Berapa banyak tekanan yang harus ban Anda?
kadar
Pemeriksaan tekanan ban mobil yang tepat waktu menjamin tingkat keselamatan yang tinggi saat berkendara. Kebutuhan ini disebabkan oleh hipersensitivitas ban tubeless modern, yang karenanya setiap lubang, trotoar, atau gundukan kecepatan di jalan merupakan hambatan serius yang mengurangi tekanan di dalam ban.
Karena banyak pengendara yang terbiasa menentukan tekanan pada ban mobil dengan tendangan yang tidak sopan pada roda, kemungkinan besar mereka tidak dapat menentukan indikator yang tepat dengan cara ini. Dari sinilah semua masalah bermula, karena penurunan tekanan yang signifikan dapat menyebabkan banyak masalah, hingga situasi darurat. Dengan indikator tekanan ban yang optimal, pengemudi tidak hanya dapat merasakan kenyamanan berkendara sepenuhnya, tetapi juga kepercayaan diri akan keselamatannya sendiri.
Tekanan ban direkomendasikan oleh produsen mobil
Setiap pembuat mobil memiliki standar dan rekomendasinya sendiri terkait tekanan angin ban, yang harus diikuti. Anda dapat menemukan informasi ini:
Dalam manual untuk perbaikan dan pengoperasian mobil;
Tabel dengan indikator tekanan di pintu di sisi pengemudi atau di palka tangki bensin;
Berupa kode QR (relevan untuk model paling "segar", biasanya terletak di pintu mobil, pilar tengah bodi, atau penutup palka tangki bensin).
Pabrikan tidak hanya menunjukkan tingkat tekanan ban yang optimal, tetapi juga batas yang dapat dinaikkan atau diturunkan relatif terhadap norma. Besarnya tekanan tergantung pada ukuran ban, pada beberapa mobil tekanan yang disarankan untuk roda belakang dan depan berbeda. Secara umum, untuk sebagian besar mobil penumpang, tekanan ban konstan yang disarankan berkisar antara 2-2,5 atmosfer. Ini adalah norma tidak hanya untuk pengendaraan yang nyaman dan aman, tetapi juga untuk penghematan bahan bakar.
Pabrikan ban juga menunjukkan tekanan pada label. Tapi, angka di dinding samping ban merupakan indikator tekanan maksimal yang bisa ditahan ban dan tidak pecah.
Jika Anda tidak dapat menemukan rekomendasi pabrikan mobil Anda untuk tekanan yang benar, Anda dapat menghubungi dealer resmi perusahaan mana pun atau menggunakan tabel nilai rata-rata berikut untuk semua merek mobil dan truk:
Bagaimana cara membaca grafik tekanan ban?
Jadi, membuka palka tangki bensin atau pintu di sisi pengemudi, Anda akan melihat tabel dengan indikator tekanan yang benar. Pertama, kami menentukan "indeks" ban yang dipasang di mobil Anda:
lebar profil (mm);
rasio tinggi dan lebar profil (%);
diameter roda (inci);
indeks beban ban maksimum (kg).
Misalnya ban dengan parameter 195/55R16 87H. Kami menemukan "formula" ini di pelat dan di baris yang sama kami melihat angka yang menunjukkan tekanan optimal pada ban. Paling sering ditunjukkan dalam dua dimensi - bar dan psi. Misalnya, 2.2 (32).
Kategori angka pertama menunjukkan tekanan untuk ban depan, yang kedua - untuk ban belakang. Sebagai aturan, kelompok angka ini sama, untuk model langka mereka berbeda.
Mengapa pemantauan tekanan ban begitu penting?
Jika tingkat tekanan tidak optimal, area kontak ban dengan permukaan jalan berkurang, yang dapat menyebabkan masalah besar. Ada dua opsi: tekanan berlebih dan tekanan rendah. Tekanan yang berlebihan dapat mempengaruhi:
Peningkatan keausan suspensi dan tapak di bagian tengahnya;
Mengurangi fungsi redaman ban. Itu juga terasa memantul dan kaku saat dikendarai;
Meningkatkan kemungkinan kerusakan ban saat menabrak rintangan atau lubang;
Penanganan berkurang karena berkurangnya area cengkeraman. Terutama cengkeraman berkurang di musim dingin, sehingga ban yang terlalu kempes meningkatkan kemungkinan terjadinya kecelakaan. Inilah alasan mengapa penting untuk menjaga tekanan ban mobil pada tingkat tertentu di musim dingin.
