koda Fabia Combi 1.4 Suasana
Kisah serupa berlanjut dengan Fabio Combi baru. Seperti biasa, kami menyadari bahwa setiap model baru yang masuk ke dealer berukuran beberapa sentimeter lebih besar dari pendahulunya, menawarkan lebih banyak ruang di dalam dan memberikan kenyamanan lebih.
Tak terkecuali Fabia Combi. Yang ini juga bertambah, lebih nyaman dan lega (bagasinya sudah 54 liter lebih), dan kalau dilihat dari bentuknya lebih dewasa. Tapi ini, sayangnya, tidak selalu berarti hanya baik. Van koda terkecil telah sangat matang dalam hal desain sehingga sama sekali tidak menarik bagi sebagian besar pembeli (muda).
Nah, Anda tidak bisa melupakan sesuatu. koda memiliki model lain untuk mereka (untuk pembeli yang lebih muda). Yang satu ini terdengar seperti Roomster, duduk di atas sasis dengan jarak sumbu roda 15cm lebih panjang (meskipun Roomster lebih pendek 5mm dari Fabia Combi baru) dan menawarkan dimensi yang hampir sama (bahkan sedikit lebih meyakinkan!) Di bagian dalam, dan terutama dengan bentuk yang dapat menarik.
Tentu saja, jika Anda menyukai pendekatan desain modern. Jika tidak, Anda akan ditinggalkan dengan Fabia Combi. Dalam arti tertentu (walaupun ini tidak terlihat dalam prospektus penjualan) koda juga membayangkan lingkaran pelanggannya. Lebih muda dan lebih berani akan memilih Roomster, sedangkan yang lebih terkendali dan berpikiran nilai tradisional akan mengikuti Fabia Combi.
Ini adalah van dengan desain klasik dalam segala hal. Ini didasarkan pada limusin Fabia, yang berarti paruh pertama kedua mobil itu persis sama. Hal ini juga berlaku untuk jok depan. Mereka yang telah memasuki interior Fabia baru akan setuju bahwa tampilannya lebih bagus daripada eksteriornya.
Garis-garisnya sejajar, sakelar berada di tempat yang kami harapkan, indikatornya transparan dan menyala dengan baik (hijau) di malam hari, abu-abu monoton ditingkatkan oleh kait dan bagian plastik yang mengingatkan pada logam, dan meskipun bahannya tidak mencapai kualitas yang sama seperti kita terbiasa dengan model merek yang lebih terkenal, kesejahteraan masih dijaga dengan baik.
Juga berkat penyesuaian kursi pengemudi yang baik, sistem audio kualitas menengah (Menari) dengan tombol besar dan mudah diakses, AC yang andal, dan komputer on-board yang informatif, yang tersedia sebagai standar dalam paket perlengkapan Ambiente.
Keuntungan terbesar dari sebagian besar model koda selalu lapang, dan ini juga dapat dikaitkan dengan Fabio Combi. Tapi tetap saja, jangan berharap yang tidak mungkin. Dua penumpang dengan tinggi rata-rata akan tetap merasa nyaman di kursi belakang. Yang ketiga akan lebih dari tidak mengganggu, yang juga berlaku untuk bagasi.
Kapasitas bagasinya besar (480L) untuk mobil kelas ini, namun tetap cocok untuk keluarga berempat yang dapat dengan mudah pergi berlibur. Bahkan lebih lama. Tentu saja bagian belakang juga bisa diperbesar jika perlu. Yaitu, dengan cara paling klasik yang kita kenal.
Ini berarti Anda harus terlebih dahulu menaikkan kursi dan kemudian melipat bagian belakang bangku dengan rasio 60:40, yang juga membuat segalanya sedikit lebih mudah.
Bagian kursi tidak dilekatkan ke bagian bawah dengan engsel, seperti yang kita lihat di tempat lain, tetapi dengan batang logam tipis. Solusinya, meskipun kami yakin telah diuji secara ketat, tampaknya tidak menimbulkan rasa percaya diri yang luar biasa, tetapi memang benar bahwa justru karena sambungan kursi inilah yang dapat dilepas sepenuhnya dan dengan demikian mendapatkan beberapa liter tambahan. di belakang. Tidak ada batasan untuk orisinalitas.
