Peredam kejut mana yang lebih baik, minyak atau gas?

Pada titik tertentu, setiap pengemudi harus mengganti peredam kejut, dan kemudian selalu menanyakan pertanyaan: "Peredam kejut mana yang akan menggantikan peredam kejut lama, gas atau oli?"

Pertanyaan ini sebenarnya cukup sulit, karena ada banyak merek peredam kejut dan berbagai jenis peredam kejut di pasar domestik, dan masing-masing jenis memiliki karakteristik, kelebihan dan kekurangannya masing-masing.

Jika saat ini Anda menghadapi dilema serupa dan memberi kami sedikit waktu, kami akan mencoba memperkenalkan Anda pada dua jenis utama peredam kejut, tidak ketinggalan pro dan kontra.

Peredam kejut mana yang lebih baik - minyak atau gas?

Kami tidak akan menjelaskan apa itu peredam kejut dan mengapa mereka dibutuhkan, karena kami yakin Anda tahu betul bahwa ini adalah elemen suspensi yang menjaga kestabilan mobil di jalan dan kami berkendara dengan nyaman dan nyaman.

Inilah mengapa saya akan langsung ke tipe dasar peredam kejut serta sisi positif dan negatifnya.

Dan seterusnya ... Ada beberapa jenis peredam kejut yang saat ini tersedia di pasaran, tetapi dua di antaranya banyak digunakan dan karena itu paling populer di kalangan produsen dan konsumen mobil.

Peredam kejut hidrolik berisi oli

Jenis shock absorber ini terdiri dari silinder kerja (tabung), ruang kompresi dan batang piston yang mengarahkan fluida kerja (oli hidrolik). Efek redaman getaran dicapai karena oli, yang, bergerak dari satu bagian peredam kejut ke bagian lain, menyerap resistansi pegas, sehingga meredam getarannya dan mengambil energi kinetik ke dirinya sendiri.

Peredam kejut oli hanya tabung kembar, fluida kerjanya hanya oli hidrolik dan hanya dapat bekerja dalam satu arah (hanya saat dikompresi).

Salah satu kelemahan shock absorber jenis ini adalah adanya campuran udara di dalam ruang kompresi. Dengan kata lain, ketika ruangan memiliki tingkat udara yang rendah atau nol, efektivitas peredam kejut adalah nol atau sangat minim. Jika tidak (jika ketinggian udara terlalu tinggi), peredam kejut juga akan gagal, karena hanya mengompres dan mengendur tanpa hambatan (dalam istilah sederhana, akan jatuh).

Fitur negatif lain dari peredam kejut oli adalah pembuangan panas yang buruk. Apa artinya? Penjelasan paling sederhana adalah saat berkendara di jalan yang buruk, oli di peredam kejut mulai mendidih, dan terjadi efek kavitasi (gelembung mulai terbentuk di oli dan mulai mendidih). Gelembung terbentuk di dalam, yang melewati katup piston dengan sangat cepat, yang secara signifikan mengganggu kinerja dan efisiensi peredam kejut.

Ketika kavitasi terjadi, viskositas oli hidrolik juga berubah, yang selanjutnya mengurangi efektivitas peredam kejut.

Terlepas dari kerugian yang disebutkan, peredam kejut hidrolik juga memiliki karakteristik positif yang perlu diperhatikan.

Keuntungan besar dari jenis peredam kejut ini adalah harganya yang terjangkau dan ketersediaan banyak pilihan merek dan model yang dapat Anda temukan dengan mudah di toko khusus mana pun.

Selain itu, peredam kejut oli tetap “empuk” dan nyaman serta memberikan pengendaraan yang sangat nyaman, dan jika Anda berkendara dengan tenang, tanpa beban berat dan kecepatan tinggi, atau jika Anda lebih sering mengemudi di jalanan kota dan untuk jarak dekat, peredam kejut oli akan sangat berguna.

Kami telah membahas pro dan kontra utama peredam kejut hidrolik, tetapi mari kita rangkum pro dan kontra utama dari jenis kejutan ini.

"untuk"

• peredam kejut oli tersebar luas dan dapat dengan mudah ditemukan serta dibeli sesuai dengan merek dan model kendaraan;
• konstruksi sederhana;
• harganya lebih dari terjangkau;
• mereka tahan lama (sebelum diganti, mereka dapat melakukan perjalanan hingga 60000 km);
• menjamin perjalanan yang nyaman, lembut dan nyaman;
• cocok untuk mengemudi dalam kota atau jarak pendek.

