Sendi Cardan di dalam mobil - tipe, harga. Untuk apa hub dan poros? Bagaimana cara merawat persendian di dalam mobil?

Tidak bisa di dalam mobil - ada apa?

Semuanya dimulai dengan perbedaan antara dua jenis suspensi - dependen dan independen. Solusi desain inilah yang menentukan metode transmisi torsi dari poros poros ke hub roda. Dalam suspensi dependen, engsel penggerak terjadi sekali per roda. Seluruh sambungan antara hub dan diferensial kaku, dan roda bergerak secara horizontal relatif terhadap poros gandar. Roda pada poros terhubung.

Pada kendaraan dengan suspensi independen, dua engsel harus digunakan. Ini disebabkan oleh ketegaran pada garis torsi dari gearbox atau diferensial. Hub melakukan gerakan rotasi dan vertikal relatif terhadap poros, yang mencegah penggerak bujursangkarnya.

Drive joint - berapa banyak bagian yang Anda butuhkan di dalam mobil?

Kunci untuk menentukan jumlah sambungan pada mobil adalah cara kerja suspensi. Pada kendaraan yang dilengkapi dengan poros kaku, roda hanya bergerak secara horizontal, baik torsi maupun tidak. Saat ini, desainer menggunakan satu engsel per roda penggerak di dalam mobil. Jenis desain ini dapat ditemukan terutama pada kendaraan off-road.

Kendaraan lain yang berjalan dengan suspensi independen memiliki artikulasi eksternal dan internal. Tidak masalah apakah roda puntir atau bergerak tegak lurus terhadap sumbu poros penggerak. Kuncinya adalah kemampuannya melakukan gerakan vertikal, yang menentukan kinerja dua sambungan.

Jenis koneksi di dalam mobil - desain elemen

Pada dasarnya, dua jenis sambungan digunakan pada kendaraan: 

• sederhana (heterogen);
• homokinetik (simultan). 

Sambungan sederhana di dalam mobil

Engsel langsung pada mobil dicirikan oleh kemampuan untuk mempertahankan kecepatan putaran yang sama pada input dan output hanya ketika kedua as roda bergerak dalam garis lurus relatif satu sama lain. Sebagai akibat dari fenomena ini, sambungan semi-poros mengubah kecepatan tergantung pada sudut kemiringan elemen relatif satu sama lain, yang memaksa penggunaan elemen kedua untuk menyamakannya. Contoh desain sederhana adalah sambungan universal. Keuntungan yang tak terbantahkan adalah, di atas segalanya, kesederhanaan dan kekuatan tinggi dari koneksi sederhana. Oleh karena itu, digunakan untuk menggerakkan roda belakang dan pada mobil dengan poros yang kaku.

Sendi homokinetik - karakteristik

Elemen-elemen ini tidak memiliki cacat dalam mengubah kecepatan yang ditransmisikan dari poros. Sambungan CV pertama didasarkan pada desain salib ganda, yang memungkinkan untuk saling meniadakan fluktuasi kecepatan rotasi. Namun, mereka tidak menemukan aplikasi yang luas, karena sambungan bola mulai mendominasi pasar. Desain mesin mulai didasarkan pada solusi homokinetik, yang memengaruhi perkembangan dinamisnya. 

Peningkatan dalam desain bersama selama bertahun-tahun

Sambungan Weiss ternyata merupakan ide terobosan. Desainnya didasarkan pada keberadaan empat bola yang bergerak dalam pemandu bercabang. Bola kelima bertanggung jawab atas sentralisasi garpu. 

Namun, seiring waktu, solusi yang lebih baik muncul, yang, atas nama perancangnya, disebut sambungan Zheppa. Pekerjaannya didasarkan pada keberadaan 6 bola yang bergerak dalam pemandu yang diprofilkan secara khusus di selongsong. Bagian kedua dari elemen tersebut adalah keranjang yang menopang bola di tempat yang tepat. Sambungan penggerak Rzeppa ternyata menjadi solusi untuk masa depan, membutuhkan beberapa modifikasi. Alasan mereka adalah kekuatan struktur yang rendah.