Di bagian belakang Anda akan menemukan pengait untuk menggantung tas belanja Anda, soket 12V dan laci samping untuk mencegah barang-barang kecil berguling ke belakang, serta jaring partisi yang memisahkan interior. dari kompartemen kargo, dan, di samping itu, laci di pintu depan dirancang untuk menampung botol 1 liter dan dilengkapi dengan tali elastis. yang memastikan bahwa koran dan sejenisnya (peta mobil, majalah ...) pas di dinding pintu.
Kisaran mesin jauh lebih sedikit asli. Dari bacaan kaya yang ditemukan di rak-rak yang menjadi perhatian, hanya beberapa mesin paling sederhana yang dimasukkan dalam daftar, tiga di antaranya (bensin dasar dan diesel terkecil) telah ditunjukkan pada presentasi internasional bahwa mereka tidak sepenuhnya memenuhi tugas. ... Hanya mesin tempat uji Fabio dipasang yang merupakan mesin pertama (dalam hal kinerja) yang dapat diterima.
Mesin bensin empat silinder 1 liter yang terkenal dengan 4 kW dan torsi 63 Nm di Fabia Combi 132 kg yang berat tidak memunculkan karakteristik yang tidak terduga, tetapi kami masih dapat mengatakan bahwa itu memungkinkan Anda untuk dengan mudah menavigasi pusat kota, dengan memuaskan mengatasi (sedikit) jarak yang lebih jauh, menyalip ketika (sangat) diperlukan, dan cukup ekonomis. Dia minum rata-rata 1.150 liter bensin tanpa timbal per 8 kilometer.
Apakah itu sesuatu yang lain? Basis di mana Fabia Combi berdiri juga tidak dirancang untuk mesin yang lebih bertenaga. Hilangnya traksi pada suspensi basah (terlalu) lunak dan servo kemudi yang tidak komunikatif memperjelas grup target mana yang ditargetkan Fabia ini. Sayang sekali ini terlihat sangat jelas dalam desain.
Matevz Koroshec, foto :? Aleш Pavleti.
koda Fabia Combi 1.4 Suasana
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 12.138 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 13.456 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 63kW (86 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 12,3 s |
| Kecepatan maksimum: | 174 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.390 cm? – tenaga maksimum 63 kW (86 hp) pada 5.000 rpm – torsi maksimum 132 Nm pada 3.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 174 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 12,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.060 kg - berat kotor yang diizinkan 1.575 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.992 mm - lebar 1.642 mm - tinggi 1.498 mm - tangki bahan bakar 45 l. |
| Kotak: | 300-1.163 L |
Pengukuran kami
| T = 13°C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Status Odometer: 4.245 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,7 tahun ( 120 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 34,3 tahun ( 151 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 10,7 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 22,8 (V.) p |
| Kecepatan maksimum: | 174km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 8,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 46,2m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
koda tidak pernah melampaui kisaran harga tinggi atau lebih tinggi dengan modelnya, dan ini juga berlaku untuk Fabio Combi. Jika Anda perlu dengan cepat membuat daftar pro dan kontra, maka memang benar bahwa koda van terkecil akan mengesankan Anda dengan ruang, kenyamanan dan harganya, bukan bentuk dan kemampuan mengemudinya.
Kami memuji dan mencela
kenyamanan dengan kisaran harga
kelapangan dan fleksibilitas
kemudahan penggunaan bagian belakang (pengait, laci ()
sistem rana rol bagasi yang canggih
konsumsi bahan bakar yang menguntungkan
harga yang wajar
(juga) roda kemudi dan suspensi yang lembut
kehilangan cengkeraman di jalan basah
kinerja mesin rata-rata
palet mesin (motor lemah)
bagian bawah punggung tidak rata (bangku terlipat)
