Audi A4 B8 bekas (2007-2015). panduan pembeli

Audi A4 telah menjadi mobil bekas favorit orang Polandia selama bertahun-tahun. Yang mengejutkan adalah ukurannya yang praktis, menawarkan banyak kenyamanan, dan pada saat yang sama penggerak quattro yang legendaris dapat menjaga keselamatan. Namun, ada hal yang harus Anda perhatikan saat membeli.

Dihadapkan pada pilihan antara membeli mobil baru yang lebih murah atau mobil premium yang lebih tua, banyak orang memilih opsi nomor dua. Ini masuk akal, karena kami mengharapkan daya tahan lebih, mesin lebih baik, dan kenyamanan lebih dari mobil kelas atas. Terlepas dari perbedaan usia, mobil segmen premium harus terlihat seperti rekan yang lebih baru untuk segmen yang lebih rendah.

Melihat Audi A4, mudah untuk memahami apa yang disukai orang Polandia tentangnya. Ini adalah model proporsional, agak konservatif yang mungkin tidak terlalu menonjol, tetapi juga menarik bagi kebanyakan orang.

Pada generasi yang diberi label sebagai B8 muncul dalam dua gaya bodi - sedan dan station wagon (Avant).. Varian convertible, coupe, dan sportback muncul sebagai Audi A5 — tampaknya model yang berbeda, tetapi secara teknis sama. Kami tidak dapat melewatkan versi Allroad, sebuah station wagon dengan suspensi yang ditinggikan, pelat selip, dan penggerak semua roda.

Audi A4 B8 dalam versi Avant masih menarik perhatian hingga hari ini - ini adalah salah satu station wagon yang dicat indah dalam dua dekade terakhir. Referensi ke B7 dapat dilihat pada desain eksterior, tetapi setelah facelift 2011, A4 mulai lebih mengacu pada model yang lebih baru.

Versi yang paling didambakan tentu saja adalah S-Line. Terkadang dalam iklan Anda dapat menemukan deskripsi "3xS-line", yang berarti bahwa mobil tersebut memiliki 3 paket - yang pertama - bemper sport, yang kedua - suspensi yang lebih rendah dan kaku, yang ketiga - perubahan interior, termasuk. . kursi olahraga dan lapisan atap hitam. Mobil itu terlihat bagus dengan pelek Rotor 19 inci (foto), tetapi pelek itu juga sangat didambakan sehingga pemiliknya kemungkinan akan menjual secara terpisah atau membuat mobil lebih mahal dengan mengorbankannya.

Dibandingkan pendahulunya, A4 B8 jelas lebih besar. Panjangnya 4,7 meter.jadi mobil ini jauh lebih lega daripada, misalnya, BMW Seri 3 E90. Interior yang lebih besar juga karena jarak sumbu roda bertambah 16 cm (2,8 m) dan lebar lebih dari 1,8 m.

Di antara salinan di pasar sekunder, Anda dapat menemukan mobil dengan berbagai macam peralatan. Ini karena Audi hampir tidak memiliki trim level, kecuali Allroad. Jadi ada mesin yang kuat dengan peralatan yang lebih lemah atau versi dasar yang dipasang dengan atap.

versi sedan memiliki volume bagasi 480 liter, station wagon menawarkan 490 liter.

Audi A4 B8 - mesin

Buku tahunan yang cocok dengan generasi B8 adalah yang terakhir menampilkan begitu banyak pilihan versi mesin dan penggerak. Dalam nomenklatur Audi, "FSI" adalah singkatan dari mesin yang disedot secara alami dengan injeksi bahan bakar langsung, "TFSI" untuk mesin turbocharged dengan injeksi bahan bakar langsung. Sebagian besar mesin yang ditawarkan adalah empat silinder segaris.

mesin gas:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 .с.
• 3.0 TFSI V6 272 hp.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450

Mesin diesel:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Tanpa terlalu banyak detail, mesin yang diperkenalkan setelah 2011 jauh lebih canggih daripada sebelum facelift. Jadi mari kita cari model yang lebih baru dengan mesin:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km dan 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI di semua varian

Audi A4 B8 - kerusakan umum

Mesin perawatan khusus - 1.8 TFSI. Tahun-tahun pertama produksi itu bermasalah dengan konsumsi oli, tetapi karena ini adalah mesin yang berusia genap 13 tahun, di sebagian besar mobil masalah ini sudah teratasi. Dalam hal ini, TFSI pra-facelift 2.0 tidak jauh lebih baik. Kegagalan paling umum dari mesin empat silinder Audi A4 adalah penggerak waktu.

