koda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS
Bodi dua warna, yaitu atap dengan warna berbeda, sangat memeriahkan bodi yang mungkin agak stagnan ini. Remaja dan anak berusia XNUMX tahun berkata - "pria yang luar biasa." Tapi ini jauh dari meyakinkan Fabia RS.
Fabia RS juga pada dasarnya adalah Fabia, yang berarti teknologi penggerak dan sasis yang luar biasa, desain dan produksi yang presisi, mungkin bahan yang sedikit lebih murah daripada merek lain yang menjadi perhatian, tetapi tidak dengan mengorbankan kualitas (tetapi hanya dengan mengorbankan reputasi, jika itu adalah kasusnya). ., dan penyempurnaan produk secara detail.
Mereka yang pada akhirnya, setelah semua hype setelah pembelian, benar-benar diperhitungkan. Fabia dapat (dan RS ini memiliki) empat jendela geser otomatis di kedua arah, kaca spion luar berpemanas, kursi depan yang dapat diatur ketinggiannya, kontrol roda kemudi untuk sistem audio yang membaca file mp3 dan memiliki jack AUX, dan jendela belakang dengan peredupan . , AC otomatis (baik), sejumlah laci berguna yang mengesankan (salah satu dari dua juga mendinginkan di depan penumpang depan), cruise control, bantuan parkir belakang dengan grafis tambahan dan lebih dari sistem informasi yang sangat baik.
Antara lain, ini dapat menunjukkan kecepatan saat ini (meskipun skala speedometer non-linier - kita berbicara tentang kecepatan persepsi informasi tentang kecepatan gerakan, yang sangat penting saat ini), dan juga menyajikan paket lengkap data, beberapa di antaranya juga ganda.
Dan karena Fabia ini juga dilengkapi dengan RS dan DSG, ia juga bisa tampil sporty, dinamis, dan cepat. Kursi memiliki pegangan lateral yang sangat baik (sayangnya, hanya diatur agak tinggi, yang tidak sepenuhnya sporty), dan posisi pengemudi dapat disesuaikan dengan sempurna.
Mesin keluarga TSI adalah contoh utama mobil sport yang menarik cukup kuat dari putaran rendah sehingga tidak perlu dipaksa ke putaran sedang atau tinggi untuk mengemudi santai normal. Selain itu, dalam rentang operasi yang lebih rendah, konsumsinya juga bisa sederhana: di posisi gearbox "D" pada kecepatan 100 kilometer per jam, ia berputar pada kecepatan 2.200 rpm dan mengonsumsi 4 liter per 3 kilometer (baca dari komputer terpasang).
Pada 130 kilometer per jam, harus berputar pada 2.900 rpm dan mengkonsumsi 6 liter, sedangkan pada 3 kilometer per jam (160 rpm) membutuhkan 3.600 liter per 8 kilometer. Siapa pun yang memiliki kaki kanan yang gatal harus mengandalkan konsumsi rata-rata hingga 8 liter, jika tidak maka bisa turun di bawah tujuh liter per 100 kilometer dengan mengemudi yang lembut.
DSG masih dianggap yang terbaik dari semua mobil sejenis di kelas mobil yang tersedia, tetapi kami masih menyalahkannya karena perpindahan lambat antara posisi D (atau N) dan R (yaitu saat bergerak maju dan mundur), yang merupakan keinginan untuk cepat mengubah arah gerakan terlalu tersentak-sentak, dan di atas semua fakta bahwa tidak mungkin untuk bergerak tepat milimeter (parkir!).
Tetapi sebagian besar ternyata sangat cepat dan tidak terlalu mencolok saat menggeser, dan tuas pemindah terasa nyaman, meskipun terlalu pendek untuk rambut.
Tes Fabia memberi terlalu banyak tekanan pada roda depan di tikungan cepat (terutama di jalan basah), tetapi ini sebagian karena keausan yang signifikan pada ban yang dibungkusnya. Selain itu, berkat roda kemudi yang bagus dan roda kemudi yang nyaman, mengendarai Fabia RS bisa menjadi pengalaman olahraga yang menyenangkan, terutama di jalan dengan tikungan pendek.
Namun, mobil sport semacam itu juga sangat berguna: ia memiliki lima pintu, bangku belakang ketiga yang dapat dibagi (juga tempat duduk, namun sandarannya sedikit dinaikkan dan tangga dibuat dengan peningkatan), dua kait untuk tas di bagasi . dan dua boks tambahan, yang - selain yang di atas - tidak diragukan lagi menempatkannya di antara mobil keluarga yang berguna.
Selain reservasi pribadi, Fabia RS memiliki kartu truf yang cukup untuk memicu kecemburuan. Mari kita selesaikan dengan harga: untuk seluruh paket tempat, peralatan, dan fasilitas, termasuk DSG, Anda perlu mengurangi 15.599 XNUMX euro. Hijau adalah opsional, tetapi dalam hal ini hanya cermin dari semua orang yang ingin menawarkan paket seperti itu dengan uang yang sama.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Skoda Fabia 1.4TSI
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 18.599 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 19.819 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 132kW (180 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 7,3 s |
| Kecepatan maksimum: | 224 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.390 cm3 - tenaga maksimum 132 kW (180 hp) pada 6.200 rpm - torsi maksimum 250 Nm pada 2.000-4.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi robot kopling ganda 7 kecepatan - ban 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 224 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 7,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, emisi CO2 148 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.318 kg - berat kotor yang diizinkan 1.718 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.029 mm - lebar 1.642 mm - tinggi 1.492 mm - jarak sumbu roda 2.454 mm - tangki bahan bakar 45 l. |
| Kotak: | 300-1.163 L |
Pengukuran kami
| T = 16°C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / status odometer: 7.230 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 15,6 tahun ( 149 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 224km / jam (VI.,VII.) |
| konsumsi tes: | 11,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 35,8m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Dari sudut pandang teknis murni, Fabia RS adalah kompromi yang sangat baik antara mobil sport dan mobil keluarga. Dari sudut pandang finansial, ini adalah pembelian yang memberi banyak uang. Namun, dari segi emosional, ini adalah mobil yang cukup keren. Secara umum, ini sangat berbeda dengan kompetitor dekat dan jauh.
Kami memuji dan mencela
nilai uang
motor
Gearbox DSG (keseluruhan)
kegunaan keluarga
berkendara mudah meskipun desain sporty
kursi depan
meter, sistem informasi
desain interior dan konstruksi
posisi duduk tinggi (untuk mobil sport)
Parkir DSG gearbox
cermin di awning tidak menyala
penampilan eksterior non-dinamis
interior yang relatif sempit
