Berapa umur ban mobil?

Masalah yang berkaitan dengan umur ban mobil menjadi perhatian tidak hanya pemilik mobil, tetapi juga produsen. Tidak ada kesulitan teknis dalam memastikan pelestarian karet dalam jangka panjang; topiknya lebih ke hukum dan ekonomi. Sangat tidak menguntungkan untuk berinvestasi dalam meningkatkan daya tahan ban jika batas waktu dibatasi oleh undang-undang, dan pesaing tidak akan bertindak melawan keuntungan mereka sendiri.

Oleh karena itu, masa pakai ban yang dinyatakan kira-kira sama untuk semua orang, dan pengalaman menunjukkan bahwa itu cukup hidup berdampingan dengan akal sehat.

Berapa umur simpan ban?

Tanggal kedaluwarsa dianggap sebagai waktu yang dijamin di mana Anda tidak dapat mengharapkan kejutan dari ban, pabrikan yakin bahwa produk kapan saja dalam periode ini akan memenuhi semua karakteristiknya. Dan dokumen legislatif dan standar pabrik menentukan datanya.

ГОСТ

Menurut GOST 4754-97, yang mengatur sifat-sifat model ban mobil yang memasuki pasar, umur simpan minimum yang diizinkan adalah 5 tahun. Artinya, produsen berkewajiban untuk memberikan jaminan bahwa, sesuai dengan aturan operasi, tidak ada yang akan terjadi pada ban selama waktu ini, dan itu akan sepenuhnya memastikan properti yang dinyatakan.

Ini tidak berarti bahwa setelah 5 tahun ban dapat dibuang, tetapi ia memiliki hak untuk kehilangan sebagian kualitasnya. Terlepas dari pengalaman di kalangan pengendara dan profesional bahwa ban benar-benar hidup hingga 10 tahun, ini juga dikonfirmasi oleh beberapa produsen, setelah tanggal kedaluwarsa, pemilik mobil akan bertanggung jawab atas keselamatan.

Ban mungkin secara nyata atau tanpa perubahan yang terlihat kehilangan banyak parameter, termasuk yang secara langsung mempengaruhi keselamatan:

• sifat cengkeraman kompon karet tapak dengan berbagai jenis permukaan jalan;
• kekuatan kabel, yang bertanggung jawab atas bentuk profil ban yang benar di bawah tekanan operasi dan ketahanan roda terhadap beban kejut;
• sesak ban, yang memengaruhi kemungkinan hilangnya tekanan secara tiba-tiba, yang sama dengan kehancuran;
• tingkat keausan di bawah kondisi operasi yang parah.

Mengikuti rekomendasi GOST akan membantu menghindari masalah, setidaknya secara signifikan mengurangi kemungkinannya.

Ban musim panas

Jika seseorang yakin bahwa karet tidak akan banyak mengubah sifatnya bahkan dalam 10 tahun, maka ini lebih mungkin berlaku khusus untuk ban musim panas. Mereka memiliki senyawa karet yang sengaja dibuat lebih kaku dan tahan, kabel tahan lama dengan kerentanan minimal terhadap slip samping.

Tetapi ini juga memiliki sisi negatifnya. Ban musim panas mengalami penggunaan yang jauh lebih parah, karena kecepatan dan suhu tinggi - dua musuh utama karet jalan. Karena itu, Anda tidak boleh mengandalkan kekuatan khusus ban musim panas yang keras.

Bahkan ban tercepat dan berkualitas tinggi direkomendasikan untuk diganti dengan yang baru setelah sekitar 6 tahun beroperasi, terlepas dari kedalaman tapak yang tersisa, yang penting, tetapi tidak menjamin keselamatan.

Musim dingin

Ban musim dingin jauh lebih lembut, karena bekerja pada suhu rendah dan tidak boleh "kecokelatan" pada saat yang bersamaan. Setiap jenis musim dingin, dan ini adalah gesekan "Velcro" dan ban bertabur, inilah yang menjamin cengkeramannya pada lapisan yang tampaknya sama sekali tidak cocok untuk bergerak.

Sipes ban gesekan harus memiliki fleksibilitas dan dimensi geometris yang memastikan kemungkinan kontak seketat mungkin antara rusuk dengan es. Beginilah cara kerja ban musim dingin yang tidak bertabur, dan bukan metode "lengket", seperti yang mungkin Anda pikirkan dari nama populernya. Tidak mungkin menempel di sana, es di zona kontak meleleh, dan karet meluncur.

Ban bertabur diperlukan untuk menahan paku baja di soketnya, sambil membiarkannya memiliki kebebasan yang terdefinisi dengan baik. Secara alami, jika tapak kehilangan sifat elastisitasnya, maka, seperti dalam kasus Velcro, tidak ada daya tarik yang baik dari es, salju, atau bahkan aspal dingin.

Pabrikan mengetahui hal ini, sehingga tindakan tegas diambil untuk memastikan stabilitas jangka panjang dari sifat karet.

Karet akan bekerja 5 tahun, tetapi Anda perlu tahu bahwa pada akhir masa itu sudah menjadi ban dengan kontak yang sangat biasa-biasa saja dengan jalan musim dingin. Pemilik yang peduli keselamatan hanya akan menggantinya tidak lebih dari tiga musim. Yang secara tidak langsung didukung oleh produsen yang memperbarui lini model ban musim dingin mereka pada frekuensi yang hampir sama.

