Apa saja jenis-jenis transmisi otomatis?

Sebagian besar mobil memiliki gearbox, yang merupakan perangkat yang mentransfer daya dari mesin mobil ke roda. Secara umum, ada dua jenis transmisi - manual dan otomatis. Transmisi manual pada dasarnya sama, tetapi ada beberapa jenis transmisi otomatis, masing-masing beroperasi secara berbeda dengan kelebihan dan kekurangannya sendiri. 

Jika Anda tertarik atau sudah memiliki mobil bertransmisi otomatis, mengetahui transmisinya dapat membantu Anda lebih memahami bagaimana rasanya mengendarai mobil, apa yang bagus tentangnya, dan apa yang tidak bagus.

Mengapa mobil membutuhkan gearbox?

Pada sebagian besar kendaraan non-listrik, daya yang dibutuhkan untuk bergerak disediakan oleh mesin bensin atau diesel. Mesin memutar poros engkol yang terhubung ke gearbox, yang pada gilirannya terhubung ke roda.

Poros engkol itu sendiri tidak dapat berputar dengan rentang kecepatan dan gaya yang cukup lebar untuk menggerakkan roda secara efektif, sehingga gearbox digunakan untuk menyesuaikan daya yang berasal dari mesin - secara harfiah kotak roda gigi logam dengan ukuran berbeda. Roda gigi rendah mentransfer lebih banyak gaya ke roda untuk menjaga mobil tetap bergerak, sementara roda gigi yang lebih tinggi mentransfer lebih sedikit gaya tetapi lebih banyak kecepatan saat mobil bergerak lebih cepat.

Gearbox juga dikenal sebagai transmisi karena memindahkan tenaga dari mesin ke roda. Transmisi mungkin adalah istilah terbaik karena tidak semua transmisi benar-benar memiliki roda gigi, tetapi di Inggris istilah "gearbox" adalah istilah umum untuk semua.

Selektor transmisi otomatis di BMW Seri 5

Bagaimana transmisi manual berbeda dari otomatis?

Sederhananya, ketika mengendarai mobil dengan transmisi manual, Anda perlu memindahkan gigi secara manual, dan transmisi otomatis memindahkan gigi, nah, secara otomatis sesuai kebutuhan.

Pada mobil dengan transmisi manual, pedal kopling di sebelah kiri, yang harus ditekan, melepaskan mesin dan transmisi sehingga Anda dapat memindahkan tuas transmisi dan memilih gigi yang berbeda. Mobil bertransmisi otomatis tidak memiliki pedal kopling, hanya tuas persneling yang Anda masukkan ke Drive atau Reverse sesuai kebutuhan, atau ke Park saat ingin berhenti, atau ke Netral saat Anda tidak ingin memilih persneling (jika , misalnya, mobil perlu diderek).

Jika SIM Anda hanya berlaku untuk kendaraan bertransmisi otomatis, Anda tidak diperbolehkan mengemudi dengan pedal kopling. Jika Anda memiliki SIM transmisi manual, Anda dapat mengendarai kendaraan dengan transmisi manual dan otomatis.

Sekarang setelah kami menjelaskan apa itu transmisi otomatis dan untuk apa, mari kita lihat tipe utamanya.

Tuas transmisi manual di Ford Fiesta

Mobil terbaik dengan transmisi otomatis

Mobil kecil bekas terbaik dengan transmisi otomatis

Mobil dengan mekanik dan otomatis: apa yang harus dibeli?

Transmisi otomatis dengan konverter torsi

Konverter torsi adalah salah satu jenis transmisi otomatis yang paling umum. Mereka menggunakan hidraulik untuk memindahkan gigi, menghasilkan perpindahan yang mulus. Mereka bukan yang paling ekonomis dari otomatisasi, meskipun mereka jauh lebih baik daripada sebelumnya, sebagian karena pembuat mobil telah menambahkan roda gigi ekstra untuk meningkatkan efisiensi.

Transmisi konverter torsi biasanya memiliki enam sampai sepuluh gigi, tergantung pada kendaraannya. Mereka cenderung dipasang pada kendaraan yang lebih mewah dan bertenaga karena pengendaraannya yang mulus dan kekuatan fisiknya. Banyak pembuat mobil memberikan merek dagang mereka - Audi menyebutnya Tiptronic, BMW menggunakan Steptronic, dan Mercedes-Benz menggunakan G-Tronic.

Omong-omong, torsi adalah gaya putaran, dan ini berbeda dengan tenaga, yang biasa disebut horsepower dalam dunia otomotif. Untuk memberikan ilustrasi yang sangat sederhana tentang torsi versus daya, torsi adalah seberapa keras Anda dapat mengayuh sepeda dan daya adalah seberapa cepat Anda dapat mengayuh.

