Baterai mana yang harus dipilih untuk mobil?

Baterai (baterai - aki) adalah jantung kelistrikan mobil kita. Kini dengan komputerisasi mesin, peranannya menjadi lebih signifikan. Namun, jika Anda mengingat fungsi utamanya, maka hanya ada tiga di antaranya:

1. Saat listrik padam, daya ke rangkaian listrik yang dibutuhkan mobil, misalnya komputer on-board, alarm, jam, pengaturan (baik dashboard bahkan jok, karena diatur oleh kelistrikan pada banyak mobil asing ).
2. Mesin mulai. Tugas utama - tanpa baterai, Anda tidak akan menghidupkan mesin.
3. Di bawah beban berat, ketika generator tidak dapat mengatasinya, baterai terhubung dan melepaskan akumulasi energi di dalamnya (tetapi ini sangat jarang terjadi), jika generator sudah pada napas terakhirnya.

Baterai mana yang harus dipilih untuk mobil?

Saat memilih baterai, Anda harus memperhatikan hal-hal berikut:

1. Tanggal produksi dan lokasi penyimpanan. Sebagai permulaan, lihat kapan baterai dibuat. Jika baterai sudah lama disimpan (enam bulan atau lebih), Anda harus berpikir matang sebelum membelinya. Saat baterai tidak digunakan, baterai akan habis. Di musim dingin, baterai biasanya disimpan di gudang, dan gudang jarang dipanaskan. Ini juga akan berdampak negatif pada daya baterai.
2. Kapasitas baterai. Kesalahpahaman umum saat memilih baterai adalah semakin tinggi kapasitasnya, semakin lama daya tahannya. Ini tidak terjadi, karena alternator di mobil Anda menghasilkan arus start dalam jumlah tertentu untuk baterai yang terpasang di dalamnya secara default. Dan jika Anda memasang baterai berkapasitas tinggi, generator tidak akan dapat mengisi daya hingga habis. Begitu pula sebaliknya, dengan memasang baterai dengan kapasitas lebih kecil, baterai akan menerima jumlah muatan yang lebih banyak dan akan cepat rusak.

Kapasitas harus sesuai dengan nilai yang ditentukan dalam instruksi. Jika Anda telah memasang peralatan listrik tambahan pada mesin Anda, Anda mungkin memerlukan kapasitas tambahan. Dalam hal ini, tidak akan berlebihan untuk berkonsultasi dengan master.

1. Penataan terminal. Di beberapa baterai, polaritas terminal dapat diubah. Itu semua tergantung pada mobil Anda, yang di aki pabrik dapat memiliki "plus" di sebelah kanan, dan "minus" di sebelah kiri. Agar tidak lari kembali ke toko, periksa terlebih dahulu apakah letak terminal di aki baru cocok dengan mobil Anda.
2. Dimensi baterai. Harap dicatat bahwa jika baterai baru lebih besar dari baterai pabrik, baterai tidak akan muat di kompartemen yang disediakan untuknya. Dalam kasus lain, mungkin tidak ada cukup kabel untuk menghubungkannya. Sebelum membeli, jangan malas dan ukur dimensinya dengan pita pengukur.

Apa jenis aki mobil yang ada?

Semua baterai terdiri dari tiga jenis:

1. Bebas perawatan - ini adalah baterai dengan colokan tertutup untuk mengisi ulang elektrolit.
2. Perawatan yang rendah. Mereka berbeda karena colokan untuk mengisi ulang elektrolit tidak disegel di dalamnya. Kerugiannya adalah perlu dirawat secara berkala: tambahkan elektrolit dan isi penuh setahun sekali.
3. Diservis (dapat diperbaiki). Jika pelat mengalami korsleting pada baterai seperti itu, pelat dapat diganti, tetapi karena pelat memiliki kekuatan yang rendah, hal ini sangat jarang dilakukan. Permintaan baterai jenis ini tidak terlalu besar.

Untuk membedakan berbagai jenis baterai, Anda perlu berkonsultasi dengan penjual, karena pabrikan tidak menunjukkan kategori baterai mana.

Klasifikasi baterai isi ulang sebagian besar terjadi berdasarkan komposisi elektroda, serta jenis elektrolitnya. Ada delapan jenis aki mobil secara total:

• Antimon. Jika kita berbicara tentang pahala tanpa syarat, maka ini adalah biayanya yang rendah, tidak bersahaja, dan penentangannya terhadap pembuangan yang dalam. Kekurangan: self-discharge besar, arus start rendah, masa pakai pendek (penggunaan aktif 3-4 tahun), takut terlempar dan terbalik.
• Antimon rendah. Keuntungan yang tak terbantahkan adalah harga rendah dan tingkat self-discharge yang rendah selama penyimpanan, jika dibandingkan dengan antimon. Mereka juga sangat bersahaja dengan parameter kelistrikan mobil, sehingga dapat digunakan pada sebagian besar varian jaringan terpasang - penurunan tegangan sama sekali tidak berbahaya bagi mereka, tidak seperti baterai paling canggih.
• kalsium. Mereka memiliki intensitas energi yang lebih besar dan arus awal yang lebih kuat. Keuntungan lain dari mereka adalah tingkat self-discharge, yang 70% lebih rendah dari antimon rendah. Jadi baterai kalsium dapat disimpan lebih lama tanpa digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Dengan penggunaan aktif di dalam mobil, produk seperti itu hidup tidak lebih dari 5-6 tahun. Di antara kekurangannya - mereka takut membalik dan mentolerir pelepasan yang dalam dengan sangat buruk. Jika 3-4 kali mereka benar-benar kehilangan energi, maka intensitas energi akan berkurang 80% dan tidak mungkin dikembalikan. Beberapa dari siklus pengosongan penuh ini akan mengirim aki mobil ke skrap. Masalah lainnya adalah kepekaan yang tinggi terhadap penurunan tegangan.
• Hibrida. Gabungkan keunggulan baterai antimon dan kalsium. Mereka membutuhkan perawatan (diisi ulang dengan air suling diperlukan setiap enam bulan), tetapi tidak memerlukan perawatan yang teliti seperti produk dengan antimon. Ketahanan yang baik terhadap pelepasan yang dalam dan biaya yang berlebihan. Penurunan tegangan juga tidak merusaknya seperti pada baterai kalsium. Mereka dijual dengan biaya paling seimbang untuk properti mereka yang bermanfaat dan bertahan selama 5 tahun.
• Gel. Elektrolit dalam keadaan seperti gel, oleh karena itu tidak bocor akibat sikap ceroboh. Gelnya praktis tidak mendidih, yang berarti bagian dalamnya terlindungi dari panas berlebih dan penumpahan. Mereka tidak takut miring dan bergetar, mereka perlahan habis dan diisi dengan cepat, mereka dapat menahan beberapa siklus pengisian daya dan tidak akan rusak. Mereka melayani hingga 15 tahun. Kerugian - harga, toleransi yang buruk terhadap embun beku, perlu diisi menggunakan perangkat khusus dengan tegangan 14,4-15 V, tidak mentolerir penurunan tegangan dan korsleting.
  
  Ini adalah versi perbaikan dari baterai gel. Mereka tidak terlalu bergantung pada tegangan pengisian daya, tidak terlalu sensitif terhadap korsleting, dan lebih tahan terhadap cuaca dingin. Namun, baterai ini lebih lemah dalam hal toleransi terhadap siklus pengisian-pengosongan, lebih buruk dalam mengatasi pelepasan muatan dalam, dan pelepasan muatan lebih cepat jika disimpan di luar jaringan listrik. Kehidupan pelayanan adalah 10-15 tahun.
  
  Aki mobil semacam itu telah terbukti dengan baik dalam perjalanan di kota-kota besar, di mana Anda sering harus berhenti di lampu lalu lintas dan berdiri di tengah kemacetan lalu lintas. Mereka menahan pelepasan yang dalam dengan baik, praktis tanpa kehilangan properti yang berguna sebagai akibat dari kehilangan muatan. Karena intensitas energi yang tinggi dan arus awal yang baik dalam cuaca dingin dan panas, mereka bekerja dengan stabil dan tidak berkarat. Baterai EFB tidak perlu diservis selama penggunaan. Itu mampu tanpa kesulitan dan kerusakan properti untuk menanggung beberapa siklus pengisian-pengosongan.
• Alkalin. Mereka mentolerir pelepasan yang dalam dengan baik dan melepaskan diri secara perlahan. Mereka lebih ramah lingkungan, meningkatkan ketahanan terhadap pengisian daya yang berlebihan, dan mengatasi embun beku dengan baik. Masalah terbesar dengan baterai alkaline adalah apa yang disebut "efek memori", ketika, ketika sangat habis, baterai dapat mengingat batas pengosongan dan lain kali hanya akan memberikan energi hingga ambang batas ini. Mereka terutama digunakan pada peralatan khusus.

