Tes singkat: Hyundai i20 1.25 Style

kadar

Data dasar
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
Pengukuran kami

Jadi ketika Anda melihat-lihat majalah, Anda mungkin berakhir di halaman di mana telapak tangan Anda basah, di mana denyut nadi Anda menjadi lebih cepat, dan Anda tidak dapat mengalihkan pandangan dari keindahan olahraga 200 kuda lebih. Tentu saja Hyundai i20 bukanlah mobil sport, namun jika Anda melewatkan dua halaman ini saja, Anda benar-benar melakukan hal yang tidak adil.

Uroš Modlič

Faktanya, ini adalah mobil yang secara lahiriah ingin terkesan dengan sedikit segar dan, bagi orang Korea, desainnya agak berani. Meskipun ini adalah mobil dari segmen yang penawarannya sangat besar dan angka penjualannya paling tinggi, desain yang berani juga bisa berarti kegagalan. Eksteriornya sangat modern, dengan lampu depan LED dan slot besar untuk udara dingin di bawah kap umumnya modis. Kita bisa memimpikan sesuatu yang sangat sporty, bahkan mungkin mobil balap WRC versi sipil, tetapi kenyataannya seringkali berbeda, ketebalan dompet menentukan apa yang akan ada di garasi, dan itu ada di segmen ini. di mana dari generasi ke generasi mobil memperoleh kualitas dan dengan berani memperluas jangkauan aksesori, setiap hal kecil diperhitungkan. i20 baru adalah contoh sempurna dari tren ini. Lebih besar, lebih nyaman, dengan bahan dan peralatan yang mudah ditemukan dalam model yang lebih besar dan lebih mahal, sangat meyakinkan kami. Itu juga tetap praktis, kata Hyundai, dan tidak membawa perubahan dan inovasi yang inovatif di tempat yang tidak diperlukan.

Mesin bensin empat silinder 1.248 kaki kubik kecil tanpa turbo dimulai dengan menekan sebuah tombol, dan kuncinya tersimpan rapi di dalam saku atau salah satu dari banyak tempat penyimpanan. Saat tes, dia tidak terlalu rakus, karena rata-rata meminum 6,8 liter bensin per 100 kilometer, dan pada putaran normal konsumsinya turun menjadi 6,3 liter per 100 kilometer. Berkat kemampuan tersebut (84 "tenaga kuda"), itu akan sepenuhnya memuaskan rata-rata pengemudi yang mencari mobil yang tidak malas atau membutuhkan akselerasi cepat agar dapat mengikuti arus lalu lintas secara normal atau berakselerasi saat diperlukan, menyalip pemburu di rekor konsumsi rendah di situs jalan raya yang menghubungkan pinggiran dengan ibukota. Untuk membuat mengemudi aman, mobil terhubung ke layar pintar Anda melalui koneksi gigi biru. Di radio mobil dengan pemutar CD / MP3, Anda dapat menyimpan hingga 1GB lagu favorit Anda, yang akan mempersingkat perjalanan yang sama ke kantor dan rumah.

Untuk memastikan semua perintah akurat dan cepat, sebagian besar kontrol perangkat ini dapat dilakukan dengan menggunakan tombol-tombol pada setir multifungsi. Kami juga ingin menyebutkan layar LCD warna 7 inci yang besar, yang juga berfungsi sebagai layar navigasi satelit sehingga Anda tidak tersesat di kota. i20 baru jelas bukan city car kecil, meskipun secara resmi dapat dianggap sebagai mobil yang lebih kecil. Tapi panjangnya sedikit lebih dari empat meter, yang juga terlihat di interior. Secara mengejutkan ada banyak ruang di kursi depan, dan hal yang sama dapat dikatakan untuk kursi belakang.

Masuk melalui pintu juga tidak mengganggu, karena terbuka cukup lebar, dan punggungnya tidak duduk jauh di suatu tempat, jadi kita tidak akan bermasalah dengan punggung bawah atau lutut. Untuk jarak pendek dapat berfungsi sementara sebagai mobil keluarga, namun untuk perjalanan keluarga dengan bangku penuh balita, perjalanan yang lebih jauh tidak disarankan. Bahkan dengan bagasi tidak memungkinkan untuk over-manufaktur, tapi dengan 326 liter tidak sekecil itu. Dalam paket Style i20, ia bahkan memperoleh pesona yang dibutuhkan oleh pengemudi yang paling teliti. Ini berarti ini bukan yang termurah yang ditawarkan, tetapi untuk itulah model dasarnya, dan Gaya adalah untuk semua orang yang menambahkan sesuatu pada tampilan dan kenyamanan bahkan saat mengemudi.

teks: Slavko Petrovchich

i20 1.25 Gaya (2015)

Data dasar

Penjualan:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Harga model dasar:	10.770 â, ¬
Biaya model uji:	13.535 â, ¬
Kekuasaan:	62kW (84 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	13,1 s
Kecepatan maksimum:	170 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	4,7l / 100km

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.248 cm3 - tenaga maksimum 62 kW (84 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 120 Nm pada 4.000 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 170 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 13,1 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, emisi CO2 109 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.055 kg - berat kotor yang diizinkan 1.580 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.035 mm – lebar 1.734 mm – tinggi 1.474 mm – jarak sumbu roda 2.570 mm – bagasi 326–1.042 50 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 26°C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / status odometer: 6.078 km
Akselerasi 0-100km:	13,8s
402m dari kota:	19,0 tahun ( 120 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	16,8s (IV.)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	22,7s (V.)
Kecepatan maksimum:	170km / jam (V.)
konsumsi tes:	6,8 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	6,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	38,9m
tabel pagi:	40m