"Melawan"

• bekerja dalam satu arah saja;
• saat berkendara di medan yang tidak rata atau jalan berkualitas buruk, oli mulai mendidih dan kehilangan sifatnya;
• tidak cocok untuk mengemudi jarak jauh atau dengan kecepatan tinggi.

Peredam kejut gas

Tidak seperti peredam kejut oli, kamar gas tidak diisi udara, tetapi dengan gas nitrogen, yang dipompa di bawah tekanan tinggi (hingga 28 atmosfer). Merupakan kesalahpahaman bahwa peredam kejut gas hanya bekerja dengan gas, karena setiap peredam kejut gas mengandung minyak dan gas.

Dua zat kerja terletak dalam satu ruang, tetapi dipisahkan satu sama lain oleh membran khusus. Gas nitrogen digunakan untuk mengompres minyak untuk mencegah pembentukan busa dan gelembung. Karena nitrogen dipompa di bawah tekanan tinggi, hal ini memaksa piston untuk selalu dikompresi, sehingga saat mengatasi gundukan di jalan raya, stabilitas peredam kejut berubah secara non-linier, yang memastikan penanganan kendaraan yang baik dan stabil.

Selain itu, peredam kejut gas didinginkan dengan lebih baik dan, tidak seperti peredam kejut oli, dapat dipasang ke berbagai arah (secara horizontal, vertikal, atau miring) tanpa memengaruhi pengoperasian yang efisien. Shock absorber jenis ini cocok untuk model mobil sport atau jika anda suka berkendara dengan kecepatan tinggi.

Pro dan kontra dari peredam kejut Gas

Untuk:

• penanganan jalan yang sangat baik;
• suspensi berfungsi tidak hanya untuk kompresi, tetapi juga untuk dekompresi;
• di dalamnya, terjadinya kavitasi tidak mungkin terjadi, karena gas mendinginkan minyak dan mencegahnya berbusa;
• mereka sangat cocok untuk mobil balap di mana kecepatan tinggi dan kelebihan kendaraan merupakan kondisi umum.

Terhadap:

• memiliki desain yang lebih kompleks;
• harga mereka jauh lebih tinggi daripada harga peredam kejut hidrolik;
• model mobil di mana oli dapat diganti dengan peredam kejut gas sedikit;
• lebih kaku daripada hidrolik, yang memengaruhi kenyamanan berkendara dan elemen suspensi lain yang lebih cepat aus dan membutuhkan penggantian lebih sering.

Peredam kejut mana yang lebih baik - minyak atau gas?

Setelah semua yang kami beri tahu tentang dua jenis peredam kejut, kami berasumsi bahwa Anda masih merasa tidak aman dengan pilihan Anda ... dan memang demikian. Yang benar adalah bahwa hanya ada satu jawaban yang benar untuk pertanyaan ini, kedua tipe memiliki kelebihan dan kekurangan.

Pilihan peredam kejut untuk mobil Anda sepenuhnya terserah Anda, keterampilan mengemudi Anda, kondisi di mana Anda paling sering mengemudi, dan apakah Anda lebih suka suspensi yang lebih lembut atau keras.

Tidak ada peredam kejut yang baik atau buruk, hanya ada peredam kejut yang bisa berguna untuk gaya berkendara Anda.

Jika Anda memiliki model mobil sport atau menyukai pengendaraan yang lebih keras, jika Anda sering menginjak pedal gas atau berkendara di jalan yang buruk, maka Anda dapat mempertimbangkan untuk membeli peredam kejut gas karena mengetahui bahwa jenis ini dapat memberi Anda traksi yang lebih baik dan stabilitas yang lebih baik. perjalanan panjang.

Namun, jika Anda mengendarai mobil biasa dan kecepatan mengemudi Anda terukur, maka peredam oli adalah solusi yang bagus (dan murah) untuk kendaraan Anda.

Pilihan peredam kejut benar-benar masalah pribadi dan Anda hanya boleh melakukannya sesuai keinginan Anda. Kami tidak merekomendasikan mempercayai teman, kerabat atau kenalan, karena setiap orang memiliki pemahaman yang berbeda tentang kenyamanan dan mengemudi.

Bagaimana memahami kapan saatnya mengganti peredam kejut?

Terlepas dari apakah peredam kejut itu adalah minyak atau gas, selalu ada saat-saat mereka perlu diganti. Jika jarak tempuh yang disarankan tidak tercakup, tetapi peredam kejut tampaknya tidak bekerja dengan baik, Anda dapat melakukan beberapa tes untuk melihat apakah harus diganti atau tidak.

