Apa saja gejala katup solenoid turbo HS?

Turbo di mobil Anda meningkatkan tenaga mesin. Westgate membatasi tekanan buang ke baling-baling. Itu dikendalikan oleh katup solenoid turbo. Semua ini koin biasanya memiliki masa pakai yang lama, tetapi tentu saja bisa gagal. Berikut adalah gejala HS turbo solenoid valve.

Apa peran katup solenoida?

Le turbocharger, atau turbo, digunakan untuk meningkatkan performa mesin Anda. Turbo adalah turbin terdiri dari dua spiral yang terhubung satu sama lain. Turbocharger bekerja sebagai berikut:

1. Mesin menolak gaséchappement yang mengubah salah satu baling-baling;
2. Baling-baling lain kompres udaradikirim ke mesin untuk meningkatkan kadar oksigen dan tekanan di ruang bakar.

Turbo dilindungi jalan pintas, katup yang berperan untuk membatasi tekanan gas buang pada ulir. Untuk melakukan ini, wastegate mengevakuasi gas dengan mencegahnya melewati turbocharger. Saat dibuka, itu mengurangi tekanan. Di situlahkatup solenoid turbo... Memang, perannya adalah untuk mengontrol katup bypass.

Katup solenoida turbo terdiri dari kumparan solenoida dan katup. Ini adalah blok plastik yang memiliki dua fungsi utama:

• Satu fungsi listrik, yang terdiri dari pengiriman pulsa ke belitan untuk menciptakan medan elektromagnetik. Bidang ini kemudian mengaktifkan inti, yang bergerak dan dengan demikian membuka sirkuit pneumatik;
• Satu fungsi pneumatik, yang bertujuan untuk mengontrol wastegate.

Dengan demikian, kerusakan katup solenoid turbo dapat disebabkan oleh salah satu dari dua fungsi ini.

Bagaimana cara mendeteksi masalah turbocharging?

Rata-rata turbo bertahan tidak kurang dari 200 kilometer, lebih dengan perawatan yang tepat. Tetapi turbo dapat mengalami berbagai malfungsi, termasuk katup solenoid. Berikut adalah berbagai kemungkinan penyebab turbocharging HS:

• Kegagalan impeller ;
• Katup solenoid turbocharger HS ;
• Wastegate rusak.

Sebelum mencapai TPA, turbin Anda menunjukkan tanda-tanda kerusakan. Berikut adalah gejala turbocharger HS:

• Siulan : Bunyi siulan saat akselerasi dapat menjadi tanda kebocoran udara dan kerusakan turbin;
• Kehilangan daya : Ini adalah salah satu gejala paling umum dari kegagalan turbocharger, tetapi penurunan daya dapat disebabkan tidak hanya oleh turbocharger, tetapi juga oleh alasan lain;
• Fuite d'huile : jika Anda melihat oli pada segel oli turbocharger, yang terakhir rusak;
• Asap tidak normal dari pipa knalpot : asap kebiruan tanda HS turbo. Asap hitam juga bisa menjadi pertanda buruknya kompresor atau intake manifold.
• Bau terbakar : Demikian juga, bau oli terbakar adalah gejala turbocharger yang tidak berfungsi.

Sayangnya, akan sulit bagi Anda untuk menentukan dengan tepat dari mana masalah itu berasal. Gejala kerusakan atau waste gate HS memang sama dengan gejala solenoid valve yang rusak. Jika Anda memiliki masalah turbocharger, Anda harus memeriksa bagian turbocharger dan mengganti turbocharger jika perlu.

Katup solenoid turbo dapat memiliki dua jenis kesalahan:

1. Satu kegagalan pneumatik : Inti tidak lagi mengontrol katup bypass. Kemudian turbo berhenti. Katup solenoid turbo perlu diganti.
2. Satu kesalahan listrik : ini adalah masalah daya.

Bagaimana cara memeriksa katup solenoid turbocharger?

Pada sebagian besar kendaraan, turbocharger terletak dibagian belakang mesin, dekat kaca depan. Dengan membuka kap, Anda dapat dengan mudah mengaksesnya dan dengan demikian memeriksa sendiri katup solenoid turbo. Anda hanya perlu melepas selang dari katup solenoid turbocharger untuk menguji fungsi pneumatik dan kelistrikannya.

Bahan:

• Pengukur vakum
• Konektor 8 mm
• Konektor 6 mm
• ohmmeter

Langkah 1: Uji pompa vakum pneumatik

Katup solenoid turbocharger memiliki selang vakum yang terhubung ke Pompa vakum и kontrol katup solenoida... Hubungkan Anda pengukur vakum pada pipa. Ukuran selang yang kecil membutuhkan penggunaan adaptor. Nyalakan mesin sementara orang kedua memantau pengukur vakum.

Jika pompa vakum dalam kondisi baik, vakum harus dicapai dalam satu detik... Percepat dan amati kevakuman: kevakuman totalnya adalah 1. Saat mesin dimatikan, kevakuman harus tetap konstan selama beberapa menit untuk lulus pengujian.

Langkah 2. Periksa outlet katup solenoid.

Mulai lepaskan saluran masuk udara dan hubungkan pengukur vakum ke tabung kecil 6mm yang terletak di outlet pompa vakum. Ulangi tes sebelumnya. Jika vakum penuh tidak tercipta dalam satu detik dan ketika mesin berhenti, jarum segera kembali ke nol, katup pompa vakum rusak.

Langkah 3. Tes pembukaan dan penutupan

Tes ini terdiri dari pengecekan OCR (Rasio Pembukaan dan Penutupan), yaitu rasio pembukaan dan penutupan katup solenoida. Tes ini dilakukan dengan alat diagnostik otomatis... Colokkan pemindai dan jalankan tes saat dingin, lalu tingkatkan kecepatannya. Katup Solenoid Idle Normal OCR 85%mengemudi keluar 35 hingga 48%.

Langkah 4: uji listrik

Sebagian besar orang tidak memiliki alat diagnostik otomatis karena sangat mahal. Namun, Anda dapat memeriksa elektronik katup solenoid turbo Anda dengan ohmmeter... Hubungkan multimeter ke dua terminal katup solenoid. Jika pengukuran resistansi dalam ohm tidak terbatas, katup solenoid turbo telah gagal.

Sekarang Anda tahu apa saja gejala katup solenoid turbin HS! Tetapi, seperti yang mungkin telah Anda pahami, sumber masalahnya mungkin terletak di tempat lain. Oleh karena itu, perlu untuk memeriksa katup solenoid turbocharger. Untuk melakukan ini, lebih baik untuk mempercayakan turbin Anda ke mekanik profesional yang dilengkapi dengan perangkat diagnostik.