аткий ест: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Edisi Pertama
kadar
Dan jika ya, karena dalam beberapa kasus hal itu sudah terjadi, merek olahraga atau pelanggannya akan paling diuntungkan. Memang benar bahwa rasionalisasi dan di atas semua akal sehat adalah alasan yang baik untuk membeli mobil dengan mesin diesel, tetapi di sisi lain, mesin bensin adalah salah satu mobil yang dirancang untuk menggetarkan hati dan jiwa.
Begitu keras dan kuat.
Test Alpha mungkin sudah seperti ini. Nah, setelah mencoba QV versi 500hp, setiap mesin tampaknya kurang bertenaga, tetapi bahkan prestasi 280hp bukanlah prestasi kecil. Menariknya, Stelvio agak malu-malu di belakang kemudi selama pengujian. Akselerasinya sangat moderat dan sensasi kecepatannya tersembunyi dengan baik. Tetapi ketika Anda melihat angka-angkanya, apakah pada meteran atau pada spesifikasinya, dengan cepat menjadi jelas bahwa mobil tersebut sangat cepat. Akselerasinya dari berhenti hingga 100 kilometer per jam hanya dalam 5,7 detik, dan kecepatan tertinggi sekitar 230 kilometer per jam. Apalagi mengingat kami sedang menulis tentang mobil yang beratnya lebih dari 1.700 pound. Pada saat yang sama, harus dikatakan bahwa Stelvio adalah salah satu yang paling ringan di kelasnya, meskipun memiliki bobot yang disebutkan di atas.
Itu sebabnya kami tidak bisa mengeluh tentang posisinya. Tubuh yang bergoyang saat menikung agak sulit, di jalan raya, dengan kecepatan tinggi, tidak ada sama sekali, jadi Stelvio adalah perkiraan yang bagus untuk mengendarai mobil. Tentu saja, hukum fisika tidak dapat (belum) dilewati, dan berlebihan seperti itu pada gilirannya menyebabkan hidung menyimpang dari arah perjalanan, tetapi kita masih bisa memuji mengemudikan Stelvio paling bertenaga saat ini. Namun, atau terutama saat perjalanannya cepat dan dinamis. Selama perjalanan yang santai dan ramah penumpang, Stelvio tampaknya tidak cukup halus. Meski kini mobil-mobil bagus diminati oleh merek lain, namun Alfa Romeo juga bisa menyejukkan jiwa dan hati.
Dilengkapi dengan baik
Ini, tentu saja, membantu jika mobil dilengkapi dengan baik. Dengan banderol harga akhir 53.000 euro, Stelvio jelas bukan mobil murah, tetapi menawarkan banyak hal jika dibandingkan dengan pesaingnya. Namun, pencopet tidak memiliki Apple CarPlay yang sudah dimiliki Stelvio QV, dan karenanya versi lainnya juga akan memilikinya; tetapi layar informasi utama masih berupa kanker luka Stelvia dan, tentu saja, kanker pendahulunya, Giglia. Kontrol thumbturn terkadang (terlalu) menuntut, tawarannya terlalu sederhana, tetapi kami telah mengeluh tentang ini dengan versi diesel, jadi kami tidak akan menenggelamkan sup ini. Untuk perlengkapan lainnya, Edisi Pertama menjaga kesehatan pengemudi dengan baik, dan penumpang juga tidak dapat mengeluh.
Jadi kali ini juga benar: Stelvio tidak (belum) setara dengan pesaing premiumnya, tetapi jauh di depan mereka. Namun, ini adalah Alfa Romeo pertama, dan kemudian SUV, dan itu pasti membuat perbedaan. Jadi untuk penikmat rata-rata, dan untuk penggemar merek Italia ini pada umumnya. Bagaimanapun, Stelvio tetap merupakan bumbu yang baik.
Baca terus:
ест: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super
Uji perbandingan: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60
Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Edisi Pertama
Data dasar
| Harga model dasar: | 54.990 â, ¬ |
|---|---|
| Biaya model uji: | 53.420 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.995 cm3 - tenaga maksimum 206 kW (281 hp) pada 5.250 rpm - torsi maksimum 400 Nm pada 2.250 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 8 kecepatan - ban 255/45 R 20 V |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 230 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 5,7 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 7,0 l/100 km, emisi CO2 161 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.735 kg - berat total yang diizinkan 2.300 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.687 mm - lebar 1.903 mm - tinggi 1.648 mm - jarak sumbu roda 2.818 mm - tangki bahan bakar 64 l |
| Kotak: | 525 |
Pengukuran kami
| T = 1°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 22.319 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 5,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 14 tahun ( 159 km/jam) |
| konsumsi tes: | 13,2 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 8,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,2m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 7 | 59dB |
оценка
Kami mungkin tidak jauh dari kebenaran jika kami menulis bahwa Stelvio bukan untuk semua orang. Faktanya, merek Alfa Romeo bukan untuk semua orang. Anda pasti harus sedikit (atau cukup) jatuh cinta padanya, baru setelah itu Anda benar-benar puas. Akibatnya, Anda bersedia untuk memaafkan, atau setidaknya membuat semacam kompromi, dan kemudian hasil akhirnya akan benar. Mungkin ini juga banyak dibutuhkan oleh Stelvio dengan mesin turbo dua liter. Kalau kita lihat konsumsinya bisa saja lebih sedikit, tapi di sisi lain, jantung berdebar kencang saat tancap gas. Sekali lagi kita berada dalam kompromi ...
Kami memuji dan mencela
bentuk
motor
posisi di jalan (untuk mengemudi dinamis)
konsumsi bahan bakar
perasaan di dalam
