Katup EGR - untuk apa dan bisakah dilepas begitu saja?

Katup EGR adalah salah satu perangkat yang bertanggung jawab atas emisi gas buang yang lebih rendah, dan pada saat yang sama salah satu yang paling banyak menimbulkan masalah. Kerusakan relatif sering terjadi, dan semakin baru mesinnya, semakin mahal suku cadangnya. Biayanya PLN 1000 atau lebih. Oleh karena itu, banyak orang memilih untuk melepas atau menonaktifkan katup EGR. 

Katup EGR adalah bagian dari sistem EGR yang bertanggung jawab untuk membuka dan menutup aliran gas buang melalui pipa penghubung antara sistem buang dan masuk. Karyanya ditujukan untuk berkurangnya kandungan oksigen di udarayang diumpankan ke dalam silinder, sehingga menurunkan suhu dan memperlambat proses pembakaran. Ini, pada gilirannya, mengurangi emisi nitrogen oksida (NOx). Pada kendaraan modern, katup EGR merupakan bagian integral dari semua peralatan mesin yang secara langsung mempengaruhi proses pembakaran. Tanpa itu, komputer kontrol akan kehilangan salah satu alat yang dapat digunakannya untuk mengatur, misalnya, suhu yang disebutkan di dalam silinder.

Katup EGR tidak mengurangi daya saat beroperasi.

Secara umum diterima bahwa katup EGR bertanggung jawab untuk mengurangi tenaga mesin. Buktinya - setidaknya pada desain lama - adalah respons yang lebih baik terhadap penambahan gas setelah memasang atau melepas katup EGR. Namun, beberapa orang mengacaukan dua hal di sini - kekuatan maksimum dengan sensasi subjektif.

Baik mengejek Mesin mencapai maksimum maksimum ketika pedal akselerator ditekan ke lantai - Katup throttle terbuka penuh. Dalam situasi ini, katup EGR tetap tertutup, mis. tidak membiarkan gas buang masuk ke udara masuk. Sehingga tidak diragukan lagi bahwa hal ini berpengaruh pada penurunan daya maksimal. Situasinya berbeda pada beban parsial, di mana sebagian gas buang melewati sistem EGR dan kembali ke mesin. Namun, selanjutnya kita tidak dapat berbicara banyak tentang penurunan daya maksimum, tetapi tentang perasaan negatif, yang berupa penurunan respons terhadap penambahan gas. Seperti menginjak gas. Untuk mengklarifikasi situasi - ketika katup EGR dihilangkan dengan metode yang sama dengan membuka sebagian throttle, mesin dapat berakselerasi lebih mudah.

Berbicara tentang pengurangan daya maksimum kita hanya bisa ketika katup EGR rusak. Akibat kontaminasi parah, katup berhenti menutup di beberapa titik. Ini berarti bahwa tidak peduli seberapa terbuka throttle, beberapa gas buang masuk ke sistem intake. Dan kemudian, pada kenyataannya, mesin mungkin tidak menghasilkan tenaga penuh.

Mengapa EGR tersumbat?

Seperti setiap bagian yang bertanggung jawab atas pasokan gas, katup EGR juga menjadi kotor seiring waktu. Sebuah plak disimpan di sana, yang mengeras di bawah pengaruh suhu tinggi, menciptakan kerak yang sulit dihilangkan. Terlebih lagi, ketika, misalnya, proses pembakaran tidak berjalan dengan lancar atau ketika oli mesin habis, akumulasi endapan mengotori katup lebih cepat. Itu tidak bisa dihindari, begitu juga Katup resirkulasi gas buang merupakan bagian yang perlu dibersihkan secara berkala. Namun, ini hanya dilakukan ketika masalah mulai muncul.

Buta, hapus, matikan

Selain perbaikan katup EGR yang jelas dan benar, mis. membersihkannya atau - jika tidak ada yang berhasil - menggantinya dengan yang baru, pengguna mobil dan mekanik berlatih tiga metode ilegal dan tidak artistik untuk memecahkan masalah.

• Pasang katup EGR itu terdiri dari penutupan jalurnya secara mekanis dan dengan demikian secara permanen mencegah pengoperasian sistem. Sangat sering, sebagai akibat dari pengoperasian berbagai sensor, ECU mesin mendeteksi kesalahan, menandainya dengan indikator Periksa Mesin.
• Melepas katup EGR dan menggantinya dengan apa yang disebut bypass, mis. elemen yang serupa dalam desain, tetapi tidak memungkinkan gas buang masuk ke sistem asupan.
• Shutdown elektronik dari pengoperasian katup EGR. Ini hanya mungkin dengan katup yang dikontrol secara elektronik.

Terkadang salah satu dari dua metode pertama digunakan bersamaan dengan yang ketiga, karena unit kontrol mesin akan selalu mendeteksi aksi mekanis pada katup EGR. Oleh karena itu, di banyak mesin - setelah memasang atau melepas katup EGR - Anda masih harus "menipu" pengontrolnya. 

Manakah dari metode ini yang memberikan hasil positif? Jika kita berbicara tentang efek berupa performa mesin yang lebih baik dan tidak adanya masalah dengan EGR, maka semuanya. Asalkan dilakukan dengan benar, mis. perubahan dalam manajemen mesin juga diperhitungkan. Bertentangan dengan apa yang tampak sebagai satu-satunya sistem EGR yang benar dari pengoperasian mesin dalam sistem elektronik, karena intervensi mekanis tidak mempengaruhi pengoperasian komputer mesin. Bekerja dan berfungsi dengan baik hanya di mobil yang lebih tua. 

Sayangnya, merusak EGR adalah ilegalkarena menyebabkan peningkatan emisi gas buang. Kami berbicara di sini hanya tentang teori dan hukum, karena ini tidak akan selalu menjadi hasilnya. Program manajemen mesin yang ditulis ulang termasuk mematikan katup EGR dapat membawa hasil yang lebih baik, termasuk untuk lingkungan, daripada menggantinya dengan yang baru. 

Tentunya yang terbaik adalah mengganti EGR valve dengan yang baru tanpa mengganggu pengoperasian mesin sama sekali. Mengingat masalah yang Anda alami dengannya, secara teratur - setiap puluhan ribu mil - Anda harus membersihkannya sebelum endapan besar yang mengeras muncul lagi.