Transmisi Kopling Ganda - Bagaimana Cara Kerjanya dan Mengapa Pengemudi Menyukainya?

Seperti namanya, transmisi kopling ganda memiliki dua kopling. Itu tidak mengungkapkan apa pun. Memasang dua kopling di dalam kotak roda gigi menghilangkan kerugian dari desain mekanis dan otomatis. Kami dapat mengatakan bahwa ini adalah solusi dua-dalam-satu. Mengapa ini menjadi pilihan yang semakin umum di mobil? Pelajari lebih lanjut tentang Transmisi Kopling Ganda dan cari tahu cara kerjanya!

Kebutuhan apa yang dipecahkan oleh transmisi kopling ganda?

Desain ini seharusnya menghilangkan kekurangan yang diketahui dari solusi sebelumnya. Cara tradisional untuk memindahkan persneling pada kendaraan dengan mesin pembakaran internal selalu menggunakan transmisi manual. Ini menggunakan kopling tunggal yang mengaktifkan penggerak dan mengirimkan torsi ke roda. Namun, kerugian dari solusi semacam itu adalah ketidakaktifan sementara dan kehilangan energi. Mesin terus bekerja, tetapi tenaga yang dihasilkan terbuang sia-sia karena sistem dinonaktifkan. Pengemudi tidak dapat mengubah rasio roda gigi tanpa kehilangan torsi yang nyata pada roda.

Gearbox dua kecepatan sebagai jawaban atas kekurangan transmisi otomatis

Menanggapi peralihan manual, proses peralihan telah disederhanakan, menggantikannya dengan metode kontrol yang sepenuhnya otomatis. Gearbox ini tidak mematikan penggerak, tetapi konverter torsi yang bekerja di dalamnya membuang-buang energi dan menyebabkan kerugian. Perpindahan giginya sendiri juga tidak terlalu cepat dan bisa memakan waktu yang sangat lama. Oleh karena itu, jelas bahwa solusi baru akan muncul di cakrawala dan itu adalah gearbox kopling ganda.

Transmisi Kopling Ganda - Bagaimana mereka memperbaiki masalah solusi sebelumnya?

Para desainer harus menghilangkan dua kekurangan - mematikan penggerak dan kehilangan torsi. Masalahnya diselesaikan dengan dua cengkeraman. Mengapa transmisi kopling ganda adalah ide yang bagus? Setiap kopling bertanggung jawab atas rasio roda gigi yang berbeda. Yang pertama untuk gigi ganjil, dan yang kedua untuk gigi genap. Saat menghidupkan mesin yang dilengkapi dengan transmisi kopling ganda ini, kemungkinan besar Anda akan memulai dengan gigi satu. Pada saat yang sama, kopling kedua telah mengaktifkan kopling berikutnya, yang menyebabkan pergantian gigi terjadi seketika (hingga 500 milidetik). Seluruh proses terbatas pada masuknya kopling tertentu.

Gearbox dua kecepatan - versi apa yang tersedia?

Pada tahun 2003, sebuah mobil muncul di pasaran dengan transmisi kopling ganda sebagai standar. Itu adalah VW Golf V dengan mesin 3.2 liter yang dipasangkan dengan gearbox DSG. Sejak saat itu, semakin banyak transmisi kopling ganda yang beredar di pasaran, digunakan oleh kelompok pabrikan otomotif yang terus berkembang. Saat ini, banyak dari mereka memiliki desain "sendiri", yang diberi label dengan nama berbeda untuk dipesan. Di bawah ini adalah yang paling populer:

• VAG (VW, Skoda, Kursi) – DSG;
• Audi - S-Tronik;
• BMW - DKP;
• Fiat – DDCT;
• Ford - PowerShift;
• Honda – NGT;
• Hyundai - DKP;
• Mercedes – 7G-DCT
• Renault - EDC;
• Volvo - Pergeseran Daya.

