ADAC telah melakukan pengujian musim dingin untuk ban semua musim. Apa yang dia tunjukkan?
Akankah ban sepanjang musim bekerja dalam kondisi musim dingin? Hal ini diapresiasi oleh para ahli dari klub mobil Jerman ADAC, yang menguji tujuh model ban dalam berbagai kondisi.
Ban sepanjang musim, seperti namanya, dirancang untuk digunakan baik dalam kondisi musim panas, dalam cuaca panas, di permukaan kering atau basah, dan di musim dingin, ketika ada salju di jalan dan kolom merkuri di termometer turun. Di bawah nol. Ini adalah masalah besar karena Anda perlu menggunakan tapak dan kompon yang tepat yang bekerja dengan baik pada berbagai suhu.
Keajaiban tidak terjadi
Para ahli mengatakan bahwa ban yang dirancang untuk kondisi cuaca tertentu akan selalu lebih baik daripada ban universal. Mengapa? Kompon ban musim dingin yang lembut dan kaya akan silika bekerja dengan baik dalam cuaca dingin dan memberikan traksi yang lebih baik dalam cuaca dingin. Selain itu, ban musim dingin memiliki sejumlah besar yang disebut sipes, mis. guntingan untuk meningkatkan cengkeraman di salju. Pada ban semua musim, jumlahnya harus lebih sedikit untuk menghindari deformasi berlebihan dari blok tapak pada kecepatan tinggi saat berkendara di aspal yang kering dan panas.
Lalu, mengapa pabrikan meluncurkan ban semua musim di pasar? Dasar keputusan untuk memilih mereka (bukan dua set: musim panas dan musim dingin) dalam banyak kasus adalah argumen keuangan, atau lebih tepatnya, penghematan sebagai akibat dari kemungkinan menghindari penggantian ban musiman.
“Ban semua musim, meskipun memungkinkan Anda untuk menghemat sedikit, difokuskan pada sekelompok kecil pembalap. Pada dasarnya, ini adalah orang-orang yang jarang bepergian, mis. beberapa ribu kilometer per tahun, bergerak terutama di kota dan memiliki mobil dengan mesin berdaya rendah,” jelas Lukas Bazarewicz dari AlejaOpon.pl.
Para editor merekomendasikan:
Pemutaran Perdana Berita Korea
Land Rover. Ikhtisar model
Mesin diesel. Pabrikan ini ingin menjauh dari mereka
“Ban semua musim dihadapkan pada tugas yang tidak realistis untuk menggabungkan sifat optimal dalam kondisi yang sangat beragam, dan ini tidak mungkin. Pada suhu rendah, ban sepanjang musim tidak akan memberikan traksi yang sama seperti ban musim dingin, dan pada permukaan yang kering dan panas ban tidak akan mengerem seefektif ban musim panas. Selain itu, kompon karet lunak lebih cepat aus di musim panas, dan tapak sipe menciptakan lebih banyak kebisingan dan hambatan gelinding. Oleh karena itu, ban sepanjang musim tidak akan pernah bisa memberikan keamanan pada tingkat ban yang dirancang untuk musim tertentu,” kata pakar Motointegrator.pl.
Menurut mereka, satu-satunya manfaat menggunakan ban sepanjang musim yang diterjemahkan menjadi keselamatan adalah pengemudi lebih siap menghadapi perubahan mendadak dalam kondisi cuaca dan hujan salju yang tidak terduga.
