Apa itu offset disk ET dengan kata-kata sederhana (parameter, pengaruh, dan perhitungan)
kadar
Sebagian besar pemilik mobil berpikir untuk mengubah tampilan mobil mereka. Dan seringkali mereka mulai dengan penyetelan yang lebih sederhana dan lebih terjangkau - mengganti roda yang dicap dengan roda yang indah. Saat memilih disk, banyak pengemudi dipandu oleh penampilan dan diameter, tetapi jangan berpikir bahwa ada parameter penting lainnya, penyimpangan yang dapat mempengaruhi kondisi teknis mobil dan bahkan pengendalian. Parameter yang begitu penting, tetapi sedikit diketahui adalah offset disk - ET.
Apa itu ET pada pelek?
ET (OFFSET) - singkatan ini singkatan dari disc offset, ditunjukkan dalam milimeter.
Semakin kecil nilai parameter ini, pelek roda akan semakin menonjol keluar. Dan, sebaliknya, semakin tinggi parameter keberangkatan, semakin dalam "liang" disk di dalam mesin.
Overhang adalah celah antara bidang (kawin), dengan mana cakram bersentuhan dengan permukaan hub ketika dipasang di atasnya dan diwakili oleh bidang yang terletak di tengah tepi cakram.
Jenis dan karakteristik mekanis
Keberangkatan pelek terdiri dari 3 jenis:
- batal;
- positif;
- negatif.
Pengkodean offset (ET) terletak di permukaan pelek, dan angka-angka yang terletak di sebelahnya menunjukkan parameternya.
Positif nilai offset berarti bahwa sumbu pelek yang terletak secara vertikal adalah jarak tertentu dari titik kontak dengan hub.
Batal parameter ET melaporkan bahwa sumbu cakram dan bidang perkawinannya identik.
Di negatif parameter ET adalah penghapusan permukaan lampiran disk ke hub di luar sumbu disk yang terletak secara vertikal.
Offset yang paling umum adalah positif, sedangkan offset negatif sangat jarang.
Ukuran overhang adalah nuansa yang signifikan dalam desain pelek, sehingga formula khusus digunakan untuk menghitungnya untuk menghilangkan kemungkinan kesalahan.
Apa yang mempengaruhi offset roda
Pabrikan pelek, bahkan dalam proses desain, menghitung kemungkinan beberapa lekukan selama pemasangan pelek, oleh karena itu, mereka menentukan dimensi maksimum yang mungkin.
Pemasangan velg yang benar pada mobil membutuhkan pengetahuan dan pemahaman tentang jenis dan ukuran velg. Hanya jika semua instruksi pemasangan diikuti, serta kebetulan semua parameter disk, termasuk offset, yang ditentukan oleh pabrikan kendaraan, dianggap benar untuk memasang roda.
Di antara parameter lainnya, nilai offset memengaruhi ukuran jarak sumbu roda dan, akibatnya, posisi simetris semua roda alat berat. Offset tidak terpengaruh oleh diameter disk, lebarnya, atau parameter ban.
Sebagian besar penjual roda tidak mengetahui atau menyembunyikan dampak penyimpangan pada kinerja, penanganan, atau keselamatan mobil.
Keberangkatan yang salah dapat menyebabkan berbagai konsekuensi negatif, terkadang sangat berbahaya.
Konsekuensi utama dari offset disk yang salah dipilih:
- pengurangan masa pakai bantalan;
- peningkatan keausan karet;
- mengubah lokasi poros kemudi;
- pengurangan yang signifikan dalam masa pakai bagian bawah kendaraan, termasuk suspensi;
- penurunan kemampuan pengendalian kendaraan, stabilitas arah dan kemungkinan manuver yang tepat, yang dapat menyebabkan konsekuensi yang menyedihkan dalam bentuk kecelakaan.
Cara menghitung sendiri parameter keberangkatan
Untuk menghitung keberangkatan secara mandiri, rumus yang sangat sederhana digunakan:
=(a+b)/2-b=(ab)/2
а - jarak antara sisi dalam disk dan bidang kontaknya dengan hub.
b - lebar piringan.
Jika karena alasan tertentu tidak ada nilai ET pada disk, tidak sulit untuk menghitungnya sendiri.
Ini akan membutuhkan rel datar, sedikit lebih panjang dari diameter disk dan pita pengukur atau penggaris untuk mengukur. Jika cakram ada di kendaraan, cakram harus dilepas, yang memerlukan dongkrak, kunci pas roda, dan sepatu untuk mencegah rollback.
Hasil pengukuran harus dilakukan dalam milimeter.
Pertama-tama, perlu untuk membalikkan pelek dengan sisi luar menghadap ke bawah dan memasang rel ke tepi pelek. Maka perlu untuk mengukur jarak dari bagian kawin disk ke tepi bawah rel dengan pita pengukur.
Angka ini adalah lekukan belakang а. Untuk kejelasan perhitungan, mari kita asumsikan bahwa nilai ini adalah 114 mm.
Setelah menghitung parameter pertama, perlu untuk memutar disk menghadap ke atas dan juga memasang rel ke pelek. Prosedur pengukuran praktis sama dengan yang sebelumnya. Ternyata parameternya b. Untuk kejelasan perhitungan, kami menganggapnya sama dengan 100 mm.
Kami menghitung offset roda menggunakan parameter yang diukur, sesuai dengan rumus:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Menurut dimensi, overhang positif dan sama dengan 7 mm.
Apakah mungkin untuk menempatkan roda dengan overhang yang lebih kecil atau berbeda?
Penjual pelek pada dasarnya memastikan bahwa pelepasan pelek tidak mempengaruhi kondisi mobil dan parameter lainnya dengan cara apa pun, tetapi mereka tidak boleh dipercaya.
Tujuan utama mereka adalah menjual roda, dan fakta bahwa ada lebih dari selusin parameter keberangkatan - mereka diam karena beberapa alasan, termasuk kemungkinan kesulitan dalam memilih barang sesuai dengan parameter yang diperlukan atau kurangnya pengetahuan tentang parameter tersebut dan dampak mereka pada mobil.
Sebagai bukti perlunya pemenuhan disc offset yang ditetapkan oleh pabrik, dapat dianggap bahwa untuk beberapa merek mobil, tetapi dalam konfigurasi yang berbeda, berbagai suku cadang diproduksi, terutama untuk sasis mobil.
Bahkan jika pengangkutan hanya berbeda di mesin, ini sudah tercermin dalam berat mobil, dan, sebagai hasilnya, dalam banyak parameter yang dihitung ulang oleh perancang untuk setiap konfigurasi. Saat ini, dalam produksi mobil, mereka berusaha mengurangi biaya, yang memengaruhi sumber daya suku cadang, dan penyetelan mobil secara independen tanpa memperhitungkan parameter yang ditetapkan oleh pabrikan terutama mengarah pada pendekatan perbaikan, terkadang sangat segera.
Ada opsi untuk memasang disk dengan offset berbeda - penggunaan spacer khusus. Mereka terlihat seperti lingkaran logam datar dengan berbagai ketebalan dan dipasang di antara cakram dan hub. Setelah memilih ketebalan spacer yang diperlukan, Anda tidak perlu khawatir tentang pengoperasian sasis dan unit lain yang salah jika pelek roda dengan offset selain dari pabrik dibeli.
Satu-satunya peringatan dalam hal ini adalah Anda mungkin harus mencari spacer dengan ketebalan yang dibutuhkan, karena tidak semua dealer disk memilikinya.
Saat mengganti disk, Anda harus mempertimbangkan parameter penghapusan - ET, yang ditunjukkan di atasnya. Tetapi mudah untuk mengukurnya sendiri dengan bantuan perangkat sederhana yang dimiliki setiap pemilik mobil. Untuk memilih dan memasang sepatu baru di mobil, Anda harus mematuhi persyaratan pabrikan.
Offset disk mempengaruhi kinerja banyak komponen sasis, tetapi yang lebih penting, ET yang dipilih secara salah mengurangi kemampuan kontrol alat berat, memperburuk stabilitas arah dan dapat menyebabkan konsekuensi serius.
Jika batangnya berbeda dari pabrik, ini bisa diperbaiki dengan spacer roda khusus.