Tekanan ban yang tidak memadai bahkan lebih buruk. Ini dapat menyebabkan:
Deformasi ban yang serius, yang dapat menyebabkan keruntuhan saat mengemudi;
Peningkatan suhu udara, dan sebagai akibat dari delaminasi alas - "ledakan" ban;
Peningkatan keausan pada area bahu tapak;
Peningkatan risiko aquaplaning;
Pembongkaran ban di tikungan;
Peningkatan bahan bakar yang dibakar, dan akibatnya, biaya keuangan yang tinggi.
Pengurangan tekanan juga tercermin dalam dompet pengendara: penurunan tekanan udara sebesar 20% mengurangi masa pakai ban hingga 25-30% dan meningkatkan biaya bahan bakar sekitar 3%. Tekanan udara berdampak besar pada jarak tempuh bahan bakar, jadi titik ini harus dipantau dengan cermat.
Beberapa tindakan pencegahan dapat membantu menghemat ban. Selain itu, mobil akan melaju dengan lebih stabil. Jika ban dipompa sepenuhnya sesuai dengan petunjuk pabrikan, kemungkinan deformasi bagian samping karet, serta keausan pola tapak, berkurang secara signifikan.
Jika tekanan pada ban tidak dijaga dengan baik, maka berbagai masalah bisa muncul. Karena distribusi udara yang tidak tepat, sifat cengkeraman roda memburuk. Ban akan aus sebelum waktu yang diharapkan, dan Anda harus menggantinya.
Tekanan harus diperiksa secara berkala dan dioptimalkan jika perlu. Semua orang tahu bahwa selama operasi secara bertahap berkurang. Bergantung pada musim, ini bisa lebih cepat (di musim dingin) atau lebih lambat (di musim panas yang hangat), tetapi proses ini tidak berhenti dan perlu dikontrol. Selain itu, jika karena kelalaian pengemudi, mobil melaju melewati pit, maka tekanannya bisa turun tajam.
Namun, situasi terburuknya adalah ketika indikator tekanan di semua roda berbeda. Dalam hal ini, mobil menggelinding ke arah roda yang tekanan anginnya paling kecil. Konsumsi bahan bakar bisa meningkat hingga 10%. Pada saat yang sama, ada sejumlah kasus ketika penyimpangan tekanan ban yang disengaja sebesar 10-12% dapat mengatasi situasi yang sulit. Misalnya, menurunkan dapat membantu di gundukan, pasir, lumpur kental, atau rumput basah - roda secara artifisial menjadi lunak dan berperilaku seperti ulat, meningkatkan kemampuan lintas alam. Pemompaan kecil ditampilkan saat berkendara di jalan raya dengan kecepatan tinggi. Menambahkan atmosfer untuk roda belakang memudahkan pengangkutan kargo.
Kapan memeriksa tekanan ban?
Menurut peraturan teknis, perlu dilakukan pengukuran tekanan ban sebulan sekali. Jika musim dingin telah tiba, maka pengecekan harus dilakukan 1 kali dalam sebulan. Tapi ingat bahwa udara adalah zat gas. Ini mengembang saat dipanaskan dan menyusut saat dingin. Oleh karena itu, jangan langsung mengecek tekanan setelah menghentikan mobil. Ban perlu didinginkan. Sama halnya dengan low cold, alat ini dijamin akan menunjukkan tekanan yang lebih rendah, yang akan kembali normal setelah berkendara, saat udara di dalam ban menghangat.
Bagaimana cara mengukur tekanan ban?
Banyak pemilik mobil secara naluriah menendang roda dengan kaki mereka, memeriksa tangki apakah ada udara. Cara ini hanya berfungsi sebagian, saat ban benar-benar kosong dan tidak memungkinkan lagi untuk dikendarai. Ukur dengan benar adanya tekanan pada ban, hanya mungkin dengan bantuan pengukur tekanan. Tidak sulit untuk membeli perangkat, itu dijual di toko mobil mana pun. Bagaimana Anda mengukur tekanan ban sendiri?
Periksa tekanan sebelum mengemudi, saat udara di roda dingin.
Kami meletakkan mobil di area datar, tanpa berhenti di tepian atau benturan dengan batu dan gundukan.
Kami membuka tutup puting dan menekan pengukur tekanan ke fitting pompa selama 1-2 detik. Sambungan harus sekencang mungkin.
Kami mengulangi tindakan 2-3 kali, ini akan membantu menentukan nilai yang lebih akurat tanpa kesalahan;
Jika tidak ada cukup tekanan, maka Anda perlu mengambil pompa dan memompa ban ke nilai yang dibutuhkan. Setelah memompa, Anda perlu membaca kembali parameter tekanan (keberadaan pengukur tekanan pada pompa tidak menjamin keakuratan pengukuran).
