Tes singkat: Bisnis Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW)

Lihat dia, Tn. Sportback. Di luar, yang dia inginkan dari seorang atlet adalah cat merah dan mungkin kaliper rem merah, dan tanpa pikir panjang, mereka akan menempelkan lencana S di pintu belakang, bahkan dengan diffuser, bahkan dengan RS. Garis coupé (meskipun memiliki lima pintu), roda 19 inci, jarak pendek dari tanah… Diparkir atau dikendarai, A5 Sportback adalah mobil cantik yang menarik perhatian meskipun warnanya kusam.

Seperti apa hatinya? Mari kita hadapi itu, 177 kuda turbo-diesel bukanlah yang terlihat seperti prediksi. Olahraga ini meninggalkan pengemudi dengan roda besar dan sasis sport (keduanya dari daftar aksesori) yang memberikan posisi jalan yang aman dan gundukan yang cukup kokoh, tetapi masih lebih dari seorang atlet, mobil bisnis yang hebat: cukup nyaman, menarik dan sederhana.

Karena ada turbodiesel dua liter yang terkenal di hidung, air liur pemiliknya menetes justru karena penghematan seluruh paket. Saat cruise control diatur ke 130 kilometer per jam, mesin akan berdengung pada 2.200 rpm yang menyenangkan dan mengkonsumsi sekitar enam liter per seratus kilometer. Juga, rata-rata pengujian yang dihitung tidak jauh lebih tinggi, yang merupakan indikator yang baik untuk mobil sebesar itu dan untuk dompet pemiliknya.

Ketika Anda menerima kenyataan bahwa kinerjanya hanya solid (dan bukan balap), sangat menyenangkan untuk hidup dengan Audi bermotor seperti itu. Yang paling mengesankan adalah kinerja transmisi manual enam kecepatan dan konsistensinya dengan mesin: gerakan menengah-panjang yang tepat, perubahan gigi terlihat jelas, dan respons seluruh drive saat perpindahan adalah elegan, tanpa mencicit. Meskipun mobil ini dan mobil sejenis telah memanjakan kami dengan transmisi otomatis yang sangat baik, tidak ada yang perlu dikeluhkan dengan manual ini. Juga terpuji adalah cruise control, yang tidak terganggu (dinonaktifkan) saat perpindahan gigi. Ini berguna saat berakselerasi dari stasiun tol, di mana Anda dapat menggunakan kecepatan 130 kilometer per jam yang ditetapkan sebelumnya di gigi ketiga, dan di antaranya, cukup pilih gigi yang benar tanpa menyentuh pedal akselerator.

Sedikit kurang mengesankan, terutama jika Anda masuk ke dalamnya dari minivan, transparansi. Karena posisinya cukup rendah dan karena garis luar yang menonjol kita tidak melihat tepi luar bodi, A5 (atau pengemudinya) tidak dapat bermanuver dengan baik di garasi. Ini hanya pajak pada bentuk eksterior dan posisi coupe di belakang kemudi, dan untungnya mereka juga menyertakan bantuan parkir mundur dalam paket Business Sport.

Nuansa keempat kursi (hanya yang kelima di tengah lebih besar) adalah kedudukan tertinggi dalam hal kelapangan, bentuk dan kualitas komponen yang mengelilingi pengemudi dan penumpang. Kursi, sandaran tangan, sakelar, sistem audio, tiga lampu depan di bagasi (satu di setiap sisi dan satu di pintu), antarmuka multimedia yang jernih ... No comment. Satu-satunya peringatan adalah bahwa mobil yang dilengkapi dengan cara ini harganya lebih dari sepuluh ribu dan masih tidak memiliki kontrol jelajah radar atau sistem peringatan keberangkatan jalur.

Teks: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Bisnis

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm3 - tenaga maksimum 130 kW (177 hp) pada 4.200 rpm - torsi maksimum 380 Nm pada 1.750-2.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 228 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 8,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emisi CO2 122 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.590 kg - berat kotor yang diizinkan 2.065 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.712 mm - lebar 1.854 mm - tinggi 1.391 mm - jarak sumbu roda 2.810 mm - bagasi 480 l - tangki bahan bakar 63 l.

Pengukuran kami

T = 8°C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / status odometer: 8.665 km
Akselerasi 0-100km:	9,0s
402m dari kota:	16,7 tahun ( 135 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	6,6 / 11,6 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	8,5 / 11,3 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	228km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	7,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	41,0m
tabel pagi:	40m

оценка

• Pengemudi S asli akan menertawakan versi mesin Anda, tetapi jika Anda juga mencari penghematan bahan bakar yang terjangkau di luar gaya, kombinasi ini mungkin merupakan pilihan yang baik.

Kami memuji dan mencela

penampilan

perasaan di belakang kemudi

produksi, bahan

sakelar

mesin dan kombinasinya dengan gearbox

konsumsi bahan bakar

pencahayaan bagasi

mengingat penampilan hanya kinerja rata-rata

lebih sulit masuk dan keluar

transparansi di kota dan di tempat parkir