Kami mengendarai: Kawasaki Z900RS - penghargaan untuk legenda zaman Abba, Bothra, dan Watergate.

Mari segarkan ingatan kita

Sebuah sepeda motor langka di dunia roda dua akan memiliki status ikonik seperti Kawaski Model Z. Lahir pada tahun 1972, pada saat gerakan hippie hedonistik berada pada puncaknya dan ketika sentimen anti-perang Vietnam sedang meningkat. Pada saat itu, perselingkuhan Watergate mengguncang dunia, sepatu bot Inggris mencekik Irlandia pada hari Sabtu berdarah di Irlandia, Mark Spitz merebut tujuh medali di Olimpiade Munich, ABBA memulai perjalanannya ke puncak pop, dan The Godfather menggetarkan penonton bioskop. Kalkulator saku pertama diperkenalkan.

Perlombaan Kejuaraan Dunia Sepeda Motor tahun ini juga diadakan di bekas negara kita, pada tanggal 18 Juni, di sirkuit jalan raya lama di Preluk dekat Opatija. Saat itu, dunia balap motor dikuasai oleh Giacomo Agostini, dan pada tahun 1972 ia menjadi juara dunia di kelas 500cc. Pebalap Inggris Dave Simmonds juga berkompetisi di kelas kerajaan tahun ini dengan Kawasaki H1R dua-tak tiga-tak, cukup berhasil, memenangkan balapan terakhir musim ini di Jaram, Spanyol, dan the Greens finis keempat dalam kategori konstruktor.

Jepang mengalahkan otomotif Eropa

Orang Jepang memimpin dalam olahraga sepeda motor pada akhir tahun 750-an, sedangkan industri sepeda motor Inggris, sebaliknya, mengalami penurunan. Sepeda motor Jepang "serius" pertama, yang menandai revolusi dan waktu yang akan datang, adalah Honda CB750 - superbike Jepang asli pertama yang tersedia untuk berbagai pembeli, volume 1 sentimeter kubik pada waktu itu merupakan norma kerajaan. Pada tahun 1972, Kawasaki menaikkan standar lebih tinggi lagi dengan memperkenalkan model pertama dari keluarga Z, yang dijuluki Z903. Mesin empat silinder segaris memiliki 80 sentimeter kubik, lebih dari 230 "tenaga kuda", berat kering 210 kilogram, mencapai kecepatan 24 km/jam dan dengan demikian merupakan mobil jalan raya Jepang yang paling bertenaga dan tercepat, sekarang dengan perpindahan liter. Sudah di tahun-tahun diperkenalkan, itu menggabungkan beberapa pencapaian penting: ia mencetak rekor kecepatan ketahanan dalam 256 jam di Dayton, AS, Yvon Duhamel Kanada mencetak rekor kecepatan di sana (XNUMX km / jam), serta Versi sipil sedang dalam pengujian dan dipuji karena pengiriman tenaga yang konsisten, suspensi yang sangat baik, dan kontrol arah yang percaya diri melalui tikungan.

Video: perjalanan pertama di Barcelona

Kawasaki Z900RS - perjalanan pertama di sekitar Barcelona

Ahli waris

Dari tahun 1973 hingga 1976, Model B yang diperbarui (sedikit lebih bertenaga, dengan rangka yang lebih kaku) terpilih sebagai sepeda motor terbaik di Inggris. Selama waktu ini, sekitar 85.000 buah diproduksi. Sejarah keluarga keluarga Ze berlanjut hingga paruh kedua tahun 1976-an dan 1-an. Pada tahun 900, Z1000 menggantikan Z900, dan tahun berikutnya, Z1983. Kedua model ini menjadi mesin utama sejarah pasca-apokaliptik klasik legendaris film tentang Mad Max. Film (dan kemudian semua sekuelnya) hanya mengangkat popularitas "Zisa", bahkan subkultur sepeda motor tertentu dari penggemar model kultus ini lahir. Gen-gennya ada di GPZ908R 1986, mobil yang menghangatkan hati para pengendara motor di film klasik lainnya, kali ini Top Gunu 254 dengan teknologi 1 katup dan mesin 1000cc. Lihat cairan didinginkan. Mahkota sepeda jalan tercepat. waktu itu sampai 2003 km/jam Pesawat! Di XNUMX-ies, banyak yang ingat model Zephyr berbentuk klasik, yang agak mirip dengan "bapak" keluarga ZXNUMX, seperti model ZXNUMX XNUMX tahun ini.

