Bagaimana cara mengganti kampas rem pada sepeda motor?
Penjelasan dan tips praktis merawat motor anda
Tutorial praktis tentang melepas sendiri dan mengganti bantalan rem
Apakah Anda seorang roller besar atau tidak, rem besar atau tidak, pasti ada saatnya mengganti bantalan rem menjadi perlu. Keausan sangat bergantung pada motor, mode berkendara, dan banyak parameter. Oleh karena itu, tidak ada frekuensi lari standar. Solusi terbaik adalah memeriksa secara teratur kondisi keausan bantalan dan mengganti bantalan tanpa ragu-ragu untuk menghindari menyerang cakram rem dan di atas segalanya untuk mempertahankan atau bahkan meningkatkan kinerja pengereman yang ditentukan.
Periksa kondisi bantalan secara teratur
Kontrolnya sangat sederhana. Jika klem memiliki penutup, klem harus dilepas terlebih dahulu untuk mendapatkan akses ke gasket. Prinsipnya sama dengan ban. Ada lekukan di bagian atas sepatu. Ketika alur ini tidak lagi terlihat, gasket harus diganti.
Ketika sampai pada itu, jangan panik! Operasi ini relatif mudah. Langsung saja ke tutorial praktisnya!
Periksa dan beli gasket yang benar
Sebelum memulai bengkel ini, periksa bantalan mana yang perlu Anda ganti untuk membeli bantalan rem yang benar. Semua saran tentang berbagai jenis bantalan rem ada di sini, yang paling mahal belum tentu yang terbaik, atau bahkan yang pernah Anda dengar.
Apakah Anda menemukan tautan yang benar untuk bantalan rem? Saatnya mengendarainya!
Bongkar bantalan rem saat ini
Kami harus membongkar mereka yang ada di tempat. Jauhkan mereka berguna setelah melepasnya, mereka masih dapat digunakan, termasuk menarik kembali piston sepenuhnya ke dalam rumah menggunakan beberapa klem. Ingatlah untuk melindungi badan caliper dan tekan lurus: piston yang miring dijamin bocor. Kemudian kita harus mengganti klem, dan ini adalah cerita yang sama sekali berbeda. Lebih lama.
Omong-omong, ingat bahwa keausan bantalan telah menurunkan tingkat minyak rem di banknya. Jika Anda baru saja melewati level cairan, mungkin Anda tidak dapat mendorongnya secara maksimal ... Anda tahu apa yang perlu Anda lakukan: lihatlah sedikit.
Poin lain: apakah Anda bekerja tanpa membongkar caliper pada kaki garpu, atau, untuk kebebasan bergerak dan visibilitas yang lebih besar, Anda melepasnya. Kami mengundang Anda untuk melanjutkan dengan kaliper yang terputus, ini akan memungkinkan Anda untuk memindahkan piston dengan lebih baik jika perlu. Ini dapat dilakukan di bagian posterior jika ada kesulitan yang signifikan dalam memasang kembali bantalan baru (pelapis terlalu tebal atau piston terjepit / terlalu melebar). Untuk membongkar kaliper rem, cukup buka kedua baut yang menahannya ke garpu.
Ada banyak bentuk sanggurdi, tetapi dasarnya serupa. Secara umum, spacer ditahan oleh satu atau dua batang yang berfungsi sebagai sumbu pemandu untuk meluncur secara optimal. Bagian yang dapat dibersihkan atau diganti tergantung pada keadaan keausan (alur). Harapkan antara € 2 dan € 10 tergantung pada modelnya.
Batang ini juga disebut pin. Mereka menerapkan spacer ke dukungan bertenaga dan membatasi celah (tamparan) mereka sebanyak mungkin. Pelat ini berfungsi sebagai pegas. Mereka masuk akal, mereka memperhatikan yang baik, penipu terkadang sulit ditemukan.
Secara umum, jangan takut bagian-bagian kecil akan terbang. Itu saja. Namun terkadang akses ke kontak induk bisa dibatasi. Mereka disekrup atau disematkan dan ditahan di tempatnya ... dengan pin. Kami telah melihat bagaimana cache pertama melindungi lokasi mereka. Setelah melepas, yang terkadang rumit ... buka saja atau lepaskan pin di tempatnya (yang lain, tapi kali ini klasik). Disarankan untuk menggunakan cerat atau obeng tipis untuk melepasnya.
Trombosit juga masuk akal. Terkadang mereka berbeda di dalam dan di luar. Pastikan untuk mendapatkan semuanya di brosur. Jaring logam kecil dan trim di antaranya.
Ini berfungsi sebagai pelindung suara dan termal. Ini juga merupakan ketebalan, yang terkadang terkutuk ketika spacer sangat tebal ... Tunggu untuk melihat apakah belitan berjalan dengan baik dan apakah ada jarak yang cukup untuk melintasi disk.
Bersihkan detailnya
- Bersihkan bagian dalam kaliper dengan pembersih rem atau sikat gigi dan air sabun.
- Periksa kondisi piston. Mereka tidak boleh terlalu kotor atau berkarat.
- Periksa kondisi sambungan (tidak ada kebocoran atau deformasi kasar) jika Anda dapat melihatnya dengan jelas.
- Dorong piston sepenuhnya menggunakan spacer lama yang ditempatkan di tempatnya yang lama (jika memungkinkan)
Masukkan gasket baru
- Tempatkan shim baru yang terangkat
- Pasang kembali pin dan pelat "pegas"
- Sebarkan spacer di sekitar tepi sanggurdi sebanyak mungkin untuk melewati cakram. Berhati-hatilah untuk tiba sejajar dengan disk agar tidak berisiko memulai finish saat mengganti caliper.
- Pasang kembali sanggurdi dengan mengencangkan ke torsi
Minyak rem
- Periksa level minyak rem di kalengnya
- Pompa lampu rem beberapa kali untuk mengembalikan tekanan dan ketertiban
Hati-hati saat menggulung untuk pertama kali setelah mengganti pembalut: diperlukan pembobolan. Jika mereka sudah efektif sebagian besar waktu, mereka tidak boleh terlalu panas. Mungkin juga kekuatan dan cengkeraman shim pada disk tidak sama dengan yang Anda miliki sebelumnya. Waspadalah, tetapi jika semuanya berjalan dengan baik, jangan khawatir, itu akan melambat!
Alat: pembersih rem, obeng dan set ujung, beberapa klip.
