Berapa seharusnya tekanan oli di mesin? Mengapa tekanan turun atau naik?

Tekanan oli di mesin adalah parameter di mana kinerja unit daya bergantung. Namun, jika Anda bertanya kepada pemilik mobil rata-rata pertanyaan: "Berapa tekanan oli di mesin?", Dia tidak mungkin memberikan jawaban yang jelas untuk itu.

Faktanya adalah bahwa di sebagian besar mobil modern pada panel instrumen tidak ada pengukur tekanan terpisah yang menampilkan parameter ini. Dan kerusakan pada sistem pelumasan ditandai dengan lampu merah berupa kaleng penyiram. Jika menyala, maka tekanan oli meningkat tajam atau turun ke nilai kritis. Jadi, Anda setidaknya perlu menghentikan kendaraan dan mengatasi masalah tersebut.

Apa yang menentukan tekanan oli di mesin?

Tekanan oli di mesin bukanlah nilai konstan, tergantung pada banyak parameter. Setiap produsen mobil menentukan batas yang dapat diterima. Misalnya, jika kita mengambil data rata-rata untuk model mobil yang berbeda, maka nilai yang valid akan terlihat seperti ini:

• Mesin bensin 1.6 dan 2.0 liter - 2 atmosfer saat idle, 2.7-4.5 atm. pada 2000rpm;
• 1.8 liter - 1.3 saat dingin, 3.5-4.5 atm. pada 2000rpm;
• Mesin 3.0 liter - 1.8 pada x.x., dan 4.0 atm. pada 2000rpm.

Untuk mesin diesel, gambarannya sedikit berbeda. Tekanan oli pada mereka lebih rendah. Misalnya, jika kita mengambil mesin TDI populer dengan volume 1.8-2.0 liter, maka saat idle tekanannya adalah 0.8 atm. Saat Anda berputar dan pindah ke gigi yang lebih tinggi pada 2000 rpm, tekanan naik ke dua atmosfer.

Ingatlah bahwa ini hanya data perkiraan untuk mode operasi tertentu dari unit daya. Jelas bahwa dengan peningkatan kecepatan ke daya maksimum, parameter ini akan tumbuh lebih tinggi. Level yang diperlukan dipompa dengan bantuan perangkat penting dalam sistem pelumasan seperti pompa oli. Tugasnya adalah memaksa oli mesin bersirkulasi melalui jaket mesin dan mencuci semua elemen logam yang berinteraksi: dinding piston dan silinder, jurnal poros engkol, mekanisme katup, dan poros bubungan.

Penurunan tekanan, serta peningkatan tajamnya, adalah situasi yang mengkhawatirkan. Jika Anda tidak memperhatikan ikon terbakar pada panel tepat waktu, konsekuensinya akan sangat serius, karena selama kekurangan oli, kelompok piston silinder dan poros engkol yang mahal lebih cepat aus.

Mengapa tekanan oli tidak normal?

Tekanan berlebihan mengarah pada fakta bahwa oli mulai mengalir keluar dari bawah segel dan penutup katup, memasuki ruang bakar, sebagaimana dibuktikan oleh pengoperasian mesin yang tidak stabil dan knalpot dengan bau khas dari knalpot. Selain itu, oli mulai berbusa saat penyeimbang poros engkol berputar. Singkatnya, situasinya tidak menyenangkan, menyebabkan pemborosan besar, hingga perombakan besar-besaran.

Mengapa ini terjadi:

• minyak yang tidak dipilih dengan benar, lebih kental;
• minyak palsu;
• penyumbatan pipa minyak, minyak dan saluran - karena penyumbatan atau peningkatan viskositas;
• saringan tersumbat;
• malfungsi katup pengurang tekanan atau bypass;
• tekanan gas yang berlebihan di bak mesin karena pemisah oli yang rusak.

Masalah ini dapat diatasi dengan mengganti oli dan filter. Nah, jika katup, pemisah oli atau pompa itu sendiri tidak berfungsi secara normal, mereka harus diganti. Tidak ada jalan keluar lain.

Perhatikan bahwa tekanan tinggi adalah situasi yang cukup umum bahkan untuk mobil baru. Tetapi jika mulai turun, ini sudah menjadi alasan untuk berpikir, karena setiap orang tahu betul bahwa tekanan oli rendah adalah tanda mesin yang aus dan perbaikan yang akan datang. Mengapa tekanan oli turun?

Jika kita membuang alasan seperti itu sebagai tingkat yang tidak mencukupi karena kelupaan pemilik mobil, maka alasan lain mungkin sebagai berikut:

• kerusakan (menempel) katup pengurang tekanan;
• pengenceran oli karena keausan paking kepala silinder dan penetrasi antibeku ke dalam bak mesin;
• viskositas oli mesin yang tidak mencukupi;
• peningkatan keausan bagian-bagian pompa oli, cincin piston, bantalan batang penghubung poros engkol.

Jika terjadi keausan pada bagian-bagian mesin, maka penurunan tekanan disertai dengan penurunan kompresi. Ini dibuktikan dengan tanda-tanda lain: peningkatan konsumsi bahan bakar dan oli itu sendiri, penurunan daya dorong mesin, pemalasan tidak stabil dan ketika beralih ke rentang kecepatan yang berbeda.

Apa yang dapat saya lakukan agar tekanan tidak turun?

Pertama-tama, Anda perlu memastikan bahwa sensor tekanan berfungsi dengan baik. Ketika lampu dengan kaleng penyiram pada panel instrumen menyala atau berkedip, kami menghentikan mobil, membuka kap mesin dan mengukur tekanan menggunakan pengukur tekanan khusus. Outlet pengukur tekanan disekrup ke tempat sensor pada mesin. Motor harus hangat. Kami memperbaiki tekanan di bak mesin saat idle dan pada 2000 rpm. Mari kita periksa tabelnya.

Agar tekanan selalu normal, Anda harus mematuhi aturan berikut:

• isi oli yang direkomendasikan oleh pabrikan sesuai dengan tingkat viskositas - kami telah membahas topik ini di vodi.su;
• kami mengamati frekuensi penggantian oli dan filter oli;
• siram mesin secara teratur dengan aditif atau oli pembilasan;
• jika gejala yang mencurigakan terdeteksi, kami pergi untuk diagnosa untuk identifikasi awal penyebabnya.

Hal paling sederhana yang dapat dilakukan pemilik mobil adalah mengukur level oli di bak mesin secara teratur dengan dipstick. Jika pelumas mengandung partikel logam dan kotoran, itu harus diganti.

Tekanan oli di mesin Lada Kalina.

Memuat…