koda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Lebih baik terlambat daripada tidak sama sekali, tetapi tetap tidak termasuk dalam keranjang umum semua orang Slovenia. Meskipun jumlah kita sangat sedikit, pemahaman dan persepsi tentang mobil sangat bervariasi. Sementara beberapa menyadari kemampuan dan potensi pembelian mereka, yang lain masih bingung ketika seseorang menyebutkan merek koda kepada mereka. Tapi kebanyakan mereka yang bahkan tidak tahu mobil atau belum pernah mengujinya melakukannya. koda Superb tidak diragukan lagi adalah kandidat yang menarik. Mungkin juga karena catatan nasional, karena Slovenia juga bekerja dalam kelompok ahli yang terlibat dalam desain model koda baru.

Tapi mungkin lebih karena keseluruhan yang sukses. Jika Superb pernah terkesan dengan kelapangannya (dan harga yang wajar), sekarang sangat berbeda. Keunggulan ini masih ada (dan di atas rata-rata), tetapi bukan lagi yang terpenting. Banyak orang memperhatikan kebangkitan desain sebelumnya. Garis eksteriornya berbeda, elegan, bijaksana, dan menciptakan kesatuan yang kohesif yang tidak akan dipertahankan oleh banyak merek mobil lain. Tapi Hebat baru bukan hanya bentuk. Faktanya, keseluruhannya jauh lebih baik daripada pendahulunya yang bahkan meyakinkan anggota juri dalam penghargaan European Car of the Year. Pada pertengahan Desember, mereka memilih Superb sebagai salah satu dari tujuh finalis yang akan bersaing untuk European Car of the Year 2016 tahun ini. Mungkin itu sebabnya kami sekali lagi ingin melihat kualitas produk Škoda yang baru.

Kami sudah menguji sedan dan station wagon, tetapi keduanya dengan mesin diesel. Bagaimana dengan mesin bensin? Ini juga menjadi perhatian, dan bahkan versi bensin yang paling kuat ditenagai oleh "hanya" mesin 280 liter. Tetapi dengan label TSI, yang berarti turbo membantunya, dan fakta bahwa mesinnya menawarkan 100 "kuda" membuat dia tersenyum lebih lebar! Dengan kata lain: koda raksasa berakselerasi dari diam hingga 5,8 kilometer per jam hanya dalam 250 detik, dan kecepatan maksimum dibatasi hingga XNUMX kilometer per jam. Untuk memfasilitasi transfer daya ke tanah, versi Superb yang paling kuat sudah dilengkapi sebagai standar dengan penggerak semua roda, dan perpindahan gigi disediakan oleh transmisi otomatis dengan kopling ganda, yaitu grup enam kecepatan . DSG. Kenikmatan dijamin, tenaganya cukup untuk berkendara yang dinamis, jika tidak cukup sporty. Tentu saja, mode berkendara yang sporty harus dipilih terlebih dahulu, yang memberikan pergantian gigi lebih cepat dan sasis yang lebih kaku. Namun, Superb tidak dirancang untuk balap, jadi mungkin tidak bekerja dengan baik selama tikungan cepat, tetapi bisa menjadi raja di jalan raya yang mulus. Juga karena semua sistem keselamatan tambahan yang memastikan tidak hanya perjalanan yang cepat tetapi juga aman.

Terutama karena kelapangannya, Superb dapat dengan mudah menjadi mobil keluarga meski bermesin bensin. Di antara mode berkendara yang sudah disebutkan, Eco juga bisa dipilih. Ini terutama memastikan konsumsi yang lebih menguntungkan, dan juga fakta bahwa setiap kali pengemudi melepaskan kaki dari pedal akselerator untuk waktu yang lama, mesin tidak mengerem, tetapi kotak persneling menyediakan pemalasan atau jelajah. Transmisi menyediakan pengereman mesin hanya saat pengemudi mulai mengerem. Hal ini tentunya dibuktikan dengan konsumsi bahan bakarnya yang bukan sesuatu yang ajaib untuk sebuah mobil berbobot lebih dari satu setengah ton. Jadi, tes Superb mengonsumsi tepat delapan liter per 100 kilometer pada lap standar, dan konsumsi tes sekitar 11 liter. Jika konsumsi normal lebih dari tidak realistis, konsumsi uji mungkin jauh lebih rendah. Tapi bensin 280 "kuda" menggoda setiap anggota dewan redaksi kami. Akselerasi tanpa bakat diesel adalah alasan kenikmatan berkendara, yang memastikan bahwa terkadang jaraknya sedikit lebih jauh dari yang seharusnya. Jadi di bawah ini, mudah untuk mengetahui mengapa Superb baru masuk dalam daftar pesaing untuk European Car of the Year tahun ini.

Tidak hanya meyakinkan dengan bentuk, ruang yang lapang, dan mesin diesel yang hemat bahan bakar, tetapi juga dapat menawarkan sedikit kesenangan berkendara berbahan bakar bensin yang terlupakan.

Sebastian Plevnyak, foto: Sasha Kapetanovich

koda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Data dasar

Harga model dasar:	45.497 â, ¬
Biaya model uji:	50.947 â, ¬
Kekuasaan:	206kW (280 km)

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin turbocharged - perpindahan 1.984 cm3 - tenaga maksimum 206 kW (280 hp) pada 5.600 - 6.500 rpm - torsi maksimum 350 Nm pada 1.700 - 5.600 rpm .
Transfer energi:	mesin menggerakkan keempat roda - transmisi DSG 6 kecepatan - ban 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 250 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 5,8 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 7,2 l/100 km, emisi CO2 163-164 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.635 kg - berat kotor yang diizinkan 2.275 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.856 mm – lebar 1.864 mm – tinggi 1.477 mm – jarak sumbu roda 2.841 mm – bagasi 660–1.950 66 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

Kondisi pengukuran: T = 10°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 75% / status odometer: 1.795 km
Akselerasi 0-100km:	7,0s
402m dari kota:	15,0 tahun ( 160 km/jam)
konsumsi tes:	11,0 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	8,0 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	39,5m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	59dB

Kami memuji dan mencela

bentuk

mesin bensin bertenaga

kelapangan

perasaan di dalam

kesan superioritas

harga aksesoris

gearbox tanpa tuas kemudi untuk pemindahan manual