Tes singkat: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic

Bayi sangat nakal sehingga Anda tidak percaya bibi Anda ketika mereka menyanjung Anda, mengatakan bahwa ini adalah salinan Anda. Ketika mereka kemudian tumbuh menjadi anak yang lebih besar, relokasi keluarga pertama terjadi. Bahkan dengan kekurangan. Dan kita semua mungkin setuju bahwa proses tumbuh dewasa begitu menarik justru karena jalinan materi turun-temurun dan karakteristik unik yang dibawa anak-anak ke dunia saat lahir. Soalnya, bahkan dua kembar identik pun tidak sama di masa dewasa.

Hyundai i20 tumbuh perlahan tapi pasti. Yang pertama adalah Getz, yang merupakan salah satu dari banyak mobil kota. Dia tidak menonjol dengan cara apa pun, tetapi orang-orang segera mengambilnya untuk mereka. Kemudian dia tumbuh di i20, mulai menggoda bagian kami yang lebih lembut, dan sekarang dia memasuki tahun-tahun ketika tidak hanya belas kasih membantu Anda dengan tarian sekolah, tetapi Anda juga perlu berpakaian dengan indah.

Dia tidak bisa lagi menyembunyikan kesamaan dengan kakak laki-lakinya: Dengan lampu LED daytime running yang hadir dengan perlengkapan Life and Dynamic serta bentuk lampu depan, sudah pasti termasuk dalam keluarga Hyundai. Sayangnya, kami membenci pengujian hanya dengan peralatan terkaya kedua, hanya saja Anda dapat memiliki lampu berjalan siang hari yang lebih ekonomis (tetapi saat ini tidak ada penerangan) atau lampu malam - bahkan di siang hari. Jika hanya lampu daytime running yang menyala, Anda tidak bersinar di terowongan belakang karena tidak ada peralihan otomatis antara kedua program, tetapi memang benar bahwa dengan lampu depan (malam) menyala, Anda dapat dengan mudah meninggalkan mobil tanpa mengganggu itu. lonceng peringatan. bahwa mobil Korea atau Jepang suka memperingatkan pengemudi yang terganggu. Dan setelan baru itu sangat cocok untuknya, meskipun dimensinya tetap sama, karena panjangnya telah mencapai hampir empat meter, dan lebar serta tingginya sama dengan pendahulunya.

Di dalam, pertama-tama Anda akan melihat konsol tengah yang terisi penuh, yang juga terisi penuh. Radio dengan pemutar CD (dan kontrol roda kemudi, serta antarmuka iPod dan USB) dan AC otomatis menampilkan peralatan terbaik, dan bantalan samping ganda pada jok menambah sedikit kesan sporty. Empat kantung udara, kantung udara gorden, dan sistem stabilisasi ESP standar membuat orang yang paling berbahaya pun tetap nyaman, power steering yang lembut, dan perpindahan tuas persneling yang mulus dari persneling ke persneling membutuhkan tangan wanita yang halus.

Faktanya, Hyundai i20 sangat lembut, baik itu sasis, roda kemudi atau drivetrain, yang akan menarik bagi yang lebih muda dan yang lebih tua. Kami hanya ingin menunjukkan bahwa sasis, meskipun ban Goodyear bagus, belum dapat dibandingkan dengan sasis Polo atau Fiesta karena hubungan antara mobil dan tanah sangat baik. Orang Korea mungkin harus bekerja di sini, mungkin dengan bantuan orang Jerman atau tim internasional (i20 dikembangkan di hub Eropa Hyundai di Jerman).

Mesin siap pakai 1,2 liter empat silinder begitu tajam bahkan lima gigi pun tidak menimbulkan masalah. Satu-satunya hal yang mengganggu adalah kebisingan di jalan raya, jadi Anda setidaknya bisa masuk ke gigi kelima yang "lebih panjang" jika gigi keenam hanya untuk versi yang lebih keras.

Dengan ban musim dingin dan suhu yang sangat rendah, kami rata-rata 8,2 liter per 100 kilometer, yang banyak, tetapi jarak yang lebih jauh dan kaki kanan yang lebih lembut akan dengan mudah menurunkan rata-rata satu liter atau lebih. Hyundai i20 yang diuji benar-benar sial karena suhu yang sangat rendah dan rute yang pendek, tetapi berhasil membuktikan bahwa interiornya memanas dengan cepat hingga suhu yang dapat ditanggung.

Bagasinya berkapasitas 295 liter, yang sepenuhnya setara dengan pesaing yang disebutkan sebelumnya, tetapi Hyundai memiliki satu trik lagi: garansi tiga kali lima tahun. Ini termasuk garansi umum jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun, garansi bantuan pinggir jalan selama lima tahun, dan program inspeksi preventif gratis selama lima tahun. Mempertimbangkan kualitas pengerjaan yang diakui berkali-kali, jaminan seperti itu lebih dari prospek yang baik bahwa seorang remaja putra yang berpakaian indah akan menarik seorang gadis cantik, bukan?

Teks: Alyosha Mrak

Hyundai i20 1.2 CVVT Dinamis

Data dasar

Penjualan:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Harga model dasar:	11.990 â, ¬
Biaya model uji:	13.220 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km/jam):	14,0 s
Kecepatan maksimum:	168 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	8,2l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.248 cm³ - tenaga maksimum 62,5 kW (85 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 121 Nm pada 4.000 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 168 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emisi CO2 109 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.045 kg - berat kotor yang diizinkan 1.515 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3.995 mm – lebar 1.710 mm – tinggi 1.490 mm – jarak sumbu roda 2.525 mm – bagasi 295–1.060 45 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = -3°C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 73% / status odometer: 1.542 km
Akselerasi 0-100km:	14,0s
402m dari kota:	19,2 tahun ( 115 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	13,4s (IV.)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	30,4s (V.)
Kecepatan maksimum:	168km / jam (V.)
konsumsi tes:	8,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	44,3m
tabel pagi:	42m

оценка

• Sementara Getz dulunya hanyalah solusi rasional untuk mobil Korea yang solid, penggantinya i20 jauh lebih banyak. Sekarang terbesar kedua Hyundai (i10 lebih kecil) menarik dan nyaman, tetapi mereka hanya perlu menyingsingkan lengan baju untuk sasis.

Kami memuji dan mencela

mesin melompat

pembuatan

peralatan

kemudahan pengoperasian (roda kemudi, gearbox)

hanya gearbox lima kecepatan

konsumsi bahan bakar

sasisnya belum normal