Anda dapat menentukan kondisi peredam kejut dengan beberapa cara:

• dengan inspeksi visual;
• memberikan tekanan pada kendaraan;
• menganalisis kondisi mereka selama perjalanan uji coba;
• untuk diagnosis di pusat layanan.

Untuk memeriksa kondisi peredam kejut secara visual, masing-masing dari empat peredam kejut harus diperiksa dengan cermat. Perhatikan baik-baik kebocoran oli atau korosi. Jika Anda menemukan hal seperti ini, maka inilah saatnya untuk berpikir tentang mengganti peredam kejut.

Pada metode pemeriksaan selanjutnya, Anda harus menekan mobil dengan tangan beberapa kali untuk mengocoknya. Setelah mengklik, Anda harus mengamati perilakunya. Jika guncangan berhenti dengan cepat, maka semuanya beres, tetapi jika mobil terus terombang-ambing, peredam kejut perlu diganti.

Metode ketiga mengharuskan Anda memantau perilaku kendaraan saat mengemudi. Jika Anda memperhatikan bahwa mobil banyak berayun dari satu sisi ke sisi lain, jika perlu beberapa saat agar mobil berhenti memantul setelah melewati gundukan, jika mobil tidak merespon kemudi dengan baik, atau Anda mendengar suara ketukan saat melaju di jalan yang tidak rata ... peredam kejut harus diganti.

Jika peredam kejut berbentuk hidraulik (oli), Anda juga dapat mengujinya dengan memeriksa suhunya. Pengujian ini didasarkan pada fakta bahwa peredam oli tidak mendingin dengan baik dan menghasilkan banyak panas selama pengoperasian.

Untuk melakukan tes ini, segera setelah berjalan di sekitar lingkungan, Anda perlu mengukur suhu keempat peredam kejut dan membandingkannya. Jika salah satunya lebih hangat dari yang lain, maka inilah saatnya untuk mengganti sepasang (atau empat) peredam kejut.

Ketiga metode ini baik-baik saja, tetapi tidak dapat memberikan gambaran yang lengkap dan akurat tentang kondisi peredam kejut. Oleh karena itu, kami menganjurkan agar Anda memastikan bahwa suspensi dan sasis kendaraan Anda diservis oleh bengkel agar yakin sepenuhnya dengan keefektifan peredam kejut.

Pemasangan bangku bukanlah perawatan yang mahal dan tidak hanya dapat memberikan hasil yang akurat tentang kondisi peredam kejut, tetapi selama pemeriksaan Anda dapat memeriksa tekanan ban, kondisi rem parkir, elemen suspensi lainnya, dll.

Di akhir pertanyaan: "Peredam kejut mana yang lebih baik - oli atau gas", katakanlah lagi bahwa kedua jenis memiliki pro dan kontra, dan tidak ada pilihan yang lebih baik atau lebih buruk. Pilihan yang tepat hanya bergantung pada Anda, kebutuhan dan ekspektasi Anda terkait keefektifan peredam kejut yang Anda pasang di mobil Anda.

Intinya: Peredam Kejut Mana yang Lebih Baik?

Tidak ada jawaban pasti di sini, karena pada awalnya Anda perlu memahami tujuan peredam kejut, di mana dan dalam kondisi apa mereka akan digunakan, oleh karena itu, kami akan memberikan perkiraan, dan menurut itu, semua orang akan memilih yang sesuai dengan tugasnya:

Peredam kejut oli - suspensi yang nyaman di jalan apapun. Gulungan hadir.

Peredam kejut gas-minyak - pilihan terbaik atau bahkan terbaik untuk pengendara biasa yang sering berpindah-pindah kota dan terkadang keluar kota ke jalan pedesaan.

Peredam kejut gas - suspensi sangat kaku, handling bagus, tidak ada roll.

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa itu Peredam Kejut Minyak Gas? Sebenarnya, ini adalah peredam kejut gas, hanya untuk keamanan suku cadang, pelumasan digunakan. Dalam beberapa modifikasi, selongsong diisi sebagian dengan gas, dan melalui membran sebagian dengan minyak (biasanya di reservoir terpisah).

Peredam kejut apa yang lebih baik untuk memasang minyak atau gas-minyak? Peredam kejut gas keras, oli - lunak. Gas-minyak - rata-rata emas di antara mereka. Anda harus memilih modifikasi berdasarkan kondisi pengoperasian mobil.

Perusahaan mana yang lebih baik untuk membeli peredam kejut? Koni, Bilstein, Boge, Sachs, Kayaba (KYB), Tokico, Monroe adalah pilihan bagus untuk mobil jalanan. Laba, Optimal, Meyle - perusahaan pengepakan yang tidak berspesialisasi dalam peredam kejut.