Kia Sportage - peningkatan yang signifikan

Kia Sportage adalah salah satu cara untuk mewujudkan impian SUV Anda. Mungkin inilah yang membuat dia berutang popularitas, tetapi kedengarannya salah. Mungkinkah Sportage baru menjadi mimpi tersendiri? Kita akan mengetahuinya selama tes.

kia Sportage hidup itu tidak mudah. Model yang sudah lama ada di pasaran dapat dikaitkan dengan pendahulunya yang cukup sukses. Ambil contoh, Sportage generasi pertama. Bahkan di Korea Selatan, penjualannya tidak bagus. Tindakan layanan tidak membantu menciptakan kepercayaan pada model - mobil dua kali dipanggil ke bengkel karena ... roda belakang jatuh saat mengemudi. Yang kedua meningkatkan kualitas, tetapi hanya generasi ketiga yang benar-benar sukses bagi orang Korea - Sportage menguasai sebanyak 13% pasar Polandia di segmen C-SUV. Keberhasilan ini disebabkan oleh gaya yang lebih menarik dan kepraktisan secara keseluruhan - mungkin bukan cara penanganan mobil.

Setelah masa lalu yang bergejolak, apakah Sportage akhirnya menjadi mobil impian pelanggan?

katak harimau

Perbandingan dengan Porsche Macan paling tepat. kia Sportage Generasi keempat tidak begitu menarik inspirasi dari desain Porsche karena kebetulan sangat mirip dengannya. Lampu depan setinggi kap terlihat sama, dan perawakan kompak dan besar kedua mobil terlihat sama. Namun, kami tidak ragu bahwa Macan lebih merupakan mobil sport dan Sportage adalah mobil keluarga.

Tidak berkutat pada garis proyek Peter Schreier, yang sebelumnya ia gambar untuk Audi, saya harus mengakui bahwa jauh dari membosankan di sini.

Kualitas baru di dalam

Generasi sebelumnya dari SUV Korea ini sangat membanggakan, seperti hasil tes tabrak IIHS, tapi bukan interiornya. Kualitas bahan cukup biasa-biasa saja. Desain dasbornya sendiri agak tidak menarik, meskipun ada beberapa kilasan keahlian Mr. Schreyer di dalamnya.

Gambar seperti itu Kii Sportage usang. Interiornya sekarang modern dan selesai dengan sangat baik. Tentu saja, selama kita melihat secara dangkal apa yang berada dalam jangkauan dan setinggi mungkin, plastik itu lembut dan menyenangkan saat disentuh. Kualitas yang lebih rendah jauh lebih rendah, tetapi solusi seperti itu digunakan oleh banyak produsen, bahkan dari segmen premium. Optimalisasi biaya.

Namun, Anda tidak dapat memiliki reservasi tentang peralatan. Kursi dapat dipanaskan, juga di bagian belakang, atau berventilasi - hanya di bagian depan. Roda kemudi juga bisa dipanaskan. AC, tentu saja, dua zona. Secara umum, menyenangkan menghabiskan waktu di sini dan bepergian dengan sangat nyaman.

Dan jika Anda pergi ke suatu tempat, maka dengan barang bawaan. Bagasi menampung 503 liter dengan kit perbaikan dan 491 liter dengan roda cadangan.

Berjalan jauh lebih baik, tapi...

Tepat. Kia perlu mengejar ketinggalan dalam hal kinerja. Apakah itu berubah? Model uji dilengkapi dengan mesin 1.6 T-GDI dengan tenaga 177 hp, yang berarti ini adalah versi dengan karakter yang lebih sporty, GT-Line. Ban Continental lebar 19mm dengan profil 245% melilit pelek 45 inci. Ini sudah menunjukkan bahwa Sportage seharusnya baik-baik saja.

Dan begitulah cara berkendara - berkendara dengan percaya diri, berakselerasi secara efisien, dan tidak terlalu condong ke tikungan, yang merupakan ciri pendahulunya. Lompatan kualitatif dalam berkendara sangat besar, namun masih ada ruang untuk perbaikan. Di setiap belokan yang lebih tajam namun lebih cepat, kami merasakan sedikit getaran pada setir. Getaran ini secara alami menandakan batas traksi roda depan, diikuti oleh understeer. Terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada yang terjadi pada mobil dan melaju ke tempat yang kami tunjukkan, tampaknya mobil akan melaju lurus - dan ini tidak menginspirasi kepercayaan pada pengemudi.