Bagaimana cara memilih aki yang tepat untuk mobil Anda?

Pilih aki untuk mobil hanya berdasarkan kebutuhan Anda dan jangan mengejar daya. Kriteria pemilihan utama adalah biaya dan hubungannya dengan kualitas operasi. Opsi termurah dan sekaligus terlemah adalah antimon akumulator. Cocok untuk mobil domestik tua, yang tidak membutuhkan catu daya. Tetapi bahkan murni karena alasan ekonomi, bahkan biaya rendah tidak akan menghemat antimon. Lebih baik ambil antimon rendah versi yang akan sedikit lebih mahal, tetapi di sisi lain, lebih mudah menemukannya untuk dijual, dan air di dalamnya tidak mendidih begitu cepat, dan masa pakai lebih lama.

Kalsium modelnya dua kali lebih mahal dari model antimon. Pemilik mobil perlu memastikan bahwa baterai tidak benar-benar habis dan waspada terhadap penurunan voltase yang tiba-tiba. Opsi ini cocok untuk sebagian besar merek modern, tidak termasuk mobil premium yang benar-benar "rakus" dalam hal elektronik.

Hibrida model dalam hal harga dan khasiat yang bermanfaat berada di tengah-tengah antara antimon dan kalsium: mereka tidak sekuat kalsium, tetapi pada saat yang sama melampaui antimon dalam segala hal, termasuk masa pemeliharaan (Anda perlu menambahkan suling air setiap 5-6 bulan). Untuk mobil yang ringan dan pemilik yang kompeten secara teknis, opsi ini paling cocok.

EFB, AGM dan gel Baterai dibuat untuk mobil yang lebih mahal dengan banyak fitur elektronik. Hambatan utama untuk membeli baterai semacam itu untuk pengemudi biasa adalah harganya. Jika biaya EFB masih bisa ditarik oleh orang dengan pendapatan rata-rata, maka gel adalah hiburan hanya untuk pengemudi kaya atau mereka yang membutuhkan baterai berdaya tinggi dari fitur teknis.

Starter membutuhkan rata-rata 350-400 A untuk menghidupkan mesin meski dalam cuaca dingin, jadi arus start standar 500 A cukup banyak. Sebagian besar baterai kalsium dan hybrid dengan kapasitas 60 Ah dirancang untuk daya ini. Oleh karena itu, membeli produk gel dengan arus mulai 1 A bagi kebanyakan pengendara dengan mobil dari segmen mainstream hanya membuang-buang uang. Bahkan bagi pemilik mobil premium, tenaga gel modern dan aki RUPS tidak diperlukan. Baterai kalsium atau hibrida yang baik cocok untuk mereka.

Setelah baterai yang diinginkan dipilih, Anda harus memeriksa kinerjanya. Untuk melakukan ini, sambungkan steker beban ke sana dan ukur tegangan idle, serta di bawah beban. Tegangan saat idle tidak boleh kurang dari 12,5 V, dan di bawah beban, setelah 10 detik operasi - tidak boleh lebih rendah dari 11 V.

Jika penjual tidak memiliki garpu beban, Anda harus berpikir untuk mengganti toko. Juga salah menguji baterai dengan bola lampu 12 volt. Pengukuran semacam itu tidak menunjukkan keandalan dan daya tahan baterai.

Kami menyarankan Anda untuk membeli baterai di tempat penjualan khusus. Di toko seperti itu, kemungkinan besar Anda akan membeli produk yang berkualitas, dan jika terjadi pernikahan, baterai akan diganti untuk Anda. Yang terpenting jangan lupa cek kartu garansi dan simpan kuitansinya.

Ingatlah bahwa sebelum mengganti aki, sebaiknya periksa kondisi kelistrikan dan starter mobil Anda. Mungkin baterai Anda dalam keadaan sempurna, tetapi masalahnya berbeda, dan jika tidak diperbaiki, baterai baru tidak akan bertahan lama.