Selektor transmisi otomatis konverter torsi di Jaguar XF

variator transmisi otomatis

CVT adalah singkatan dari "Continuously Variable Transmission". Sebagian besar jenis transmisi lain menggunakan roda gigi daripada roda gigi, tetapi CVT memiliki serangkaian sabuk dan kerucut. Sabuk bergerak naik dan turun kerucut saat kecepatan bertambah dan berkurang, terus-menerus menemukan gigi yang paling efisien untuk situasi tertentu. CVT tidak memiliki roda gigi terpisah, meskipun beberapa pembuat mobil telah mengembangkan sistem mereka dengan roda gigi simulasi untuk membuat prosesnya lebih tradisional.

Mengapa? Nah, mobil dengan girboks CVT ini bisa terasa sedikit aneh dikendarai karena suara mesin tidak bertambah atau berkurang saat perpindahan gigi. Sebaliknya, kebisingan terus bertambah seiring dengan meningkatnya kecepatan. Tapi CVT sangat halus dan bisa sangat efisien - semua hibrida Toyota dan Lexus memilikinya. Merek dagang untuk transmisi CVT termasuk Direct Shift (Toyota), Xtronic (Nissan), dan Lineartronic (Subaru).

Selektor transmisi otomatis CVT di Toyota Prius

Transmisi manual otomatis

Secara mekanis sama dengan transmisi manual konvensional, hanya saja motor listrik mengaktifkan kopling dan mengganti gigi sesuai kebutuhan. Tidak ada pedal kopling di sini, dan satu-satunya pilihan gigi adalah Drive atau Reverse.

Transmisi manual otomatis harganya lebih murah daripada jenis transmisi otomatis lainnya dan biasanya digunakan pada kendaraan yang lebih kecil dan lebih murah. Mereka juga lebih ekonomis, tetapi perpindahannya bisa terasa sedikit tersentak. Nama merek termasuk ASG (Seat), AGS (Suzuki) dan Dualogic (Fiat).

Selektor transmisi manual otomatis di Volkswagen up!

Transmisi otomatis kopling ganda

Seperti transmisi manual otomatis, transmisi kopling ganda pada dasarnya adalah transmisi manual dengan motor listrik yang mengubah persneling untuk Anda. Seperti namanya, ia memiliki dua kopling, sedangkan manual otomatis hanya memiliki satu. 

Bahkan dengan motor listrik yang bekerja dalam transmisi manual otomatis, pemindahan gigi membutuhkan waktu yang relatif lama, meninggalkan celah yang mencolok pada tenaga mesin di bawah akselerasi. Dalam transmisi kopling ganda, satu kopling mengaktifkan gigi saat ini sementara yang lain siap untuk pindah ke yang berikutnya. Hal ini membuat perubahan lebih cepat dan halus, dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Perangkat lunak pintar dapat memprediksi gigi mana yang kemungkinan besar akan Anda pindahkan berikutnya dan mengaturnya sesuai dengan itu.

Merek dagang termasuk DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) dan PowerShift (Ford). Dalam banyak kasus, ini hanya disingkat DCT (Dual Clutch Transmission). 

Selektor transmisi otomatis kopling ganda di Volkswagen Golf

Transmisi otomatis kendaraan listrik

Tidak seperti mesin bensin atau diesel, tenaga dan torsi motor listrik adalah konstan, terlepas dari kecepatan mesin. Motor listrik juga jauh lebih kecil dari mesin dan dapat dipasang lebih dekat ke roda. Jadi kebanyakan mobil listrik tidak benar-benar membutuhkan gearbox (walaupun beberapa mobil yang sangat kuat membutuhkannya, yang membantu mereka mencapai kecepatan yang sangat tinggi). Kendaraan listrik masih memiliki tuas persneling untuk mengatur arah gerak maju atau mundur, dan tidak memiliki pedal kopling, sehingga tergolong matic. 

Perlu dicatat bahwa beberapa kendaraan listrik memiliki motor terpisah untuk mundur, sementara yang lain hanya memutar motor utama secara terbalik.

Selektor transmisi otomatis kendaraan listrik di Volkswagen ID.3

Anda akan menemukan berbagai macam kendaraan dengan transmisi otomatis tersedia dari Cazoo. Cukup gunakan fungsi pencarian untuk menemukan apa yang Anda suka dan kemudian membelinya sepenuhnya secara online. Anda dapat memesan pengiriman ke pintu Anda atau mengambil di terdekat Pusat Layanan Pelanggan Cazoo.

Kami terus memperbarui dan memperluas jangkauan kami. Jika Anda tidak dapat menemukan yang tepat hari ini, itu mudah mengatur peringatan promosi untuk menjadi yang pertama mengetahui kapan kami memiliki kendaraan yang sesuai dengan kebutuhan Anda.