Tes singkat: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Misinya sama - untuk memuaskan pelanggan yang mengharapkan keserbagunaan dari sebuah mobil. Audi Q3 memang kecil, tapi ini adalah SUV. Artinya, Anda harus duduk lebih tinggi agar beberapa pengemudi merasa lebih aman di dalamnya. Di sisi lain, diperlukan kompromi - untuk mobil yang relatif pendek, Anda perlu mengurangi lebih banyak uang daripada sedan biasa. Namun dalam uji Q3, fitur penting lainnya muncul - penggerak semua roda.
Ini adalah bagaimana hal itu terjadi: jika ada, bagus; jika tidak, bagus juga. Di Slovenia, kebutuhan penggunaan penggerak semua roda sehari-hari sebenarnya sangat kecil. Musim dingin memang semakin dekat dan masalah layanan jalan raya tahunan selalu dikejutkan oleh salju malam di pagi hari, tetapi hadapi saja: apakah layak membeli mobil berpenggerak empat roda karena beberapa hari turun salju? Tentu saja tidak, tapi seperti yang saya katakan, jika memang begitu, tidak apa-apa juga. Tapi jangan berpikir bahwa disk ini gratis atau murah.
Audi bukanlah merek yang bisa dibeli semua orang, tapi ini juga benar. Oleh karena itu, tes Q3 ternyata merupakan mainan yang agak mahal, meski bukan peralatan kelas satu. Untungnya, paket Bisnis dealer Slovenia menurunkan harga lebih jauh, memberi pelanggan sandaran tangan tengah, AC otomatis, lampu depan xenon, sensor parkir belakang, roda kemudi multifungsi empat palang, radio yang ditingkatkan, dan peredam suara tambahan. kaca depan lebih dari 3.000 euro atau, sehubungan dengan paket yang disebutkan, setidaknya 20 persen lebih murah daripada semua yang ada dalam daftar. Tidak banyak, tapi masih ada.
Tapi tes Audi Q3 juga merupakan kejutan yang menyenangkan! Terlepas dari kenyataan bahwa itu dilengkapi dengan penggerak semua roda, yang tentu saja karena cengkeraman dan posisi mobil yang sangat baik baik dalam cuaca kering maupun basah, mesinnya merupakan kejutan yang menyenangkan. Turbodiesel TDI dua liter adalah teman lama Grup Volkswagen. Apalagi kita tidak sedang membicarakan mesin generasi terbaru dengan 150 tenaga kuda. Di kuartal ketiga "hanya" ada 3, tetapi mereka sangat rasional sehingga sulit untuk mempercayai angkanya. Komputer terpasang tidak hanya menunjukkan konsumsi rata-rata hanya 140 liter per 2.500 kilometer selama hampir 6,7 kilometer, perhitungan manual juga mengkonfirmasi hasil komputer; Dan itu bahkan hingga detail terakhir, atau nilai yang dihitung bahkan lebih rendah (yang hampir tidak pernah terjadi, karena pabrik "membujuk" komputer untuk menunjukkan lebih sedikit daripada yang sebenarnya dikonsumsi mesin), hanya 100 liter per 6,6 kilometer.
Dengan demikian, perhitungan konsumsi standar juga cukup realistis, yang menunjukkan hanya 4,6 liter per 100 kilometer setelah 3 kilometer dan sesuai dengan batas kecepatan. Angka ini juga mengejutkan karena penggerak semua roda yang disebutkan di atas, yang dalam banyak kasus membantu mempertahankan daya dorong mesin setidaknya beberapa desiliter lebih tinggi. Dalam pengujian QXNUMX, meskipun penggerak empat roda, ternyata lebih dari kecil, yang berarti bahwa mobil itu setidaknya sebagian dibeli dengan mengorbankan harga awal yang lebih tinggi. Setelah beberapa tahun dan dengan jarak tempuh yang tinggi, perhitungan akhir ternyata lebih menguntungkan, meskipun investasi awal yang besar dan uang yang dihemat untuk bahan bakar yang digunakan.
Teks: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 26.680 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 32.691 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 199 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm3 - tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.200 rpm - torsi maksimum 320 Nm pada 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 199 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, emisi CO2 149 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.610 kg - berat kotor yang diizinkan 2.135 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.385 mm - lebar 1.831 mm - tinggi 1.608 mm - jarak sumbu roda 2.603 mm - bagasi 460 - 1.365 l - tangki bahan bakar 64 l. |
Pengukuran kami
| T = 24°C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / status odometer: 4.556 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,0 tahun ( 132 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,1 / 14,4 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,1 / 13,5 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 199km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 6,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 41,8m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Meskipun SUV terkecil Audi, Audi Q3 dengan mudah memenuhi kebutuhan rata-rata pengemudi. Selain itu, menawarkan posisi mengemudi yang nyaman bagi pengemudi, sehingga cocok untuk jarak jauh, di mana kartu trufnya adalah mesin turbodiesel dua liter, yang mengesankan dengan tenaga dan mengesankan dengan konsumsi bahan bakarnya yang rendah.
Kami memuji dan mencela
fleksibilitas dan tenaga mesin
konsumsi bahan bakar
kursi pengemudi di belakang kemudi
perasaan di kabin
pembuatan
kebanyakan cukup banyak peralatan standar
aksesoris mahal
tidak ada USB, bluetooth, atau navigasi sebagai standar
