Mengumpulkan mobil itu bodoh: mengapa Anda harus menghemat mil, bukan nilai, dengan mobil Anda | Pendapat
HSV GTSR W2017 1 adalah puncak dari otomotif Australia, tetapi beberapa contoh memiliki jarak tempuh yang signifikan.
Beberapa tahun yang lalu, saya cukup beruntung untuk menghadiri peluncuran HSV GTSR W1 di Phillip Island.
Itu adalah puncak industri otomotif Australia - mobil produksi tercepat dan terkuat yang pernah dibuat di negara itu. Itu adalah momen kemenangan dan perayaan untuk HSV, atau setidaknya seharusnya begitu.
Mengemudi salah satu prototipe W1 dan menunggu gilirannya untuk memasuki lintasan, salah satu insinyur utama HSV bersandar melalui jendela dengan ekspresi bangga dan kesakitan di wajahnya.
“Untuk itulah mereka dibuat,” katanya, mengacu pada putaran kecepatan tinggi di sekitar trek. Kemudian dia menghela nafas dan menambahkan, "Tapi mereka hanya akan berakhir di garasi."
Dia benar, tentu saja orang akan membeli W1 karena signifikansi historisnya, bukan hanya karena fitur tambahannya. Tentu saja, hanya beberapa tahun kemudian, HSV terakhir ini berpindah tangan untuk sejumlah besar uang.
Ketika baru, HSV berharga $ 169,990 (ditambah biaya perjalanan) untuk W1, dan sekarang dijual lebih dari tiga kali lipat harga. Melihat iklan minggu ini menunjukkan lima W1 untuk dijual. Yang termurah diiklankan seharga $495,000 dan yang termahal diiklankan seharga $630,000.
Pengembalian investasi yang baik hanya dalam empat tahun.
Kecuali itu bukan investasi, itu mobil. Mobil yang dibuat untuk dikendarai, dinikmati, dan ditendang, bahkan ditendang.
HSV tidak repot-repot membeli edisi terbatas Chevrolet LS9 supercharged 6.2-liter V8 hanya untuk membuat W1 terlihat bagus di garasi Anda. Para insinyur juga tidak menambahkan kejutan dari V8 Supercar atau membuang pemasok ban lama Bridgestone dan Continental demi Pirelli karena mereka pikir itu akan membantu menaikkan harga pada tahun 2021.
Tidak, HSV melakukan semua ini untuk menjadikan W1 mobil paling terkontrol yang pernah dibuat. Dia layak dipimpin, bukan disembunyikan.
W630 seharga $1 ini telah menempuh total 27 km dalam empat tahun terakhir. Ini seharusnya membuat para insinyur HSV menangis memikirkan semua upaya mereka akan sia-sia. Mesin Corvette, shock racing, dan ban yang lebih lengket membuat Anda terus melaju.
Hal yang sangat mengganggu adalah HSV bahkan tidak perlu membangun W1. Perusahaan telah memproduksi prototipe GTSR dengan body kit yang unik tetapi powertrain yang sama dengan GTS yang ada, yang akan jauh lebih murah dan lebih mudah untuk diproduksi daripada W1.
Mobil-mobil ini sekarang bernilai dua kali lipat (jadi salah satu HSV terakhir tidak diragukan lagi merupakan tawaran finansial), tetapi itu menambah frustrasi bahwa darah, keringat, dan air mata yang ditumpahkan HSV di W1 terbuang sia-sia oleh banyak pemilik. .
Jelas, ini tidak terbatas pada HSV saja. Mengumpulkan mobil telah menjadi hobi bagi orang kaya hampir sejak penemuan mobil. Namun, belakangan ini telah diubah menjadi seni oleh beberapa orang, baik kolektor maupun perusahaan mobil.
Banyak merek menggunakan edisi khusus dan kreasi khusus untuk memikat pembeli kaya yang ingin mengisi gudang mereka dengan barang dagangan untuk penjualan di masa mendatang. Lamborghini bisa dibilang master model bisnis ini, sering memproduksi mobil di bawah 10 berjalan untuk memastikan mereka menjadi barang kolektor instan, tapi tahu betul mereka tidak akan melihat aspal di bawah ban mereka.
Mungkin contoh terbaik dari koleksi kontemporer adalah McLaren F1, yang baru-baru ini dijual di lelang di Pebble Beach seharga $20.46 juta ($27.8 juta). Mobil ini diciptakan oleh perancang Formula 27 legendaris Gordon Murray untuk menjadi mobil pengemudi yang ideal - ringan, bertenaga, dan dengan posisi mengemudi terpusat. Dia tidak mendesainnya untuk disimpan dalam koleksi selama beberapa dekade, seperti yang dilakukan mobil seharga $26 juta ini. Dalam 391 tahun, ia menempuh 15 km, yang rata-rata hanya XNUMX km per tahun.
Beberapa orang mungkin berpikir ini adalah investasi jangka panjang yang luar biasa mengingat mobil baru itu dijual sekitar $ 1 juta. Saya pikir itu sia-sia. Ini seperti mengunci seekor burung di dalam sangkar dan tidak pernah membiarkannya melebarkan sayapnya dan terbang.
Ironisnya, mobil spesial seperti McLaren F1 dan HSV GTSR W1 akan tetap naik nilainya. Bintang Bean, Rowan Atkinson, terkenal menabrak McLaren-nya tidak hanya sekali tetapi dua kali dan masih berhasil menjualnya seharga $ 12.2 juta enam tahun lalu. Ini adalah win-win; dia tidak hanya menghasilkan pengembalian yang solid atas investasinya, tetapi dia jelas mengendarai McLaren dengan penuh semangat, sebagaimana mestinya.
Saya cukup beruntung untuk ambil bagian di bagian Porsche Tour Targa Tasmania awal tahun ini dan senang melihat beberapa Porsche yang sangat layak dikoleksi (911 GT3 Touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS dll.) membeku di jalan. lumpur selama lima hari di jalan.
Sementara mobil telah menjadi investasi, seperti seni, kebanyakan orang tidak membeli karya seni dan kemudian menyembunyikannya di ruang bawah tanah, jauh dari tempat yang bisa dilihat siapa pun. Itu akan mengalahkan tujuan menciptakan seni di tempat pertama.
Sama halnya dengan mobil: jika Anda menyembunyikannya, itu mengalahkan tujuan penciptaannya. Mobil dibuat untuk dikendarai, mereka dimaksudkan untuk menjadi kotor, tergores, dan menghitung mil di odometer. Menyembunyikannya di garasi Anda karena Anda pikir mereka akan berharga dalam beberapa tahun atau bahkan beberapa dekade adalah membuang tahun-tahun terbaik dari kehidupan mobil.
Tentu, mobil Anda dapat mengumpulkan lebih banyak nilai dengan aman tersimpan di garasi, tetapi Anda harus mengumpulkan mil dan kenangan di mobil Anda.