Mesin 2.0 TDI dipilih dengan sukarela, tetapi ada juga kegagalan pompa tekanan tinggi. Pompa berkontribusi pada penghancuran nozel, dan ini menyebabkan perbaikan yang agak mahal. Untuk alasan ini, pada model dengan jarak tempuh tinggi, mungkin, apa yang seharusnya rusak sudah rusak dan diperbaiki, dan sistem bahan bakar, demi kedamaian, juga harus dibersihkan.

Mesin 2.0 TDI dengan 150 dan 190 hp dianggap yang paling bebas masalah.meskipun mereka diperkenalkan pada tahun 2013 dan 2014. mesin 190 hp adalah generasi baru EA288, yang juga dapat ditemukan di "A-fours" terbaru.

Mereka juga sangat direkomendasikan 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Tetapi ketika mereka mulai rusak karena keausan, biaya perbaikan bisa lebih mahal daripada mobil Anda. Sistem timing dan injeksi juga mahal untuk sebuah V6.

Bensin V6, baik disedot secara alami dan turbocharged, adalah mesin yang sangat baik. 3.2 FSI adalah satu-satunya mesin bensin bebas masalah yang diproduksi sebelum 2011..

Tiga jenis transmisi otomatis digunakan di Audi A4:

• Multitronic variabel terus menerus (penggerak roda depan)
• transmisi kopling ganda
• Tiptronic (hanya dengan 3.2 FSI)

Sementara Multitronic umumnya tidak memiliki reputasi yang baik, Audi A4 B8 tidak terlalu rusak dan biaya perbaikan yang mungkin tidak akan lebih mahal daripada otomatis lainnya. Yang artinya 5-10 ribu PLN jika terjadi perbaikan. Tiptronic adalah gearbox paling andal yang ditawarkan.

Suspensi multi-tautan mahal. Bagian belakang sebagian besar berlapis baja, dan kemungkinan perbaikannya agak kecil - misalnya, mengganti batang penstabil atau satu lengan ayun. Namun, layanan akan bekerja pada suspensi depan. Penggantian itu mahal, dan untuk komponen berkualitas baik harganya 2-2,5 ribu. zloty. Perawatan rem, yang membutuhkan koneksi komputer, juga mahal.

Dalam daftar kesalahan tipikal yang dapat kita temukan Kegagalan perangkat keras pada awal 2.0 TDI - injektor pompa, pompa bahan bakar bertekanan tinggi, katup throttle jatuh, dan penyumbatan DPF. Di mesin 1.8 dan 2.0 TFSI dan di 3.0 TDI ada kegagalan pada penggerak waktu. Pada mesin 2.7 dan 3.0 TDI, kegagalan flap intake manifold juga terjadi. Hingga tahun 2011, terjadi konsumsi oli yang berlebihan pada mesin 1.8 TFSI dan 2.0 TFSI. Terlepas dari kenyataan bahwa mesin 3.2 FSI sangat tahan lama, kegagalan sistem pengapian dapat terjadi. Pada transmisi kopling ganda S-tronic, topik yang cukup terkenal adalah kerusakan mekatronika atau perlunya mengganti kopling.

Untungnya, aftermarket datang untuk menyelamatkan, dan bahkan menawarkan kualitas yang hampir asli, harganya bisa setengah dari yang akan kami bayar di bengkel resmi.

Audi A4 B8 - konsumsi bahan bakar

316 pemilik A4 B8 membagikan hasil mereka di departemen pelaporan konsumsi bahan bakar. Konsumsi bahan bakar rata-rata di unit daya paling populer terlihat seperti ini:

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 Anda dapat menemukan data lengkap dalam laporan pembakaran.

