Kompetisi produsen
Acara produksi di konsorsium ATR adalah penerimaan sertifikat tipe dan pengiriman kargo pertama ATR 72-600F. Pesawat itu dipesan oleh FedEx Express, 30 ditambah 20 opsi.
Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR dan Sukhoi mengirimkan 120 pesawat komunikasi regional ke maskapai tahun lalu. 48% lebih rendah dari tahun sebelumnya. Hasil yang dicapai termasuk yang terburuk dalam beberapa dekade terakhir karena COVID-19 dan penurunan tajam dalam lalu lintas udara dan permintaan untuk pesawat baru. Embraer Brasil tetap menjadi produsen terkemuka, menyumbangkan 44 E-Jets (-51%). Chinese Comac (24 ARJ21-700) mencatat kenaikan produksi dua kali lipat, sedangkan ATR mengalami penurunan 6,8 kali lipat. Selain itu, turboprop Xian MA700 China sedang dalam konstruksi prototipe, dan program Mitsubishi SpaceJet untuk sementara dihentikan.
Rute regional menempati pangsa yang signifikan di pasar transportasi udara global. Pesawat dengan kapasitas beberapa lusin kursi terutama dioperasikan, yang paling populer adalah yang jet: Embraery E-Jets dan ERJ, Bombardier CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 dan turboprop: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 dan de Havilland kembar. Berang-berang.
Tahun lalu, maskapai mengoperasikan 8000 jet regional, mewakili 27% dari armada dunia. Jumlah mereka berubah secara dinamis, yang mencerminkan dampak virus corona pada pekerjaan kapal induk (dari 20 menjadi 80% pesawat yang dinonaktifkan). Pada bulan Agustus, Bombardier CRJ700/9/10 (29%) dan Embraery E-Jets (31%) memiliki persentase pesawat yang diparkir terendah, sedangkan CRJ100/200 (57%) memiliki persentase tertinggi.
Persaingan dan konsolidasi di industri penerbangan telah mengakibatkan beberapa produsen pesawat regional saat ini beroperasi di pasar. Yang terbesar dari mereka adalah Embraer Brasil, Comac Cina, ATR Prancis-Italia, Sukhoi Rusia, de Havilland Kanada dan Mitsubishi Jepang, dan yang terbaru Ilyushin Rusia dengan Il-114-300.
Embraer telah memproduksi 44 E-Jets, yang sebagian besar adalah E175 (32 unit). Foto menunjukkan E175 dalam warna maskapai regional Amerika American Eagle.
Aktivitas produser di 2020
Tahun lalu, pabrikan mengirimkan 120 pesawat komunikasi regional ke operator, termasuk: Embraer - 44 (pangsa pasar 37%), Comac - 24 (20%), Bombardier/Mitsubishi - 17, Suchoj - 14, de Havilland - 11 dan ATR - 10 Jumlah ini berkurang 109 dari tahun sebelumnya (229) dan 121 lebih sedikit dari tahun 2018. Pesawat yang dikirim adalah mesin modern dan ramah lingkungan dengan total 11,5 ribu. kursi penumpang (tata letak satu kelas).
Data produksi tahun 2020 yang dirilis oleh pabrik menunjukkan bagaimana pandemi COVID-19 berdampak negatif pada hasil mereka. Mereka ternyata menjadi yang terburuk dalam beberapa dekade terakhir, yang dikaitkan dengan penurunan tajam dalam permintaan perjalanan udara dan pengurangan terkait jumlah pesanan untuk pesawat baru. Dibandingkan tahun sebelumnya, penurunan produksi terbesar, 6,8 kali, dicatat oleh label Prancis-Italia ATR (Avions de Transport Régional), dan Embraer Brasil (Empresa Brasileira de Aeronáutica SA) - sebanyak 2 kali. Hanya Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) yang melaporkan hasil positif, mengirimkan pesawat dua kali lebih banyak ke kapal induk. Ketika mengevaluasi kinerja Bombardier, harus diperhitungkan bahwa dengan penjualan program pesawat CRJ ke Mitsubishi, pabrikan Kanada memutuskan untuk tidak menerima pesanan baru, dan semua kegiatannya tahun lalu difokuskan untuk memenuhi kewajiban yang telah jatuh tempo.
