Oli apa yang akan dituangkan ke dalam mesin BYD F3?
Durasi dan produktivitas mesin bergantung pada kualitas bahan bakar dan oli mesin. Pemilik mobil menuangkan bahan bakar ke dalam tangki satu atau beberapa pompa bensin, seringkali mengandalkan reputasinya. Dengan minyak, segalanya sangat berbeda. Tugas utamanya adalah melumasi bagian gosok, dan setiap pengendara tahu tentang fungsi penting ini. Tetapi produk bahan bakar dan pelumas ini melakukan banyak tugas lain:
melindungi bagian dari gesekan kering, keausan cepat dan korosi;
mendinginkan permukaan gosok;
melindungi dari panas berlebih;
menghilangkan keripik dari logam dari zona gesekan;
menetralkan produk kimia aktif dari pembakaran bahan bakar.
Selama perjalanan, seiring dengan mesin yang berjalan, oli juga terus dikonsumsi. Entah memanas atau mendingin, secara bertahap terkontaminasi dan menumpuk produk keausan mesin, dan viskositas hilang seiring dengan stabilitas film oli. Untuk menghilangkan akumulasi kontaminan di motor dan memberikan perlindungan, oli harus diganti secara berkala. Biasanya, ini ditentukan oleh pabrikannya sendiri, tetapi hanya memperhitungkan satu faktor - jarak tempuh mobil. Pabrikan BID FZ dalam manualnya merekomendasikan untuk mengganti oli setelah 15 ribu km. Namun, ada sejumlah fitur yang harus diperhitungkan.
Banyak indikator yang mempengaruhi frekuensi penggantian oli mesin: musim dalam setahun, kerusakan mesin pembakaran dalam, kualitas bahan bakar dan pelumas, kondisi dan frekuensi pengoperasian kendaraan, dan gaya mengemudi. Oleh karena itu, tidak perlu menggunakan ini, hanya berfokus pada jarak tempuh, terutama jika mobil dioperasikan dalam kondisi sulit (sering macet, diam dalam waktu lama, perjalanan singkat reguler di mana mesin tidak memanas hingga suhu pengoperasian , dll.).
Bagaimana cara memilih oli yang tepat untuk mesin BID FZ?
Karena banyaknya dan beragamnya produk bahan bakar dan pelumas, terkadang sulit untuk memilih oli mesin. Pemilik mobil tidak hanya memperhatikan kualitasnya, tetapi juga musim penggunaan jenis pelumas tertentu, dan apakah oli dari berbagai merek dapat dicampur. Indeks viskositas adalah salah satu parameter utama dalam pemilihan, sejajar dengan
bahan dasar yang digunakan dalam pembuatan (sintetik, semisintetik, minyak mineral). Standar SAE internasional menentukan viskositas pelumas. Menurut indikator ini, kemungkinan umum penerapan dan kesesuaian penggunaan pada mesin tertentu ditentukan.
Oli motor dibagi menjadi: musim dingin, musim panas, segala cuaca. Musim dingin ditandai dengan huruf "W" (musim dingin) dan angka di depan huruf tersebut. Misalnya, pada tabung mereka menulis penunjukan SAE dari 0W hingga 25W. Minyak musim panas memiliki sebutan numerik menurut SAE, misalnya, dari 20 hingga 60. Saat ini, minyak musim panas atau musim dingin secara terpisah praktis tidak ditemukan untuk dijual. Mereka diganti dengan yang sepanjang musim, yang tidak perlu diganti di akhir musim dingin / musim panas. Penunjukan pelumasan sepanjang musim mencakup kombinasi tipe musim panas dan musim dingin, misalnya, SAE , , .
Indeks viskositas "musim dingin" menunjukkan pada suhu negatif berapa oli tidak akan kehilangan sifat utamanya, yaitu tetap cair. Indeks "musim panas" menunjukkan viskositas apa yang akan dipertahankan setelah oli di mesin dipanaskan.
Selain rekomendasi pabrikan, saat memilih oli, nuansa lain harus diperhatikan. Misalnya, jika Anda membutuhkan kemudahan memulai dalam cuaca dingin dengan keausan minimal, maka lebih baik menggunakan oli dengan viskositas rendah. Dan di musim panas, minyak yang lebih kental mengikuti, karena membentuk lapisan pelindung yang tebal pada bagian-bagiannya.
Pengemudi berpengalaman mengetahui dan memperhitungkan semua fitur, memilih opsi paling optimal untuk digunakan di semua musim. Tetapi Anda dapat mengganti pelumas di akhir musim: di musim dingin - 5W atau bahkan 0W, dan di musim panas beralih ke atau.
Pabrikan mobil BYD F3 memberikan banyak rekomendasi tentang pemilihan, penggunaan, dan frekuensi penggantian oli mesin. Anda hanya perlu memilih modifikasi kendaraan yang tepat, dan untuk ini lebih baik berkenalan dengan informasi klarifikasi yang berisi indikator seperti: tenaga, volume, tipe, model mesin, dan tanggal rilis. Data tambahan diperlukan untuk membuat suku cadang unik dalam periode produksi tertentu, karena pabrikan sering memperbarui kendaraan berikutnya.
Petunjuk penggantian oli mesin
Sebelum mengganti oli secara langsung, kami terlebih dahulu memeriksa jumlahnya, tingkat kontaminasi, dan masuknya bahan bakar dan pelumas jenis lain. Mengganti oli mesin berjalan bersamaan dengan mengganti filter. Mengabaikan aturan dan rekomendasi ini di masa mendatang dapat menyebabkan pengurangan yang signifikan pada sumber daya unit daya, kegagalan fungsi, atau kerusakan mesin pembakaran internal.
Kami memanaskan mesin ke suhu pengoperasian, lalu mematikannya.
Lepaskan pelindung dari mesin (jika ada).
Kami membuka sumbat di panci dan mengeringkan oli lama.
Lepaskan filter oli menggunakan kepala dengan ukuran yang sesuai atau.
Selanjutnya, Anda perlu melumasi gusi filter dengan oli mesin baru.
Memasang filter baru. Kami memutar penutup filter ke torsi pengencangan yang ditentukan oleh pabrikan.
Kami memutar sumbat pembuangan oli di wajan.
Isi dengan oli hingga level yang dibutuhkan.
Kami menyalakan mesin selama beberapa menit untuk memompa oli melalui sistem dan memeriksa kebocoran. Jika kekurangan, tambahkan oli.
Pengemudi, seringkali tanpa menunggu penggantinya, menambahkan oli sesuai kebutuhan. Tidak disarankan untuk mencampur oli dari berbagai jenis dan pabrikan, kecuali tentu saja ini darurat. Anda juga perlu memantau level oli dan mencegah penurunan atau kelebihan norma.
Jika Anda ingin memperpanjang umur kendaraan dan menjaga agar mesin pembakaran dalam bekerja selama mungkin (hingga perombakan besar-besaran), pilih oli mesin yang tepat dan ganti tepat waktu (tentunya dengan mempertimbangkan rekomendasi pabrikan dan kondisi pengoperasian mobil).
Lihat juga