Kemudi adaptif tentu terpuji. Ini bekerja secara langsung dan tepat, kita dapat langsung merasakan mobil dan mengirimkan beberapa informasi ke roda kemudi. Karena itulah kita bisa mendeteksi tanda-tanda awal understeer.

Mesin yang menghasilkan torsi 265 Nm dari 1500 hingga 4500 rpm ini dipasangkan dengan transmisi otomatis kopling ganda 7 percepatan. DCT yang digunakan di Kia dan Hyundai adalah transmisi yang sangat menyenangkan - tidak berkedut dan hampir selalu mengikuti gaya mengemudi pengemudi. Penggerak 4x4 dan otomatis menambah bobot hampir 100 kg, jadi performanya lumayan - 9,1 hingga 100 km / jam, kecepatan tertinggi 201 km / jam.

Sementara GT-Line tidak boleh keluar dari jalan raya, terutama pada roda ini, kami mencoba tangan kami. Bagaimanapun, ground clearance adalah 17,2 cm, yaitu sedikit lebih tinggi dari mobil penumpang konvensional, dan di samping itu, ada tombol kunci gandar belakang di dasbor.

Berkendara di medan yang ringan hadir dengan banyak goyangan dan pantulan - suspensinya jelas berorientasi pada jalan, diarahkan ke sifat yang lebih sporty. Ternyata tidak mungkin untuk berkendara ke bukit yang basah dan berlumpur, meskipun ada blokade. Roda berputar, tetapi tidak mampu menopang berat 1534 kg - mungkin tidak cukup torsi yang ditransmisikan ke roda belakang, meskipun sekali lagi, mari kita lihat ban profil rendah. Akan lebih baik di "kubus" off-road, tetapi tidak ada yang akan memasang karet seperti itu di SUV kota.

Apa kebutuhan bahan bakar? Pabrikan mengklaim 9,2 l/100 km di dalam kota, 6,5 l/100 km di luar dan rata-rata 7,5 l/100 km. Saya akan menambahkan setidaknya 1,5 l / 100 km ke nilai-nilai ini, tetapi, tentu saja, tidak ada aturan di sini - semuanya tergantung pada pengemudi.

Suka desain, lihat cara membeli

baru kia Sportage ini adalah mobil yang tidak seperti pendahulunya. Namun, pendahulunya telah mencapai kesuksesan besar, termasuk di Polandia, jadi jika generasi baru telah mengejar kesenjangan yang begitu besar, kami pasti akan membicarakannya sebagai hit Kia lainnya. Kita dapat dengan cepat jatuh cinta pada Sportage karena desainnya yang sangat ekspresif yang menarik dan menyenangkan mata. Bagi sebagian orang, ini mungkin tampak jelek, tetapi ini hanya menegaskan ekspresi desain. Interior, tentu saja, akan membawa kita lebih dekat untuk membeli, karena sulit untuk menemukan kekurangan utama di dalamnya, tetapi sebelum menandatangani perjanjian dengan penjual, Anda harus melakukan test drive. Mungkin kita akan merasa lebih percaya diri di belakang kemudi mobil pesaing, dan mungkin apa yang saya tulis sebelumnya tidak akan membingungkan kita sama sekali.

Bisakah harga membuat kita kecewa? Dia tidak seharusnya. Model dasar dengan mesin 1.6 GDI aspirasi alami menghasilkan 133 hp. dan peralatan "S" berharga PLN 75. Mobil dengan penggerak yang sama, tetapi dengan paket "M" akan dikenakan biaya PLN 990, dan dengan paket "L" - PLN 82. Yang termahal tentu saja GT-Line dengan mesin 990 tenaga kuda 93 CRDI, otomatis 990 percepatan dan penggerak 2.0x185. Harganya PLN 6.

Oke, tapi jika kita ingin membeli satu Kia Sportage seharga 75 ribu. PLN, apa yang akan kita dapatkan sebagai standar? Pertama-tama, ini adalah satu set airbag, sistem ESC, jangkar ISOFIX, dan sabuk pengaman dengan fungsi mendeteksi keberadaan penumpang. Kami juga akan mendapatkan power window, AC manual dengan aliran udara belakang, alarm, radio enam speaker, dan velg 16 inci. Itu cukup?