Untuk alasan ini, model sambungan Bearfield-Rzepp dikembangkan. Ini didasarkan pada desain pendahulunya, tetapi memiliki panduan untuk memastikan bahwa bola menyelaraskan diri di tempat yang tepat. Untuk alasan ini saja, solusi ini ditandai dengan peningkatan kekuatan dan kemampuan mengirimkan torsi tinggi. Itu juga mampu bekerja secara efisien pada sudut yang besar, mencapai lebih dari 40 derajat.^o.

Engsel di dalam mobil - mengapa aus?

Pengemudi tidak selalu memperhatikan kondisi persendian mobil. Biasanya situasi berubah ketika ketukan yang mengganggu, kerincingan dan getaran masuk ke telinga saat menikung. Engsel luar kemudian hanya cocok untuk penggantian karena itu PADA HAK tidak mungkin. Keausan sendi itu wajar, tetapi cara Anda mengendarai mobil berdampak besar pada seberapa cepat keausannya.

Untuk memahami betapa pentingnya merawat sambungan di dalam mobil, ingatlah bahwa gaya besar bekerja pada produk ini. Pemindahan penggerak dari diferensial atau kotak roda gigi ke hub dipengaruhi oleh kelebihan beban permanen. Paling sering, masalah dimulai dengan elemen yang paling sering dipakai - rakitan bola.

Artikulasi - harga

Harga gabungan bervariasi. Jumlah yang harus Anda bayar untuk mengganti mobil populer adalah sekitar 20 euro, namun, jika Anda memutuskan untuk pergi ke pusat layanan resmi, harga sambungan dapat meningkat beberapa kali lipat. Pertukarannya tidak sulit ... secara teori. Dalam praktiknya, jika Anda tidak dapat melakukannya sendiri, percayakan tugas ini kepada para profesional. 

Bagaimana cara merawat sendi luar?

Pertama, perhatikan gaya mengemudi Anda. Sendi yang tiba-tiba menjadi besar torsi pada roda yang bengkok, berdiri diam, rusak. Ingatlah bahwa ia tidak memiliki mekanisme kopling untuk menyerap torsi berlebih saat ini. Awal yang spektakuler dengan derit ban menarik perhatian orang yang lewat, tetapi berdampak kuat, termasuk pada pengoperasian unit penggerak.

Verifikasi bersama sangat penting!

Jika Anda ingin memastikan engsel mobil Anda dalam kondisi yang baik, luangkan waktu untuk memeriksanya. Kualitas lapisan karet sangat penting di sini. Meskipun merupakan elemen paling sederhana dan termurah di seluruh sambungan, ia memiliki efek linier pada daya tahannya. Ada pelumas di dalamnya yang menghilangkan gesekan dan membantu bola berfungsi dengan baik. Bahkan retakan kecil pada penutup berarti air, pasir, dan kotoran dapat masuk dan secara dramatis mempercepat keausan komponen. Jika Anda melihat tutup yang aus atau retak, segera ganti.

Lebar ban dan keausan sambungan lebih cepat

Ban lebar yang mengesankan dengan parameter yang menyimpang dari rekomendasi pabrik mempengaruhi kelebihan transmisi. Dalam hal ini, sambungan luar dan seluruh poros poros mengalami gaya yang tidak ditentukan oleh pabrikan kendaraan.

Tanda-tanda keausan sendi

Tanda paling khas yang mengkonfirmasi pengoperasian sambungan adalah ketukan saat akselerasi pada roda yang berputar. Ini karena permainan yang berlebihan di ball joint. Tanda tambahannya adalah getaran, yang sering dikacaukan dengan keausan bantalan di hub. Namun, jenis suara ini tidak bertambah dengan kecepatan, seperti halnya saat bantalan rusak.

Seperti yang Anda lihat, sambungan di dalam mobil sangat penting untuk pengoperasian yang benar. Dalam kasus yang parah, kerusakannya dapat menyebabkan mobil berhenti. Untuk mencegah hal tersebut terjadi, usahakan untuk merawat seluruh transmisi mobil Anda. Dengan demikian, itu akan membayar Anda dengan operasi bebas masalah selama bertahun-tahun. jangka panjang!