Ketika ... blok rusak

Setiap pengendara akrab dengan tandem bantalan rem dan cakram. Mereka bertanggung jawab atas efisiensi pengereman mobil di semua situasi mengemudi. Namun, terkadang pertengkaran terjadi pada pasangan yang tampak harmonis ini. Dalam kebanyakan kasus, bantalan rem yang dipilih secara tidak tepat harus disalahkan atas keadaan ini.

Saat setir bergetar...

Gejala yang paling umum dari sistem rem yang buruk adalah roda kemudi bergetar. Namun, sebelum membuat diagnosis yang benar, pastikan roda mobil seimbang dengan benar. Jika kita menemukan bahwa semuanya bekerja dengan baik dalam hal ini, maka kita harus melihat lebih dekat pada bantalan rem dan cakram. Biasanya yang terakhir disebabkan oleh getaran pada roda kemudi, atau lebih tepatnya deformasi dan deformasi sisa.

Kelongsongnya yang harus disalahkan

Alasan deformasi cakram rem dalam banyak kasus terletak pada pemilihan bantalan rem yang salah untuk jenis mobil ini. Lapisan gesekan bantalan dengan kisaran ketahanan termal yang tidak memadai rusak di permukaan, yang pada gilirannya menyebabkan panas berlebih pada cakram rem dan, sebagai akibatnya, deformasi permanennya. Oleh karena itu, penting untuk memilih bantalan rem untuk pekerjaan tertentu, yang dipasang di depan mobil selama pemasangan. Sayangnya, tidak semua produsen pad memudahkan mekanik mobil, meskipun ada kasus yang sangat bagus dalam pengkodean warna pad. Ini menghilangkan risiko memasang komponen yang salah dan dengan demikian merusak cakram rem.

Apa jenis batu bata?

Sebagai aturan, bantalan dengan ketahanan panas hingga 400 derajat C sudah cukup untuk mengemudi sehari-hari di jalan umum, tetapi harus diingat bahwa itu hanya digunakan untuk mengemudi lambat, yaitu tanpa tekanan pedal rem yang sering dan tajam. Jika Anda lebih suka berkendara yang lebih agresif, ada baiknya memasang blok dengan peningkatan ketahanan suhu hingga 650 atau 750 derajat C. Berbeda juga ketika mobil digunakan di medan pegunungan atau dalam olahraga kompetitif seperti reli dan balap. Dalam kasus seperti itu, ada baiknya memikirkan balok yang dibedakan oleh ketahanan panas tertinggi, tahan hingga 900 derajat C.

Apa yang harus dicari?

Saat memilih bantalan rem, perhatian utama harus diberikan pada bahan dari mana mereka dibuat. Ini sangat penting karena kisaran lapisan gesekan sangat beragam, dari organik hingga non-logam atau keramik. Selain itu, mereka mungkin mengandung kotoran, termasuk. debu berlian atau serat aramid. Berbagai jenis lapisan gesekan memiliki sifat yang berbeda. Jadi, kelongsong dengan elemen organik akan membuat rem cakram lebih aus, dan kelongsong dengan campuran keramik akan mengurangi debu. Dalam kasus yang terakhir, peningkatan ketahanan panas juga penting. Selain pilihan bahan yang tepat dari mana lapisan gesekan bantalan rem dibuat, dengan setiap pemasangan bantalan rem, perhatian harus diberikan pada informasi tentang koefisien gesekan yang sesuai dengan kelompok ini. Pemilihan bantalan yang tepat memengaruhi kinerja pengereman di semua kondisi jalan, serta mengurangi kerusakan pada seluruh sistem dan masa pakainya.

Ketahanan termal bantalan rem tergantung pada kondisi pengoperasian:

– mengemudi di jalan umum (ketahanan aus rendah) – hingga 400 derajat Celcius

- mengemudi di jalan umum (masa pakai rata-rata) - hingga 650 derajat C

– mengemudi di jalan umum (ketahanan aus yang tinggi) – hingga 750 derajat Celcius

– mobil unjuk rasa dan balap – 900 derajat Celcius