Selain itu, penerbangan pertama dilakukan oleh turboprop Il-114-300 Rusia, dan Xian MA700 China sedang dalam tahap pengujian statis dan membangun prototipe untuk pengujian penerbangan. Namun, Mitsubishi SpaceJet pra-produksi (sebelumnya MRJ) melanjutkan uji sertifikasinya hanya beberapa bulan, karena pelaksanaan seluruh program dihentikan sementara sejak Oktober. Untuk tahun kedua berturut-turut, Antonov An-148 tidak diproduksi, terutama karena memburuknya hubungan ekonomi Ukraina-Rusia (pesawat diproduksi bekerja sama erat dengan pabrik Aviat di Kyiv dan VASO Rusia).
44 pesawat Embraer
Brazilian Embraer adalah produsen pesawat komunikasi terbesar ketiga di dunia. Telah di pasar penerbangan sejak 1969 dan telah mengirimkan 8000 unit.Rata-rata, setiap 10 detik, sebuah pesawat Embraer lepas landas di suatu tempat di dunia, membawa lebih dari 145 juta penumpang setiap tahun. Tahun lalu, Embraer menyerahkan 44 pesawat komunikasi kepada operator, dua kali lebih sedikit dari tahun sebelumnya (89). Di antara mobil yang diproduksi adalah: 32 E175, 7 E195-E2, 4 E190-E2 dan satu E190.
Embraer 175 (32 unit) dikirim ke maskapai regional Amerika: United Express (16 unit), American Eagle (9), Delta Connection (6) dan satu untuk Belarusia Belavia. Pesawat untuk jalur American Eagle, Delta Connection dan Belarusia dirancang untuk mengangkut 76 penumpang dalam konfigurasi dua kelas (12 kelas bisnis dan 64 kelas ekonomi), sedangkan United Express mengangkut 70 penumpang. Perlu dicatat bahwa dalam kebanyakan kasus, pesawat dipesan oleh operator utama AS United Airlines (16) dan American Airlines (8), yang ditujukan untuk maskapai anak perusahaan yang mengantarkan penumpang ke hub mereka.
Penerima satu Embraer 190 adalah HOP jalur regional Prancis! Anak perusahaan maskapai Air France. Itu dipesan dalam konfigurasi satu kelas untuk 100 kursi kelas ekonomi. Di sisi lain, empat pesawat generasi baru Embraer 190-E2 telah diserahkan kepada Swiss Helvetic Airways. Seperti semua maskapai lainnya, mereka disesuaikan untuk mengangkut 110 penumpang di kursi kelas ekonomi.
Yang terpenting, tujuh pesawat diproduksi dalam versi E195-E2. Enam di antaranya sebelumnya dikontrak oleh perusahaan leasing Irlandia AerCap untuk Azul Linhas Aéreas (5) berbiaya rendah di Brasil dan Belavia Belarusia. Pesawat dari jalur Brasil diadaptasi untuk mengangkut 136 penumpang dalam konfigurasi satu kelas, dan Belarusia dua kelas satu - 124 penumpang. Satu E195-E2 (dari 13 pesanan) diproduksi untuk Nigerian Air Peace pada akhir tahun. African Line adalah operator pertama yang memperkenalkan apa yang disebut inovatif. desain catur untuk mengatur kursi kelas bisnis. Pesawat dikonfigurasi dalam konfigurasi dua kelas untuk 124 penumpang (12 dalam bisnis dan 112 dalam ekonomi). Perlu dicatat bahwa kinerja E195-E2 terbaru lebih baik daripada model lama E195. Biaya perawatan 20% lebih rendah (interval pemeriksaan dasar 10-25 jam) dan konsumsi bahan bakar per penumpang 1900% lebih rendah. Hal ini terutama disebabkan oleh pembangkit listrik yang ekonomis (mesin seri Pratt & Whitney PWXNUMXG dengan tingkat daya ganda yang tinggi), sayap yang lebih aerodinamis (ujung diganti dengan ujung sayap), serta sistem avionik baru.
