Tes singkat: Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 kW 4 × 4 Cosmo
Saat ini mesin bensin paling bertenaga hingga 103 kilowatt (atau lebih dari 140 "tenaga kuda" domestik) Mokki muat lebih dari yang Anda katakan pada pandangan pertama untuk panjang 4,28 meter (atau pendek, tergantung ukuran mobil Anda sebelumnya ) dan letakkan mobil sedikit lebih tinggi. Dan jika Anda menambahkan penggerak semua roda ini dan perlengkapan standar dan opsional yang kaya, maka Mokka ini benar-benar sukses.
Tentu saja, Anda perlu memperhitungkan konsumsi bahan bakar yang meningkat. Jika Anda sedang terburu-buru, ia dengan mudah melampaui batas ajaib sepuluh liter, dan dengan kaki kanan yang lebih lembut, komputer perjalanan akan mengesankan dengan membutuhkan sekitar tujuh liter per 100 kilometer. Terlalu banyak?
Tentu saja, meskipun memiliki alibi yang disebut penggerak empat roda. Diakui, aksesori 65kg ini pada dasarnya hanya menggerakkan roda depan, yang seharusnya mengurangi konsumsi bahan bakar, dan hanya lantai yang sangat licin yang mengaktifkan kopling elektromagnetik multi-pelat dan karenanya menggulung hub roda belakang. Inilah sebabnya mengapa Mokka all-wheel-drive hanya memiliki penggerak roda depan, dan hanya lumpur, salju atau kerikil yang mengaktifkan sistem, yang memberikan pembagian torsi 50:50 dalam kondisi mengemudi terburuk.
Tentu saja, sistem ini sepenuhnya otomatis karena terus memantau rotasi kendaraan di sekitar percepatan vertikal, lateral dan longitudinal, rotasi roda kemudi, kecepatan roda individu, posisi pedal akselerator, kecepatan mesin dan torsi. Mengingat fakta bahwa beberapa pesaing besar tidak menawarkan cakram "empat kali empat" sama sekali, ini merupakan nilai tambah yang besar bagi beberapa pembeli yang, katakanlah, memiliki akhir pekan di ujung lereng berkerikil.
Seperti yang kami katakan di pendahuluan, mesin dengan kepala aluminium, camshaft overhead kembar (yang menangani kontrol variabel 16-katup) dan turbocharger benar-benar licin dan gelisah. Itu sebabnya gearbox manual enam kecepatan yang terkadang suka bermain-main dengan ketidakakuratan, roda 18 inci (menjadi standar pada paket Cosmo) dan sasis yang seimbang (suspensi depan tunggal, poros gandar belakang) memberikan jumlah yang luar biasa. kesenangan berkendara. Sementara perlengkapan standar dari paket Cosmo yang paling lengkap sudah sangat kaya, kami juga menemukan paket Cosmo, paket listrik dan musim dingin di mobil uji. Anda tidak mengerti?
Untuk tambahan tiga ribu, kami juga memiliki sistem lampu AFL aktif (hal yang baik!), Kamera spion (disarankan), radio Navi 600, sensor parkir depan dan belakang, kaca spion tambahan berpemanas dan dapat dipindahkan, stopkontak tegangan tinggi di depan kursi baris belakang, kursi depan dan setir berpemanas tambahan dan ban serep yang lebih sedikit. Berkat semua sistem tambahan ini, konsol tengah diisi dengan tombol hampir buram yang telah diputuskan oleh pesaing dengan layar sentuh, tapi itu kekhawatiran yang manis, bukan?
Di antara crossover kecil yang sekarang membanjiri pasar mobil, Opel jelas tidak ketinggalan, dan dalam beberapa hal bahkan melampaui. Dan dengan mesin 1,4 liter turbocharged baru di bawah bodi (berlawanan dengan 1,7 liter turbo diesel lama) dan all-wheel drive, kesempurnaan teknis menjadi lebih jelas.
teks: Alyosha Mrak
foto: Sasha Kapetanovich
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Mulai & Berhenti 103 4 × 4 Cosmo (2013)
Data dasar
| Penjualan: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 22.780 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 25.790 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 103kW (140 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,3 s |
| Kecepatan maksimum: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder, 4 langkah, segaris, turbocharged, perpindahan 1.364 cm3, tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.900–6.000 rpm – torsi maksimum 200 Nm pada 1.850–4.900 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 190 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,4/6,0/7,0 l/100 km, emisi CO2 152 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.515 kg - berat kotor yang diizinkan 1.960 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.280 mm - lebar 1.775 mm - tinggi 1.655 mm - jarak sumbu roda 2.555 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 53 liter |
| Kotak: | 355-1.370 L |
Pengukuran kami
| T = 16°C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / status odometer: 6.787 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,4 tahun ( 132 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 10,2 / 15,7 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 13,2 / 16,9 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 190km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 10 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,0m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Jangan membalik halaman hanya karena harga yang lebih tinggi dan konsumsi yang lebih tinggi. Bahkan label Mokka 1.4T 4 × 4 menunjukkan kelebihannya!
Kami memuji dan mencela
peralatan (standar dan opsional)
kendaraan roda empat
mesin (tidak ada konsumsi bahan bakar)
posisi mengemudi
pemasangan Isofix yang mudah diakses
konsumsi bahan bakar
harga
kontrol komputer terpasang
navigasi tidak mengenal jalan kecil
gearbox terkadang tidak akurat