Apa keuntungan dari transmisi kopling ganda?

Penemuan industri otomotif yang cukup baru ini memiliki banyak keunggulan yang terutama terlihat saat berkendara. Efek praktis positif dari transmisi kopling ganda meliputi:

• menghilangkan fenomena kehilangan energi - gearbox ini mengganti gigi hampir secara instan, sehingga tidak ada fluktuasi antara rasio gigi individu. Waktu berjalan tanpa torsi adalah 10 milidetik;
• memberi pengemudi pengendaraan yang mulus – transmisi kopling ganda modern “tidak memikirkan apa yang harus dilakukan dalam situasi tertentu. Hal ini meningkatkan kelancaran berkendara, terutama di dalam kota.
• konsumsi bahan bakar lebih rendah - gearbox ini (kecuali mode sport) memindahkan gigi pada waktu optimal dan konsumsi bahan bakar rendah dapat dicapai.

Kerugian Transmisi Kopling Ganda - Apakah Ada?

Solusi baru ini adalah penemuan yang sangat efektif, tetapi, tentu saja, bukannya tanpa kekurangan. Namun, ini bukan tentang beberapa masalah desain akibat kesalahan teknik, tetapi tentang keausan komponen yang normal. Pada transmisi kopling ganda, kunci berkendara bebas masalah adalah penggantian oli secara teratur, yang tidak murah. Ini harus dilakukan setiap 60 kilometer atau sesuai dengan rekomendasi pabrikan (jika berbeda). Layanan semacam itu dinamis dan biayanya sekitar € 100, tapi itu belum semuanya.

Konsekuensi dari operasi yang tidak tepat - biaya tinggi

Memiliki lebih banyak komponen di dalam kotak juga berarti biaya yang lebih tinggi selama kerusakan. Roda gila bermassa ganda dan dua cengkeraman berarti tagihan beberapa ribu zł saat mengganti. Transmisi kopling ganda dianggap awet, tetapi perawatan yang salah dan ceroboh dapat menyebabkannya gagal.

Bagaimana cara mengendarai mobil dengan transmisi kopling ganda?

Saat mengganti mobil dari transmisi manual tradisional ke transmisi DSG atau EDC, masalah berkendara mungkin terjadi pada awalnya. Kami tidak berbicara tentang menginjak pedal rem sekaligus dan secara tidak sengaja, mengira itu adalah kopling. Ini lebih tentang penanganan mesin itu sendiri. Apa yang harus dihindari saat mengemudi

1. Jangan menginjak pedal rem dan gas secara bersamaan.
2. Setel posisi R hanya setelah mobil benar-benar berhenti (untungnya, ini tidak dapat dilakukan di kotak dengan pengatur elektronik).
3. Ikuti petunjuk di layar. Jika pesan memberi tahu Anda tentang suatu layanan, bukalah.
4. Jangan gunakan mode N sebagai "relaksasi" yang populer. Jangan nyalakan saat mendekati lampu lalu lintas atau saat menuruni gunung.
5. Hentikan mesin hanya pada posisi P. Jika tidak, mesin akan terus bekerja meskipun tekanan oli turun.
6.  Jika Anda tidak sengaja mengaktifkan posisi N saat berkendara, jangan langsung beralih ke mode D. Tunggu hingga mesin mati.

Kenyamanan berkendara dari transmisi kopling ganda sangat besar dibandingkan dengan desain lainnya. Namun, elemen kotak semacam itu rumit, dan pengoperasian yang tidak tepat sangat mengurangi daya tahannya. Oleh karena itu, jika kendaraan Anda dilengkapi dengan transmisi kopling ganda, perlakukan sesuai dengan anjuran pabrikan dan yang memahami pengoperasian dan perawatannya. Ingat juga bahwa Anda tidak boleh terbawa oleh penyetelan chip - kotak roda gigi seperti itu biasanya memiliki margin kecil untuk torsi tambahan.