Kratek menguji Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Ini tidak banyak masalah lagi. Pada suatu waktu, mobil seperti itu lebih seperti van dengan kursi daripada mobil keluarga yang sangat praktis, tetapi selama bertahun-tahun dan perkembangannya, hal-hal tersebut ternyata jauh lebih mendukung penggunaan keluarga. Citroën Berlingo yang diperbarui adalah bukti yang bagus tentang seberapa jauh kami telah melangkah.

Tentu saja plastiknya keras, dan di sana-sini Anda akan menemukan tepi yang lebih tajam di bagian belakang beberapa bagian plastik, tetapi jika kita melihat esensinya, yaitu kenyamanan dan keamanan, Berlingo adalah variasi yang sangat personal. Selama pembaruan terakhir, ia menerima beberapa aksesori keselamatan, termasuk sistem pengereman otomatis dengan kecepatan kota (hingga 30 km / jam), dan yang terpenting, layar LCD besar (tentu saja, sentuh), yang memudahkan untuk mengontrol sistem infotainmen. fungsinya jauh lebih bagus.Selain itu, koneksi dengan smartphone lebih baik.

Dalam hal ini, Berlingo seperti itu sepenuhnya setara dengan mobil penumpang dalam kategori harga yang sama, tetapi jauh melampaui mereka dalam hal kegunaan. Bagian belakang persegi berarti bagasi besar yang sudah memakan semua barang bawaan keluarga yang meriah di bawah rak (dan tidak ada lagi ruang di sana), tetapi jika Anda memasang partisi di belakang bangku belakang (yang merupakan tugas yang membutuhkan waktu 30 detik untuk XNUMX detik). per menit), Anda dapat pergi ke laut tidak hanya isi kulkas, tetapi juga kulkas itu sendiri. Terkadang kami mengatakan bahwa ini adalah mobil untuk orang Ceko. Tentu saja, Berlingo tidak dapat sepenuhnya menyembunyikan akar pengirimannya (atau fakta bahwa itu terkait erat dengan versi pengiriman). Kami telah menyebutkan bahan di interior, hal yang sama berlaku (ketika menyangkut pengemudi yang lebih tinggi) ke posisi mengemudi, dan juga dalam hal insulasi suara, itu bukan yang terbaik di kelasnya.

Pengemudi mungkin juga terganggu oleh tuas persneling yang ceroboh dan keras (ini adalah penyakit transmisi yang terkenal di grup PSA, tetapi yang telah berhasil dijinakkan dalam model yang lebih pribadi), tetapi harus diakui bahwa enam kecepatan transmisi manual dirancang dengan baik, oleh karena itu ini adalah mesin diesel paling bertenaga 120 tenaga kuda, yang mampu menggerakkan Berlingo dengan cepat meskipun lebih berat, sambil tetap mengkonsumsi cukup baik. Penunjukan XTR berarti Berlingo ini terlihat sedikit lebih off-road setelah mengangkat perut dari tanah, yang juga berarti trim plastik di sisi dan depan. Bahwa ini bukan Berlingo biasa juga dikonfirmasi oleh tombol Grip Control, yang mengontrol kontrol slip roda (dan kontrol stabilitas) dan memungkinkan pengemudi untuk memilih antara pengaturan aspal, salju, kerikil (pasir) atau lumpur.

Atau sistem dinonaktifkan (tetapi hanya hingga kecepatan 50 kilometer per jam). Ketika kami mengujinya (di C5) dalam kondisi yang lebih ekstrim beberapa waktu lalu, ternyata cukup banyak digunakan di tes Berlingo, tetapi di jalan kerikil (bahkan yang buruk), sejujurnya, kami tidak membutuhkannya. Roda kemudi juga diharapkan dari tipe tidak langsung dan sasis memungkinkan kemiringan bodi yang cukup (tetapi oleh karena itu, terutama jika Berlingo tidak sepenuhnya kosong, nyaman) juga tidak mengejutkan (dan tidak mengganggu). . Hal-hal seperti itu hanya harus ada di dalam mobil seperti ini - dan mereka yang menginginkan mobil yang dapat dengan mudah membawa keluarga dengan barang bawaan atau langsung berubah menjadi mobil yang dapat dengan mudah menyapu sepeda (atau bahkan sepeda motor) atau peralatan olahraga yang lebih besar lainnya akan mengetahuinya . Mengapa kompromi diperlukan? Mungkin jumlahnya lebih sedikit - tetapi tidak sebesar 23 ribu.

Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovi.

Citroen Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Data dasar

Harga model dasar:	14.910 â, ¬
Biaya model uji:	14.910 â, ¬
Kekuasaan:	88kW (120 km)

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.560 cm3 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 3.500 rpm - torsi maksimum 300 Nm pada 1.750 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 176 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, emisi CO2 115 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.398 kg - berat kotor yang diizinkan 2.085 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.384 mm - lebar 1.810 mm - tinggi 1.862 mm - jarak sumbu roda 2.728 mm
Kotak:	bagasi 675–3.000 l – tangki bahan bakar 60 l.

Kami memuji dan mencela

motor

konsumsi

kegunaan

belalai

Peralatan

offset memanjang terlalu pendek dari kursi depan

jendela di sepasang pintu kedua hanya terbuka ke pintu

pergeseran tuas