Berapa batas emisi mulai tahun 2020? Jenis pembakaran apa yang sesuai dengan ini? [MENJELASKAN]
Mobil listrik

Berapa batas emisi mulai tahun 2020? Jenis pembakaran apa yang sesuai dengan ini? [MENJELASKAN]

26.05.2022 /

Dengan tahun 2020 mendatang, semakin banyak pertanyaan tentang standar emisi baru yang lebih ketat dan tentang batas 95 gram CO2 / km. Kami memutuskan untuk menjelaskan topik ini secara singkat, karena setiap saat akan membentuk kebijakan penjualan produsen mobil - juga kebijakan tentang mobil listrik.

Standar emisi baru 2020: berapa banyak, di mana, bagaimana

daftar isi

  • Standar emisi baru 2020: berapa banyak, di mana, bagaimana
    • Manufaktur saja tidak cukup. Pasti ada penjualan

Mari kita mulai dengan ini rata-rata industri ditetapkan pada tingkat 95 gram karbon dioksida yang disebutkan di atas untuk setiap kilometer yang ditempuh. Emisi tersebut berarti konsumsi 4,1 liter bensin atau 3,6 liter solar per 100 kilometer.

Mulai tahun 2020, standar baru diperkenalkan sebagian, karena akan berlaku untuk 95 persen mobil dari pabrikan tertentu dengan emisi terendah. Hanya mulai 1 Januari 2021, 100 persen dari semua mobil terdaftar dari perusahaan tertentu akan berlaku.

Manufaktur saja tidak cukup. Pasti ada penjualan

Di sini perlu memperhatikan kata "terdaftar". Tidaklah cukup bagi merek untuk mulai memproduksi mobil rendah emisi - merek juga harus mau menjualnya. Jika dia gagal melakukannya, dia menghadapi denda berat: EUR 95 untuk setiap gram emisi di atas norma di setiap mobil terdaftar. Hukuman ini berlaku sejak 2019 (sumber).

> Apakah layak membeli mobil listrik dengan biaya tambahan? Kami menghitung: mobil listrik vs hibrida vs varian bensin

Standarnya adalah 95 g CO2/ km adalah rata-rata untuk semua merek di Eropa. Padahal, nilainya berbeda-beda tergantung pabrikan dan bobot mobil yang mereka tawarkan. Perusahaan yang memproduksi mobil yang lebih berat diperbolehkan mengeluarkan rata-rata emisi yang lebih tinggi, tetapi pada saat yang sama memerintahkan pengurangan persentase tertinggi dibandingkan dengan angka saat ini.

Tujuan baru tersebut adalah:

  • Grup PSA dengan Opel - 91g CO2/ km dari 114 g CO2/km pada tahun 2018,
  • Mobil Fiat Chrysler dengan Tesla - 92 g CO2/ km dari 122 g (tanpa Tesla),
  • Renault - 92 g CO2/ km dari 112 gram,
  • Hyundai - 93 g CO2/ km dari 124 gram,
  • Toyota dengan Mazda - 94 g CO2/ km dari 110 gram,
  • Kia - 94 g CO2/ km dari 121 gram,
  • Nissan - 95 g CO2/ km dari 115 gram,
  • [rata-rata - 95 g CO2/ km ze 121 g],
  • Kelompok Volkswagen - 96 g CO2/ km dari 122 gram,
  • Ford - 96 g CO2/ km dari 121 gram,
  • BMW - 102 g CO2/ km dari 128 gram,
  • Daimler - 102 g CO2/ km dari 133 gram,
  • Volvo - 108 g CO2/ km dari 132 g (sumber).

Metode paling efektif untuk mengurangi emisi adalah elektrifikasi: baik dengan memperluas portofolio hibrida plug-in (lihat: BMW) atau dengan menyerang dengan mobil listrik murni (misalnya Volkswagen, Renault). Semakin besar perbedaannya, semakin intens aktivitas yang dibutuhkan. Sangat mudah untuk melihat bahwa Toyota harus paling tidak terburu-buru jika dibandingkan dengan Mazda (110 -> 94 g CO2/km).

Fiat memutuskan untuk mengulur waktu. Dengan tidak adanya solusi plug-in yang siap, itu akan memasuki pernikahan dua tahun (penghitungan bersama) dengan Tesla. Dia akan membayar sekitar 1,8 miliar euro untuk ini:

> Fiat mendanai Tesla Gigafactory 4 di Eropa? Ini akan menjadi sedikit seperti itu

Ini mungkin menarik bagi Anda:

Tambah komentar