Abad ke-21: retro modern

Paku telah bocor dari Jepang dalam satu tahun terakhir, mengisyaratkan bahwa Kawasaki mungkin sedang mempertimbangkan untuk menghidupkan kembali mitos tersebut; untuk kembali ke masa lalu, mencari inspirasi pada model Z1 pertama. Sketsa, animasi CG, dan rendering lebih dari sekadar daftar keinginan untuk adegan yang disukai sepeda motor klasik modern. Tidak ada yang nyata. Tidak ada yang dikonfirmasi. Hingga pameran tahun ini di Tokyo - bagaimanapun, Jepang menunjukkannya. Mereka menyebutnya Z900RS. Olahraga Retro. Ikarus berdiri lagi: di foto sangat mirip dengan Z1, dengan kombinasi warna yang sama, tetapi dengan teknologi dan solusi modern. Mesin baru atau salinan? Kawasaki bereaksi agak terlambat terhadap tren retro, tetapi secara konkret dan bijaksana. Morikazu Matsimura, kepala desain di belakang Zeja baru, mengatakan ini adalah penghormatan, bukan salinan dari Z1, dan bahwa mereka berjuang dengan detail untuk menyatukan teknologi modern menjadi siluet klasik.

Mereka menyebut pendekatan gaya klasik modern. Kelompok sasaran klien: dari 35 hingga 55 tahun. Mereka mendesain tangki bahan bakar untuk mendapatkan bentuk tetesan air mata klasik, lampu depannya LED, lihat kemiripannya dengan pantat "bebek"! Roda tidak memiliki jari-jari, tetapi dari kejauhan terlihat seperti kaca spion bundar. Perhatian khusus harus diberikan pada penghitung klasik, yang terinspirasi oleh yang lama, ada sentuhan teknologi modern di antaranya dengan beberapa nomor digital modern. Ingin detail buram? Jarum di atas meja saat istirahat berada pada sudut yang sama seperti hampir empat dekade yang lalu, dan kombinasi warna yang mengilap dengan setia meniru noda aslinya. Hm!

Fideua, Gaudi dalam teknik Jepang

Di dalam dan sekitar Barcelona bisa menjadi sangat dingin pada bulan Desember, dan meskipun cuaca cerah, hari-hari kami menguji Z baru terganggu oleh suhu yang sangat dingin. Anda terbiasa dengan slogan-slogan di balkon gedung yang menyerukan kemerdekaan Catalonia dan peningkatan kehadiran polisi. Juga di fideuàjo, kuliner paella versi lokal (sebaliknya sedikit lebih jauh ke selatan, di Valencia) dengan tapas dan mahakarya Gaudi. Untuk jiwa dan raga. Untuk passion, ada juga Ze roda dua. Dan "Ze" pergi. Itu berubah menjadi pedalaman Barcelona, ​​berkelok-kelok dengan indah melalui pedesaan Spanyol yang dingin, dan juga melewati lalu lintas padat menuju Montjuïc, di atas kota itu sendiri, tempat balap jalanan legendaris dipentaskan beberapa dekade lalu di sirkuit jalanan. Roda kemudi yang lebar dan postur yang ringan menjadi alasan untuk tersenyum bahkan setelah seharian rajah. Punggung dan area di bawahnya tidak sakit.

Suara yang berasal dari (jika tidak hanya) satu knalpot di sebelah kanan sangat dalam ketika saya mematikan gas, bahkan suara gemuruh yang menyenangkan. Agaknya mereka sangat mengkhawatirkannya. Saya percaya bahwa sistem Akrapovich, yang sudah diusulkan, hanya akan memperkuat elemen-elemen ini.

Motor ini mudah dikendarai di tangan, dengan suspensi yang responsif, sangat menyenangkan untuk membungkusnya di sekitar kombinasi tikungan sempit - ada juga rem depan yang dipasang secara radial dan kotak roda gigi dengan gigi pertama yang pendek. Perangkat ini lincah, lebih bertenaga daripada di petarung jalanan Z900, berada di jarak rendah dan menengah. Ini juga memiliki lebih banyak torsi yang tidak harus terus-menerus digeser. Hei, ini juga memiliki kontrol selip roda belakang. Hembusan angin pada bodi tergolong sedang, meski dalam posisi tegak, dan tidak menimbulkan masalah serius meski pada kecepatan tinggi. Ritme yang sedikit lebih sporty akan dihangatkan oleh versi model Cafe dalam warna balap Kawaski hijau beracun dari tahun tujuh puluhan (hore!). Dengan pelindung depan mini dan setang bergaya clip-on, jok ini mensimulasikan balapan. Kafe itu akan lebih mahal sekitar setengah George daripada saudaranya.

Ha, Anda tahu bahwa hari ini Anda mendapat lebih dari 1 untuk Z20 yang terpelihara dengan sempurna? RS dapat menjadi milik Anda dengan sedikit lebih dari setengah harga, dan Anda mendapatkan mobil berkualitas sangat tinggi untuk itu, dengan empat dekade teknologi modern, jauh lebih unggul daripada modelnya. Dengan itu, Anda juga dapat membeli cerita menarik dan cerita model dalam satu paket. Dan banyak gairah. Tidak ada harganya, kan?

Primoж анrman

Foto: Kawasaki, Akrapovich, arsip AM.