Audi A4 B8 - laporan kegagalan

Audi A4 B8 berkinerja baik dalam laporan TUV dan Dekra.

Dalam laporan dari TUV, sebuah organisasi inspeksi kendaraan Jerman, Audi A4 B8 berkinerja baik dengan jarak tempuh yang lebih rendah. Dalam laporan tahun 2017, Audi A2 berusia 3-4 tahun (juga B9) dan dengan jarak tempuh rata-rata 71 ribu km, hanya 3,7 persen. mesin memiliki cacat serius. Audi A4 berusia 5-4 tahun datang dengan jarak tempuh rata-rata 91. km dan 6,9%. di antaranya cacat serius. Kisaran berikutnya adalah mobil berusia 6-7 tahun dengan 10,1%. kerusakan serius dan jarak tempuh rata-rata 117 ribu. km; 8-9 tahun dari 16,7 persen malfungsi serius dan 137 ribu. km dari jarak tempuh rata-rata dan pada akhir 9-10 tahun mobil dengan 24,3 persen. kerusakan serius dan jarak tempuh 158 ribu. km.

Melihat kembali kursus, kami mencatat bahwa di Jerman Audi A4 adalah mobil yang populer di armada. dan perangkat berusia 10 tahun mencakup setengah dari jarak tempuh mereka dalam 3 tahun pertama penggunaan.

Laporan Dekra 2018 termasuk DFI, yaitu Dekra Fault Index, yang juga menentukan keandalan mobil, tetapi mengklasifikasikannya terutama berdasarkan tahun dan menganggap jarak tempuh tidak melebihi 150 . km. Dalam pernyataan seperti itu Audi A4 B8 adalah mobil paling tidak kecelakaan di kelas menengah, dengan DFI 87,8 (maksimum 100).

Pasar Audi A4 B8 bekas

Di situs iklan baris populer Anda akan menemukan 1800 iklan untuk Audi A4 B8. Sebanyak 70 persen pasar mesin diesel. Juga 70 persen. dari semua mobil yang ditawarkan, station wagon Avant.

Kesimpulannya sederhana - Kami memiliki pilihan terbesar dari station wagon diesel.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

Saat memilih filter paling populer, yaitu hingga PLN 30, kami melihat lebih dari 500 iklan. Untuk jumlah ini, Anda sudah dapat menemukan salinan yang masuk akal, tetapi ketika mencari versi facelift, akan lebih baik untuk menambahkan 5 ribu. zloty.

Contoh kalimat:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, jarak tempuh 199 ribu. km, penggerak roda depan, manual - PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, jarak tempuh 119 ribu. km, penggerak roda depan, manual – PLN 29
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, tahun 2014, jarak tempuh 56 km, quattro, otomatis – PLN 48
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, jarak tempuh 226 ribu. km, penggerak roda depan, manual – PLN 40

Haruskah saya membeli Audi A4 B8?

Audi A4 B8 adalah mobil yang, meski sudah bertahun-tahun, berada di bagian belakang kepala. masih terlihat cukup modern dan menawarkan peralatan yang lengkap. Hal ini juga baik dalam hal daya tahan dan kualitas bahan, dan jika kita mendapatkan salinan dalam kondisi baik dengan mesin yang tepat, kita dapat menikmati berkendara dan menghabiskan sedikit untuk perbaikan.

Apa yang dikatakan pengemudi?

195 pembalap yang menilai Audi A4 B8 di AutoCentrum memberikan skor rata-rata 4,33. Sebanyak 84 persen dari mereka akan membeli mobil lagi jika ada kesempatan. Malfungsi yang tidak menyenangkan hanya berasal dari sistem kelistrikan. Mesin, suspensi, transmisi, bodi dan rem dinilai sebagai kekuatan.

Keandalan model secara keseluruhan tidak meninggalkan apa pun yang diinginkan - driver menilai resistensi terhadap kesalahan kecil pada 4,25, dan ketahanan terhadap kesalahan besar pada 4,28.