Jika tekanannya di atas normal, Anda harus melepasnya. Pada saat yang sama, kami mengukur jumlah udara secara berkala. Kemudian kami memasang tutupnya ke fitting ban dan beralih ke ban berikutnya.
Pelajari dengan cermat skala satuan pengukur pengukur tekanan, yang dapat berupa: Bar, kPa, kg / cm2 dan PSi (pon) - ukurannya berbeda. Misalnya, 2,2 (Bar) sama dengan 220 (kPa) atau 31.908 (Psi).
Cara kedua untuk memeriksa tekanan adalah dengan sistem pemantauan tekanan ban otomatis. Misalnya, mobil premium dilengkapi sensor tekanan langsung yang dipasang langsung ke pelek roda. Sensor mengukur tekanan dan suhu ban, dan informasi tersebut dikirim ke komputer on-board. Saat indikator tekanan berubah, sinyal peringatan diterima, atau informasi ditampilkan di panel komputer dalam bentuk digital dan abjad. Perangkat kontrol langsung serupa dapat dibeli dan dipasang secara terpisah: sensor kontrol tekanan dipasang di roda, dan perangkat penerima dipasang di kompartemen penumpang.
Sistem serupa adalah bagian dari sistem pengereman anti-lock (ABS), tetapi cara kerjanya berbeda. Sistem ABS tidak mengukur tekanan ban, melainkan kecepatan roda, dan menarik kesimpulan. Faktanya adalah ketika tekanan berkurang, diameter ban berubah, dan roda mulai berputar lebih cepat untuk "mengejar" yang lain. Sistem menangkap perubahan ini, memeriksanya dengan nilai valid yang disimpan dalam memori, dan memberi tahu Anda tentang ketidakcocokan tersebut.
Anda juga dapat memeriksa tekanan menggunakan tutup indikator yang disekrup ke pentil ban. Sensor tekanan ini transparan di bagian atas, dan bagian ini berfungsi sebagai indikator: perubahan warna menunjukkan kondisi roda saat ini. Kerugian yang jelas dari sistem kontrol semacam itu adalah tidak mungkin untuk mengevaluasi perubahan tekanan ban selama pergerakan dengan bantuannya, diperlukan penghentian dan inspeksi visual.
Kapan Anda harus menambah atau mengurangi tekanan ban?
Dalam manual pengoperasian kendaraan, nilai tekanan pengoperasian lebih sering ditunjukkan pada beban sebagian dan lebih jarang pada beban penuh. Hampir semua pemilik mobil, pada umumnya, hanya mengetahui satu nilai - yang pertama. Fakta bahwa setelah beban penuh itu meningkat, dan terlebih lagi tentang bagaimana seharusnya, jarang ada yang berpikir. Di situlah letak bahayanya. Bayangkan mobil Anda penuh muatan dan di suatu tempat di trek Anda ingin mengukur tekanannya. Alih-alih dua atmosfer yang ditentukan, pengukur tekanan akan menunjukkan ketiganya, yang berada di atas norma. Hanya ada satu reaksi untuk ini - mengembalikan tekanan ke normal, yaitu menurunkan ban. Akibatnya, mobil yang dimuat akan bergerak dengan roda setengah rata, yang menyebabkan penurunan sumber daya dan peningkatan konsumsi.
Untuk berkendara off-road dan saat mengatasi rintangan air, tekanan ban tidak bisa diubah. Dalam kondisi yang sangat sulit, dengan kurangnya traksi, Anda dapat mengurangi tekanan secara bertahap untuk meningkatkan traksi. Setelah mengatasi area yang sulit, sangat penting untuk mengembalikan tekanan normal. Bagaimanapun, untuk menghindari kerusakan ban, tidak perlu menurunkan tekanan ban di bawah 1 atm.
Saat berkendara di bebatuan dan salju, pertahankan tekanan yang benar, karena tekanan yang rendah meningkatkan risiko kerusakan ban. Untuk mengatasi pasir lepas, tekanan bisa dikurangi untuk menambah traksi.
Tekanan ban yang tepat memungkinkan Anda menggunakan kemampuan mobil secara maksimal, meningkatkan umur ban. Tekanan ban secara langsung memengaruhi keselamatan, penanganan, dan kenyamanan berkendara. Oleh karena itu, perlu memompa ban dengan benar dan mengukur tingkat tekanan ban secara teratur. Biarkan mengendarai mobil Anda hanya menjadi kesenangan!
