Bangau di atas kompor Maz
Di sini Anda akan menemukan foto-foto elemen utama pemanasan dan ventilasi MAZ: pemanas MAZ, pipa knalpot, katup dan radiator pemanas MAZ, rotor kipas, serta foto-foto suku cadang lainnya. Untuk membeli suku cadang ini, tetap memesan di katalog suku cadang online MAZ untuk pemanasan dan ventilasi langsung di situs web, melalui telepon multi-saluran atau di kantor di alamat yang ditentukan.
Sistem ventilasi dan pemanas MAZ modern memberikan kondisi yang nyaman bagi penumpang dan pengemudi. Berkat desain yang cermat, penggunaan teknologi inovatif, bahan tahan lama dalam produksi radiator pemanas MAZ, katup, saluran masuk udara, saluran udara, nozel, rotor, flensa, selang, fitting, filter, selang mampu menahan suhu ekstrem dan mekanis menekankan.
Katalog radiator pemanas MAZ
Di toko dealer resmi MAZ di Moskow, Anda dapat memesan semua komponen yang diperlukan untuk perbaikan pemanas MAZ. Situs web kami berisi berbagai macam suku cadang seperti keran pemanas MAZ, unit kipas, intake udara MAZ 5440 dan model mobil lainnya, penopang jok, pegangan, katup periksa, kasing atas, keran pembuangan, braket, pipa, ikat pinggang, roller tekanan, tuas panel kontrol, filter pemanas MAZ, flensa, selang pompa air, dan banyak lagi.
Dalam katalog suku cadang MAZ, Anda hanya akan menemukan suku cadang berkualitas tinggi dan terjangkau untuk bus, truk sampah, dan traktor produksi Belarusia. Semua komponen sistem pemanas MAZ bersertifikat dan terjangkau.
Keluar ke kompor diambil dari sisi kanan silinder blok pertama ke arah perjalanan, ini adalah bagian bawah mesin pembakaran internal, dan dianggap paling dingin, karena dicuci dengan cairan dalam lingkaran kecil dan besar (panas di lingkaran kecil di kabin), lingkaran besar mulai terbuka (di lemari es di salon). Saya pikir itu salah!
Dibandingkan dengan KAMAZ - di KAMAZ, outlet kompor diambil dari penukar panas, ini adalah tempat terpanas di KAMAZ, karena oli memiliki suhu yang lebih tinggi daripada cairan pendingin, cairan pendingin di penukar panas mencegah suhu oli naik (mendidih ) dan, bisa dikatakan, mendinginkan minyak . Oleh karena itu, jauh lebih panas di KAMAZ.
Di mobil Ural, yaitu, dengan mesin pembakaran internal dari YaMZ 236 238, pintu keluar ke kompor diambil dari baju atas, ini juga dianggap sebagai tempat terhangat untuk merek mesin pembakaran internal ini, karena selongsongnya dicuci dengan pendingin, cairan naik ke kepala dan pergi ke baju lalu ke termostat samping. Nah, dan dalam lingkaran (kecil atau besar), penukar panas juga ada di merek mesin pembakaran internal ini (ada di sisi kiri blok ke arah perjalanan).
Beberapa pengemudi membuat akses ke kompor di antara termostat, ya, ini adalah opsi, tetapi tidak demikian (menurut saya), saya akan menjelaskan mengapa, jika akan panas untuk melakukan ini, tetapi ada tiga tetapi:
1. Dapat meremas sel-sel radiator kompor karena tekanan cairan pendingin.
2. Dalam lingkaran kecil (dan ini adalah lingkaran kecil di antara termostat) akan menjadi hangat, tetapi segera setelah termostat terbuka, itu akan menjadi dingin, karena semua tekanan cairan pendingin akan mengalir ke radiator, melewati lingkaran kecil.
3. Dalam cuaca panas (musim panas) akan panas di kabin, mungkin seseorang akan menyukainya), tetapi tidak menarik untuk duduk dan berkeringat, dan saya tidak meletakkan kotak kardus di depan radiator kompor sehingga itu seharusnya tidak masuk ke dalam konsep di kabin. Perlu untuk menempatkan jumper antara selang radiator dan keran sehingga ada lingkaran kecil, tetapi mesin pembakaran internal akan terlalu panas secara merata di bawah beban dan akan ada tekanan yang sangat tinggi di selang, karena lingkaran itu sangat signifikan
Dan saya pikir pajak ini akan mengulang semuanya pada musim panas di bawah modifikasi pabrik.
Apa yang saya putuskan untuk lakukan:
jika penukar panas ada di sisi kiri mesin pembakaran internal (saya punya 238 yamz), maka, karenanya, suhu sisi kiri mesin sedikit lebih tinggi dari sisi kanan dan pendingin membutuhkan waktu lebih lama untuk mencapai termostat (masing-masing, suhunya lebih tinggi) karena oli dan 8 keduanya dicuci dengan cairan 7 6 5 silinder. 8 7 dianggap paling panas (sering dinaikkan), jadi sensor pendingin ada di lengan kiri
Untuk tee kiri, saya memutuskan untuk mengelas lutut dari KAMAZ, karena terbuat dari duralumin. Saya tidak memasang pas ke ujung selongsong tempat sensor cairan pendingin berada. Sudut tambahan dan panjang selongsong (selang) dan diameter outlet itu sendiri.
