Tes Kratki: Desain-R Mesin Ganda Volvo XC90 T8 – T8, bukan V8!

Sementara bagian dari powertrain hibrida plug-in, yang disebut T8, "hanya" adalah mesin bensin empat silinder turbocharged (selain motor listrik 82 tenaga kuda), tenaganya jauh lebih besar daripada V8 sebelumnya. . T315 memiliki kapasitas 8 "kuda" - 408 atau sekitar 300 kilowatt. Terlebih lagi, mesin bensin empat silinder dengan 320 tenaga kuda lebih bertenaga daripada V8 lama karena memiliki mekanik dan turbocharger.

Mesin bensin bertenaga namun turbocharged seperti itu dan bobot lebih dari dua ton tentu terdengar seperti resep untuk konsumsi bahan bakar yang besar, tetapi karena ini adalah hibrida plug-in, itu membuat XC90 T8. Pada putaran 100 kilometer standar kami, rata-rata jarak tempuh hanya 5,6 liter, dan tentu saja kami kehabisan baterai, yang selain 5,6 liter gas itu berarti listrik 9,2 kilowatt-jam. Ini lebih dari yang dijanjikan pabrik menurut standar NEDC yang luar biasa (menurutnya, konsumsinya hanya dua setengah liter), tetapi hasilnya masih luar biasa. Seperti yang sering terjadi pada hibrida plug-in, konsumsi bahan bakar uji bahkan lebih rendah dari biasanya, tentu saja, karena kami secara teratur mengisi bahan bakar XC90 dan banyak mengendarai listrik sendirian. Tidak setelah 40 kilometer, seperti yang dikatakan data teknis (sekali lagi: karena standar pengukuran yang tidak realistis yang berlaku di UE), tetapi setelah 25-30 kilometer (tergantung pada rasa sakit pada kaki kanan).

Tapi melaju kencang dengan hybrid ini sulit ditolak, 400 "kuda" terlalu menggoda. Akselerasi sangat menentukan, kinerja sistem sangat baik. Pengemudi dapat memilih dari lima mode berkendara: hybrid, yang dirancang untuk penggunaan sehari-hari, sementara sistem itu sendiri memilih antara penggerak dan memberikan performa dan konsumsi bahan bakar terbaik; Pure Electric - Namanya menunjukkan bahwa ini adalah mode mengemudi serba listrik; Mode daya, yang saat ini menyediakan semua daya yang tersedia; AWD untuk penggerak semua roda permanen dan Hemat (jika baterai terisi) untuk menghemat daya baterai untuk digunakan nanti. Jika baterai lemah, aktifkan mode ini dan beri tahu mesin bensin untuk mengisi baterai.

Masalah utama mobil hybrid - bobot baterai - telah diselesaikan dengan elegan oleh Volvo dan dipasang di terowongan tengah di antara jok, memastikan distribusi bobot yang sempurna, sedangkan ukuran bagasi tidak terpengaruh oleh baterai.

Namun, baterainya, tentu saja, penyebab massa T8 yang besar, karena yang kosong beratnya lebih dari dua ton. Hal ini juga terlihat di jalan raya - di satu sisi, membuat berkendara lebih nyaman, tetapi memang benar bahwa di tikungan dengan cepat terlihat bahwa T8 tidak gesit seperti rekan-rekannya yang lebih ringan dan bermesin klasik (seperti T6). Goyangan bodi masih sangat kecil, bahkan kurang ramping di tikungan. Perjalanan harus benar-benar cepat, dan setir berbelok tajam agar pengemudi, terutama penumpang, sadar bahwa mereka sedang duduk di sebuah crossover besar. Pada saat yang sama, mereka terus dipantau oleh sistem bantuan modern (pengenalan rambu pinggir jalan, peringatan keberangkatan jalur, lampu depan LED aktif, kontrol jelajah aktif, pemantauan titik buta, bantuan parkir aktif…).