Berapa lama karet bertahan tanpa digunakan?

Saat menyimpan ban, bahkan ban yang benar-benar tepat, ban tidak akan terlihat lebih muda dengan cara apa pun. Kontak dengan oksigen atmosfer, reaksi lambat pada karet, plastik dan logam, sedang berlangsung, sehingga penyimpanan termasuk dalam jaminan umur simpan.

Membeli ban yang disimpan selama lima tahun ini terlalu optimis. Meskipun pada akhir masa berlaku roda akan tetap sepenuhnya aman dan memenuhi persyaratan pabrikan.

Tapi secara formal, dalam setahun, ban itu secara teoritis tidak bisa digunakan. Dan di sini banyak tergantung pada informasi yang tidak dapat diakses.

Tidak ada yang akan mengatakan bagaimana ban disimpan, seberapa hati-hati semua rekomendasi diikuti. Apalagi jika itu ban musim dingin. Di sini pasti tidak layak dibeli setelah penyimpanan lama.

Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Operasi Ban

Masa pakai dapat diperpanjang dengan penggunaan moderat:

• semakin rendah kecepatannya, semakin lama ban akan bertahan;
• hal yang sama dapat dikatakan tentang suhu;
• setidaknya setahun sekali perlu memeriksa keselarasan roda;
• tekanan harus dijaga ketat sesuai dengan rekomendasi instruksi dan dipantau setiap minggu;
• menukar roda layak dilakukan hanya jika pengemudi yakin mengapa itu diperlukan, dan bukan hanya karena instruksinya mengatakan demikian;
• ban harus seimbang, bahkan jika getarannya tidak terlihat;
• pengereman dan akselerasi yang keras mempengaruhi umur roda bahkan lebih buruk daripada kecepatan dan suhu, dengan cara yang sama seperti batas belokan.

Jangan meninggalkan mobil di bawah sinar matahari terbuka, itu tidak hanya merugikan tubuh, tetapi juga ban.

Cara mengidentifikasi ban kedaluwarsa

Menurut standar, tanggal pembuatan ban ditunjukkan dalam cetakan oval di dinding samping dan terdiri dari 4 digit. Dua yang pertama adalah minggu dalam setahun, dua yang kedua adalah digit terakhir dari tahun penerbitan. Tidak sulit untuk menghitung berapa banyak yang tersisa sampai tanggal kedaluwarsa yang dijamin. Setiap orang dapat memutuskan sendiri apakah dia siap untuk mengambil barang yang telah tergeletak di tempat yang tidak diketahui selama 5 tahun, atau Anda dapat pergi ke toko berikutnya dan membeli ban baru. Mungkin diskon yang bagus sangat berharga.

Mengapa karet memburuk selama penyimpanan?

Selama penyimpanan, karet memburuk jika kondisi tertentu dilanggar:

• orientasi ban saat meletakkannya di rak gudang;
• suhu minimum dan maksimum;
• kelembaban udara;
• penerangan, terutama di kisaran UV;
• perubahan suhu;
• adanya bahan kimia di udara.

Data spesifik untuk setiap item diberikan dalam dokumentasi teknis ban. Tetapi bahkan tanpa ini, diketahui bagaimana melengkapi gudang untuk karet otomotif. Penting bagaimana pemasok mengikuti aturan.

Kapan ban tidak boleh digunakan

Kondisi ban merupakan elemen penting dari keselamatan. Oleh karena itu, tentunya harus diganti dengan yang baru jika:

• kedalaman tapak tidak sesuai dengan peraturan, berbeda untuk semua jenis karet;
• tanggal kedaluwarsa terlampaui secara signifikan, ban berusia lebih dari 10 tahun;
• ada luka yang dalam, kabel atau pemutus rusak;
• ban mengalami keausan yang tidak merata;
• karet mulai retak karena usia dan penggunaan yang sulit;
• ban tidak menahan tekanan bahkan pada disk baru;
• roda tidak seimbang.

Lebih tepatnya kondisi ban bisa ditentukan oleh ahlinya. Pekerja ban berpengalaman memiliki banyak informasi praktis.

Cara memperpanjang umur ban mobil

Ban tidak dapat dianggap sebagai komoditas yang mudah rusak, halus dan perlu disimpan jauh dari jalan raya dan mobil. Ini adalah produk yang tahan lama, tahan, dan berteknologi tinggi yang dirancang untuk banyak kesulitan layanan jalan. Dan hanya ada satu syarat bagi mereka untuk sepenuhnya menggunakan sumber daya mereka yang cukup besar - untuk mengikuti aturan operasi.

Beberapa dari mereka diuraikan di atas, sisanya diajarkan di sekolah mengemudi. Tidak ada trik dan nuansa rahasia di sini. Tekanan, kecepatan, suhu, menyentak mengemudi di jalan yang buruk - efek mengemudi seperti itu pada karet diketahui semua orang. Anda hanya dapat menambahkan ketentuan kondisi penyimpanan musiman.

Perubahan dari ban musim panas ke ban musim dingin dan sebaliknya sudah menjadi keharusan. Jika tidak ada keyakinan dan kondisi yang memungkinkan untuk secara mandiri memenuhi persyaratan penyimpanan ban di atas, maka lebih baik menggunakan layanan organisasi gudang yang telah muncul, di mana, dengan biaya kecil, ban musiman akan mengantre di kepatuhan dengan semua aturan ilmiah dan teknis.