Kia EV6, UJI GT-Line. 531 km dan 504-528 unit WLTP, tetapi eksperimen yang tidak dapat diulang

Asian Petrolhead melakukan uji jangkauan pada Kii EV6 dengan baterai yang terisi penuh. Mobil diprediksi akan menempuh 475 kilometer dan berhasil menempuh 531 kilometer dengan penurunan ke 0. Ini adalah hasil yang baik, sekali lagi sedikit lebih baik daripada prosedur WLTP untuk Kia EV6 dalam konfigurasi ini.

Kia EV6 GT-Line, Spesifikasi Model Teruji:

segmen: D,

tubuh: menembak rem / gerobak,

panjangnya: 4,68 meter

jarak roda: 2,9 meter

baterai: 77,4 kWh,

penerimaan: 504-528 unit WLTP, mis. 430-450 km dalam bentuk barang [perhitungan www.elektrowoz.pl],

menyetir: belakang (RWD, 0 + 1),

kekuasaan: 168 kW (229 hp)

HARGA: dari 237 PLN,

pengonfigurasi: SINI

kompetisi: Tesla Model 3 Jarak Jauh, Tesla Model Y Jarak Jauh, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.

Kia EV6: jarak tempuh sebenarnya 531 km, tapi saat dikendarai di dalam kota dan pinggiran kota cukup lambat

Suhu di luar adalah 26-27 derajat Celcius, jadi kami berurusan dengan musim panas yang setara dengan Polandia. Ada tiga orang di kabin, tidak ada kecepatan stabil yang telah ditetapkan, hanya keinginan untuk mematuhi batas yang berlaku telah dinyatakan... Setelah lewat 234,6 km pertama pada kecepatan rata-rata 49,2 km / jam, konsumsinya 13,3 kWh / 100 km. Cukup lambat.

Fakta menarik adalah pengujian, di mana mesin kopi kapsul kecil, ketel dan oven microwave digunakan, terhubung ke port pengisian menggunakan adaptor V2L. Semua perangkat hanya menggunakan jangkauan 1 kilometer, yang setara dengan energi 0,16 kWh. Setelah akhir percobaan, Kia EV6 merah kedua digunakan untuk mengisi energi di yang pertama:

Pengalaman berkendara dan pilihan pribadi: Model Y, Ioniq 5 ...

Kia EV6 sepertinya sedang mengemudi cepattetapi dengan pengaturan suspensi yang lebih nyaman daripada, misalnya, Tesla Model Y. Asian Petrolhead memuji eksterior mobil, meskipun dia lebih suka Model Y... Temannya, pada gilirannya, mengandalkan Hyundai Ioniq 5. Selama perjalanan, dia mendengar informasi, mengapa Kia EV6 memiliki jarak sumbu roda yang lebih pendek daripada Ioniq 5... Perancang mobil dikabarkan ingin mobil ini memiliki handling yang lebih baik (sebagai persiapan untuk varian GT) dan terlihat lebih sporty.

Setelah melewati 378,1 km, kecepatan rata-rata meningkat menjadi 53,9 km/jam, di beberapa frame terlihat pergerakannya di jalan yang lebih cepat. Konsumsi energi rata-rata pada jarak ini meningkat menjadi 14,1 kWh / 100 km. Kilometer terakhir berada di lalu lintas kota, yang secara signifikan meningkatkan hasilnya (mengemudi lebih lambat = lebih sedikit keausan = lebih banyak jangkauan), tetapi ketika kami menghitung ulang persentasenya, ternyata mobil berhasil berjalan kurang dari yang seharusnya.

Pada akhirnya Kia EV6 menempuh jarak 531,3 km. dengan konsumsi rata-rata 13,7 kWh / 100 km dan kecepatan rata-rata 51,3 km / jam. Harus diasumsikan bahwa pengujian dilakukan di lalu lintas pinggiran kota dan hasil ini harus dinyatakan kira-kira dalam nilai berikut ( dibulatkan ke sepuluh terdekat):

• 450 kilometer secara fisik dalam mode campuran saat baterai habis hingga 0,
• 410 kilometer secara fisik dalam mode campuran dengan 10 persen pengosongan baterai,
• 340 kilometer dalam bentuk barang dalam mode campuran saat mengemudi dalam mode 80-> 5 persen,
• 320 km secara alami saat berkendara di jalan raya "Saya mencoba menjaga 120 km / jam" dan mengosongkan baterai ke 0,
• 290 kilometer secara fisik di jalan raya dengan baterai habis hingga 10 persen,
• 240 kilometer secara fisik di jalan raya saat mengemudi dalam mode 80-> 5 persen [semua data dihitung melalui www.elektrowoz.pl].

Oleh karena itu, jika kita tidak tinggal di jalan raya (yaitu kita harus mencapainya) dan pergi berlibur di luar jalan raya, sebagian besar Polandia (530 km) akan dapat dijangkau, dengan asumsi satu kali pengisian berhenti berlangsung tidak lebih dari 20 menit.... Satu kata peringatan: shutdown HARUS terjadi di Ionity atau stasiun lain yang mendukung setidaknya 200 kW pengisian.

Sebagai perbandingan - meskipun nilai di atas tidak boleh dibandingkan sepenuhnya karena kondisi yang sama sekali berbeda - Tesla Model Y dalam tes Bjorn Nyland itu mencapai 493 km pada 90 km / jam dan 359 km pada 120 km / jam. Dalam kedua kasus, baterai habis hingga 0. Dengan demikian, Kia EV6 sedikit lebih lemah dari Model Y.meskipun perlu dicatat bahwa ketinggian mobil EV6 berada di antara Model 3 dan Model Y (1,45 - 1,55 - 1,62 m). Yang menjelaskan banyak hal tentang teknologi Tesla.

Layak untuk dilihat dan didengarkan:

Catatan dari editor www.elektrowoz.pl: tes ini mungkin mengecewakan orang yang mengharapkan pengukuran pada 90 dan 120 km / jam, seperti yang dilakukan Nyland. Karena itu, kami memutuskan untuk mengubah nilai yang diperoleh sendiri. Rentang EV6 membuat kami khawatir karena sedikit lebih lemah dari Tesla, tetapi kami percaya itu Anda dapat menebus kerugian di jalan dengan pemberhentian pengisian yang lebih pendek.. Keuntungannya adalah harga mobil yang lebih rendah dan fakta bahwa Kia sekali lagi menepati janjinya dalam hal nilai yang dihitung sesuai dengan prosedur WLTP. Kebanyakan mobil mencapai biasanya 15 persen lebih rendah dari yang disarankan katalog.

Ini mungkin menarik bagi Anda: