Masalah apa yang akan terjadi jika oli mesin masuk ke filter udara, dan apa yang harus dilakukan?
Setiap pemilik mobil berpengalaman setidaknya sekali dalam biografinya telah melihat filter udara bernoda oli. Tentu saja, ini adalah gejala malfungsi, tetapi seberapa serius? Portal "AvtoVzglyad" menemukan masalah kotor seperti itu.
Situasi ketika, selama perawatan terjadwal, master mengeluarkan filter udara dan menunjukkan kepada pemiliknya jejak oli mesin yang berbeda seperti film horor. Memasukkan bahan bakar dan pelumas ke "asupan udara" adalah gejala yang biasa-biasa saja. Lagi pula, ini adalah petunjuk tebal tentang kerusakan unit mobil yang paling mahal dan sulit diperbaiki - mesin. Mengingat keinginan luas untuk melakukan penggantian unit secara komprehensif, alih-alih membongkar dan mencari penyebabnya, skornya akan menjadi enam angka. Tetapi apakah iblis sama mengerikannya dengan yang dilukisnya?
Alasan pertama dan utama oli masuk ke "udara" adalah saluran yang tersumbat di kepala silinder. Di sini, berjam-jam kemacetan lalu lintas, dan ketidakpatuhan terhadap interval servis, dan oli "dengan diskon" segera muncul dalam pikiran. Tidak diragukan lagi, pendekatan seperti itu akan dengan cepat mengirim mesin modern yang kompleks ke tempat pembuangan sampah, dan berkali-kali lebih menguntungkan bagi dealer untuk meyakinkan kliennya bahwa unit tersebut tidak cocok untuk diperbaiki. Tetapi tidak ada gunanya segera menyetujui pinjaman lain, karena setidaknya Anda dapat mencoba mendekoke mesin - ada banyak metode dan bahan kimia mobil. Selain itu: saluran oli "baju" jauh dari satu-satunya alasan oli mesin masuk ke rumah filter udara.
"Masalah" ini juga dapat terjadi karena meningkatnya keausan cincin pada piston, yang bertanggung jawab atas kompresi di dalam silinder dan ketebalan lapisan oli di dinding. Jika knalpot berubah menjadi abu-abu, seperti masyarakat malam di "kaca" regional, maka tidak buruk untuk mengukur kompresi di dalam silinder sebelum memasangnya untuk perbaikan - kemungkinan masalahnya terletak pada cincin. Mereka aus, tekanan di bak mesin meningkat, dan katup ventilasi bak mesin mulai membuang kelebihan. Di mana menurutmu? Itu benar, dalam sistem asupan udara. Itu langsung ke filter udara.
Omong-omong, tentang katup PCV, alias ventilasi bak mesin. Anehnya, itu juga dibersihkan secara berkala dan bahkan diganti. Banyaknya oli motor berkualitas rendah, seringkali palsu, yang kini telah membanjiri pasar domestik, terlepas dari semua upaya perusahaan minyak, serta kondisi operasi yang sulit - kota dengan kemacetan lalu lintasnya tidak lebih mudah ditoleransi oleh mesin apa pun daripada off-road yang paling sulit - lakukan "perbuatan kotor" mereka.
Dan "tanda pertama", yang menandakan perlunya melakukan "pembersihan besar-besaran" di mesin, hanyalah penyumbatan katup ventilasi bak mesin yang sangat dipaksakan. Penampilannya akan memberi tahu Anda urutan tindakan lebih lanjut, tetapi latihan menunjukkan bahwa dua atau tiga tahun di "hutan batu" untuk simpul ini adalah batas mutlak.
Sangat disayangkan bahwa operasi ini tidak ada dalam manual pengoperasian, serta dalam "gulungan" dealer, karena memeriksa operasi, serta membersihkan atau mengganti sensor PCV, secara signifikan meningkatkan umur mesin. Terutama kompleks modern, terbebani oleh turbin. Lagi pula, itu adalah sensor yang salah yang dapat menyebabkan tekanan yang sangat meningkat di dalam bak mesin dan pengusiran oli berikutnya langsung ke filter udara.
Oli di filter udara adalah gejala yang tidak diragukan dari operasi mesin yang salah, tetapi tidak mungkin untuk menarik kesimpulan dan membuat keputusan tentang nasib masa depan mobil hanya berdasarkan apa yang Anda lihat. Penting untuk disadari bahwa mesin membutuhkan perhatian, dan mesin secara keseluruhan membutuhkan investasi. Selain itu, jumlah dana yang diinvestasikan seringkali tergantung pada kejujuran tuan dan pengetahuan pemiliknya.
