Apa saja jenis-jenis minyak rem?

Tanpa minyak rem, hampir tidak mungkin menghentikan mobil dengan aman. Minyak rem mengalir melalui serangkaian selang dan saluran rem sebagai cairan hidrolik — cairan yang bergerak melalui ruang tertutup di bawah tekanan. Ini mentransmisikan tekanan pada pedal rem ke kaliper rem atau drum untuk menghentikan kendaraan agar tidak bergerak.

Minyak rem sangat penting untuk sistem pengereman dan harus menjalankan fungsinya dalam kondisi sulit. Menurut Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) dari Departemen Perhubungan, minyak rem harus diuji untuk memenuhi 4 standar dasar:

1. Tetap cair pada suhu rendah; seharusnya tidak mengeras saat dibekukan.
2. Tahan terhadap perebusan (dan penguapan) pada suhu tinggi.
3. Bekerja dengan bagian lain dari sistem rem dan cairan rem lainnya.
4. Mengurangi korosi pada sistem rem.

Setelah pengujian, semua cairan rem diberi tanda DOT (untuk Departemen Perhubungan) dan angka yang menunjukkan titik didih yang lebih tinggi. Sebagian besar mobil di Amerika menggunakan DOT 3 atau 4 higroskopis, yang artinya akan menyerap kelembapan dari udara. Tangki silinder master rem biasanya kosong saat ini mulai terjadi. Mereka tidak boleh dibuka kecuali benar-benar diperlukan untuk mencegah degradasi dini yang disebabkan oleh penyerapan panas dan kelembapan. Meskipun hal ini terjadi secara alami saat pengereman, percepatan proses tersebut meningkatkan pembentukan karat dan serpihan pada sistem rem yang dihasilkan oleh minyak rem yang semakin asam.

Ada beberapa jenis minyak rem: DOT 3, DOT 4 dan DOT 5, serta beberapa subkategori. Umumnya, semakin rendah angkanya, semakin rendah titik didihnya.

POIN 3

Cairan rem DOT 3 berbahan dasar glikol dan berwarna kuning. Mereka memiliki titik didih kering terendah, yang berarti titik didihnya saat baru, disertai dengan titik didih basah yang cukup rendah, atau suhu di mana cairan mendidih saat terurai.

• Titik didih: 401 derajat Fahrenheit
• Pengurangan titik didih: 284 derajat Fahrenheit

Karena DOT 3 bersifat higroskopis, maka harus diganti setiap beberapa tahun agar tetap efektif.

POIN 4

Pembuat mobil Eropa terutama menggunakan minyak rem DOT 4. Meskipun juga berbasis glikol, titik didihnya lebih tinggi karena aditif ester borat yang mengurangi jumlah asam yang terbentuk saat kelembapan diserap. DOT 4 biasanya berharga dua kali lipat dari DOT 3 untuk menutupi bahan kimia tambahan. Mereka bekerja lebih baik daripada cairan DOT 3 pada tahap awal, tetapi titik didihnya turun dengan cepat pada tahap selanjutnya.

• Titik didih: Mulai dari 446 derajat Fahrenheit.
• Pengurangan titik didih: 311 derajat Fahrenheit

DOT 4 semakin banyak digunakan di rumah, tetapi tetap menjadi yang paling umum di kendaraan Eropa. Muncul dalam beberapa klasifikasi berbeda, seperti DOT 4 Low Viscosity (lengket) dan DOT 4 Racing - seringkali berwarna biru, bukan kuning. Meskipun bisa dicampur dengan DOT 3, biasanya ada sedikit manfaat atau perbedaan dari peralihan.

POIN 5

Minyak rem DOT 5 berbahan dasar silikon, biasanya memiliki rona ungu yang khas, dan harganya hampir sama dengan DOT 4. Memiliki titik didih yang tinggi dan tidak menyerap air seperti minyak rem jenis lainnya. DOT 5 tidak bekerja dengan baik di beberapa sistem pengereman karena berbusa dan menimbulkan gelembung udara yang membuat rem terasa seperti spons. Selain itu, karena tidak menyerap kelembapan, cairan apa pun yang masuk ke dalam sistem dengan cepat menimbulkan korosi dan menyebabkan pembekuan atau pendidihan pada suhu yang tidak menguntungkan.

• Titik didih kering: 500 derajat Fahrenheit.
• Titik didih basah: 356 derajat Fahrenheit.

Karena sifatnya yang berbeda, DOT 5 tidak boleh dicampur dengan minyak rem lain. Ini dirancang untuk kendaraan yang disimpan dalam waktu lama, seperti militer, dan dapat langsung bekerja saat dibutuhkan. Meskipun memiliki titik didih yang lebih tinggi dan sifat anti korosi, minyak rem berbasis silikon dihindari oleh produsen mobil karena kelarutannya yang rendah di udara dan air.

POIN 5.1

DOT 5.1 memiliki titik didih yang mirip dengan cairan balap DOT 4, basis glikol dan skema warna kuning muda hingga tembus cahaya. DOT 5.1 pada dasarnya adalah minyak rem DOT 4 berdasarkan komposisi kimia yang memenuhi persyaratan DOT 5.

• Titik didih kering: 500 derajat Fahrenheit.
• Titik didih basah: 356 derajat Fahrenheit.

Ini bisa 14 kali lebih mahal daripada DOT 3, tetapi secara teknis dapat dicampur dengan cairan DOT 3 dan DOT 4.

POIN 2

Tidak banyak digunakan dalam industri otomotif, minyak rem DOT 2 berbahan dasar minyak mineral dan memiliki titik didih basah dan kering yang sangat rendah. Pada dasarnya titik didih keringnya adalah titik didih basah minyak rem DOT 5 dan DOT 5.1.

• Titik didih kering: 374 derajat Fahrenheit.
• Titik didih basah: 284 derajat Fahrenheit.

Jenis minyak rem apa yang harus digunakan?

Minyak rem tua dapat menyumbat sistem karena penumpukan karat atau endapan dan perlu diganti secara berkala. Selalu mengacu pada rekomendasi pabrikan kendaraan Anda ketika memilih minyak rem. Minyak rem juga harus dibilas atau diganti sesuai dengan rekomendasi pabrikan.

Minyak rem harus selalu ditangani dengan hati-hati. Mereka sangat korosif dan akan merusak cat dan pelapis lainnya jika tumpah. Selain itu, dapat berbahaya jika tertelan, sehingga kontak dengan kulit atau mata harus dihindari. Saat membilas sistem rem, pastikan minyak rem baru yang digunakan disimpan dengan benar dan minyak rem lama dibuang dengan aman. Rata-rata pemilik mobil akan membutuhkan DOT 3, DOT 4, atau DOT 5.1 untuk mobilnya, namun selalu andalkan spek pabrik agar sistem rem Anda berfungsi dengan baik.