Bahwa para desainer Volvo benar-benar berusaha keras dibuktikan dengan eksteriornya, yang saat ini menjadi salah satu yang paling mencolok di pasar, dan terutama interiornya. Tidak hanya dalam desain dan bahan, tetapi juga dalam konten. Pengukur digital sepenuhnya memberikan informasi yang akurat dan mudah dibaca. Konsol tengah menonjol, ditarik sepenuhnya, dengan hanya delapan tombol dan layar vertikal besar. Anda bahkan tidak perlu menyentuh layar untuk menelusuri menu (kiri, kanan, atas, dan bawah), yang berarti Anda dapat membantu diri sendiri dengan apa pun, bahkan dengan jari yang hangat dan bersarung tangan. Pada saat yang sama, penempatan potret telah terbukti menjadi ide yang bagus dalam praktiknya - ini dapat menampilkan menu yang lebih besar (beberapa baris), peta navigasi yang lebih besar, sementara beberapa tombol virtual lebih besar dan lebih mudah ditemukan tanpa mengalihkan pandangan dari layar. Jalan. Hampir semua sistem di dalam mobil dapat dikendalikan menggunakan layar.

Tentu, itu duduk sempurna di bagian depan dan belakang, dan mengingat panjang hampir lima meter dan jarak sumbu roda hampir tiga meter, jelas ada banyak ruang. Ketika kita menggabungkan ruang (dan cahaya yang masuk ke mobil melalui permukaan kaca besar) dengan bahan yang digunakan (kayu, kristal, kulit, aluminium, dll.), menjadi jelas bahwa ini adalah salah satu interior paling indah dan bergengsi di dunia. pasar. Selain itu, sistem audio yang hebat dan konektivitas yang luar biasa untuk smartphone, dan jelas bahwa desainer Volvo (termasuk departemen yang sepenuhnya terpisah di Kopenhagen, Denmark, tempat mereka mengembangkan sistem infotainment) telah melakukan pekerjaan dengan baik.

Jika tidak, ini berlaku untuk seluruh tim pengembangan: XC90 adalah pencapaian teknis yang hebat dengan motorisasi ini dan pilihan yang sangat baik di kelasnya, tetapi kenyataannya, harganya juga menunjukkannya. Musik yang bagus itu berharga, kita bisa sedikit mengubah pepatah lama.

teks: Dušan Lukić, Sebastian Plevniak

foto: Sasha Kapetanovich

Huruf XC90 T8 Mesin Kembar (2017)

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.969 cm3 - tenaga maksimum 235 kW (320 hp) pada 5.700 rpm - torsi maksimum 400 Nm pada 2.200–5.400 rpm.  Motor listrik: daya maksimum 65 kW (87 hp), torsi maksimum 240 Nm. Sistem: Daya maksimum 300 kW (407 hp), torsi maksimum 640 Nm Baterai: Li-ion, 9,2 kWh
Transfer energi:	mesin keempat roda - transmisi otomatis 8 kecepatan - ban 275/40 R 21 Y (Pirelli Scorpion Verde)
Kapasitas:	Kecepatan tertinggi 230 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 5,6 detik - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 2,1 l/100 km, emisi CO2 49 g/km - Jangkauan listrik (ECE) 43 km, waktu pengisian baterai 6 jam (6 A), 3,5 j (10 A), 2,5 j (16 A).
Mas:	kendaraan kosong 2.296 kg - berat kotor yang diizinkan 3.010 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.950 mm – lebar 1.923 mm – tinggi 1.776 mm – jarak sumbu roda 2.984 mm – bagasi 692–1.816 50 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

оценка

• Dengan versi T8, Volvo membuktikan bahwa versi yang paling bertenaga juga bisa menjadi yang paling ramah lingkungan. Kami sudah tahu dari versi yang lebih lemah bahwa bagian mobil lainnya adalah contoh yang bagus untuk SUV besar.

Kami memuji dan mencela

disain

sistem info-menyenangkan

kapasitas

banyak sistem bantuan paling modern

daya pengisian maksimum (total 3,6 kW)

tangki bahan bakar kecil (50 l)