Tes singkat: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Toyota Corolla memiliki beban berat di pundaknya, yang disebut sebagai sejarah berusia berabad-abad. Lebih dari 11 generasi, mereka telah merakit lebih dari 40 juta kendaraan dan, telah terjual di lebih dari 150 negara di seluruh dunia, telah menciptakan mitos yang dapat digambarkan sebagai mobil paling populer di dunia. Beban buku terlaris di dunia sangat berat, tetapi juga cocok untuk pemasar dan ahli strategi yang, di tengah kerumunan orang yang berpikiran sama, dapat menyoroti fakta ini dengan lebih baik di pasar yang ramai.
Ketika ditanya apakah mereka tahu bagaimana memanfaatkan nama itu di Toyota, setiap orang memiliki pendapatnya sendiri, yang belum tentu yang terbaik. Sebagai pemilik Corolla yang lebih tua, versi lima pintu yang jauh lebih populer di Slovenia, saya akan mengkritik Toyota dalam hal ini. Saya tidak tahu apakah mereka tidak tahu atau tidak, yang pada akhirnya tidak masalah. Seolah-olah mereka telah menolak sebelumnya, menyatakan bahwa itu adalah limusin dan dengan demikian bukan yang paling populer di bagian pasar Eropa yang mencakup Slovenia. Sangat menyesal. Ini bukan yang tercantik (sedan jenis apa?), Bukan yang paling orisinal atau dengan fitur desain yang lebih segar, tetapi tidak. Setelah beberapa hari, ia menembus kulit dengan sangat tenang dan tidak mencolok.
Mobil uji, selain ujung depan Toyota yang sangat khas, memiliki velg 16 inci, kamera spion, dan sensor parkir. Sayangnya, kami segera menyadari bahwa lampu daytime running hanya menerangi bagian depan mobil dan hidung tidak dilindungi oleh sensor parkir. Kami juga sebagian puas di dalam. Posisi mengemudi yang baik ditingkatkan dengan layar sentuh yang lebih besar, AC dua bagian, roda kemudi kulit dan tuas persneling, dan tiga sensor analog dalam warna biru yang menyenangkan, yang mencerahkan interior yang sebaliknya sangat tenang. Kemudian kami segera menyadari bahwa meskipun peralatannya lebih kaya, Luna (yang terkaya kedua dari ketiganya) tidak memiliki kontrol jelajah, jendela daya, dan navigasi. hm…
Meski Toyota Corolla adalah sedan, tentu saja ia berbagi beberapa teknologi dengan Auris. Juga, gearbox manual enam kecepatan dan mesin turbodiesel dengan kapasitas 66 kilowatt dan lebih dari 90 "kuda" domestik. Teknik ini akan menarik bagi mereka yang menyukai keandalan, tetapi tidak mengutamakan dinamika berkendara. Transmisinya sedikit artifisial saat berpindah dari gigi ke gigi, dan pengemudi, bersama dengan peredaman suara yang baik, menikmati pengendaraan yang mulus, meskipun lebih banyak kebisingan dan getaran dapat diharapkan dari turbodiesel yang lebih kecil. Tentu saja, bagian integral dari sedan empat pintu adalah bagasi: 452 liter adalah salah satu yang terbesar, tetapi kita harus selalu ingat bahwa di limusin pintu masuk ke kompartemen kargo sempit dan klakson kap membatasi kegunaannya. Karena kami hanya memiliki Corolla di musim dingin, kami juga melewatkan lubang di belakang kursi belakang untuk mendorong ski terpanjang.
Anda tidak akan jatuh cinta dengan Toyota Corolla pada pandangan pertama, tetapi Anda akan jatuh cinta hanya setelah komunikasi singkat. Dan banyak (bahkan mantan) pemilik di seluruh dunia masih mengatakan bahwa hal itu terjadi di bawah kulit Anda.
Teks: Alyosha Mrak
Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Data dasar
| Penjualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 13.950 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 17.540 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 13,0 s |
| Kecepatan maksimum: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.364 cm3 - tenaga maksimum 66 kW (90 hp) pada 3.800 rpm - torsi maksimum 205 Nm pada 1.800-2.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 180 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, emisi CO2 106 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.300 kg - berat kotor yang diizinkan 1.780 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.620 mm - lebar 1.775 mm - tinggi 1.465 mm - jarak sumbu roda 2.700 mm - bagasi 452 l - tangki bahan bakar 55 l. |
Pengukuran kami
| T = -1°C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / status odometer: 10.161 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,8 tahun ( 118 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 10,0 / 18,8 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 15,1 / 17,5 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 180km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 5,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 45,2m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Bagasi 452 liter berukuran besar tetapi semi-fit, sedangkan mesin diesel turbo yang lebih kecil dan transmisi manual enam kecepatan hanya akan mengesankan mereka yang menyukai ketenangan dan kecanggihan.
Kami memuji dan mencela
kenyamanan
kelancaran mesin
konsumsi bahan bakar
Kamera belakang
di siang hari kamu hanya diterangi dari depan
lebih sedikit akses ke bagasi
tidak ada kontrol pelayaran
tidak memiliki lubang di bagian belakang kursi belakang
