Saat Lamborghini membalap di F1 - Formula 1
Petualangan Lamborghini in F1 itu pendek dan penuh dengan kegagalan, tidak seperti apa yang dilakukan saingan bebuyutan Ferrari... Sekitar dua puluh tahun yang lalu, Casa di Sant'Agata mencoba tangannya di sirkus, tetapi gagal mencapai hasil yang signifikan. Mari kita cari tahu sejarahnya bersama.
Semuanya dimulai dengan mesin
La Rekayasa Lamborghini lahir pada tahun 1988 untuk membangun Mesin 3.5 V12 ditujukan untuk tim Inggris Lola, kecewa dengan mesin Ford Cosworth. Di pucuk pimpinan tim ada dua pemain besar dari dunia motorsport: sang insinyur. Mauro Forgieri e Daniele Odetto, keduanya menempati posisi terdepan di Ferrari di tahun tujuh puluhan.
Di musim debut (1989) mobil Rp89 dipimpin oleh Perancis Philip Alliot berhasil mengambil tempat keenam yang menarik di Grand Prix Spanyol. Bukti meyakinkan bahwa tim bergengsi seperti Lotus hubungi merek Emilian untuk persediaan mesin.
Di 1990 Lola Kejuaraan Konstruktor Dunia selesai di tempat keenam (terima kasih juga untuk tempat ketiga yang luar biasa Aguri Suzuki di Grand Prix Jepang, podium pertama untuk pembalap Matahari Terbit), sementara Lotus sedang melalui tahun yang mengecewakan (tempat ke-8 di Kejuaraan Dunia), tetapi hanya sebagian, dari tempat kelima di Derek Warwick Di Hongaria.
Debut sebagai produser
Pada tahun yang sama, miliarder Meksiko Gambar placeholder Fernando Gonzalez Luna dia menghubungi Lamborghini Engineering untuk membangun satu kursi penuh yang akan balapan pada tahun 1991, tetapi ketika mobil sudah siap, pengusaha Amerika Tengah menghilang ke udara. Meskipun masalah ekonomi, mobil 291 terdaftar di Kejuaraan dunia dipimpin oleh Nicola Larini dan dari Belgia Eric Van de Poel.
Tempat ketujuh Larini dalam debutnya Grand Prix AS menyesatkan penggemar dan pro, tetapi sisa musim ini ternyata agak mengecewakan dengan kurangnya poin di klasemen, kinerja yang jelas lebih rendah daripada mesin saingan dan banyak masalah keandalan. . Tim lain juga dilengkapi dengan mesin. Lamborghini, LigaTidak lebih baik: nol poin dan dua tempat ketujuh untuk Belgia. Thierry Butsen di San Marino dan Monte Carlo.
Kembali ke mesin
Setelah pengalaman pembangun yang mengecewakan Lamborghini kembali pada tahun 1992 untuk fokus secara eksklusif pada mesin yang dirancang untuk minardi и Venturi... Kedua tim berhasil mencetak satu poin (masing-masing, dengan pemain Brasil Christian Fittipaldi di Jepang dan dengan bahasa Prancis Bertrand Gashot di Monte Carlo), tetapi jika untuk tim Prancis kita dapat berbicara tentang musim yang positif (dan juga satu-satunya) untuk Faenza, pengenalan mesin baru merupakan langkah mundur dari tahun sebelumnya.
Tahun lalu Lamborghini in F1 ini tahun 1993: mesin V12 memungkinkan pendatang baru tim Prancis Larousse untuk mendapatkan tiga poin penting, dua di antaranya dia menangkan Philip Alliot pada kesempatan tempat kelima di San Marino.
