Tes singkat: BMW 220d Active Tourer xDrive
Bagi mereka yang mencari merek BMW dan kelapangan, Bavarians sekarang menawarkan jawabannya, bahkan dengan penggerak semua roda.
Sasha Kapetanovich
Dalam pengujian pertama kami terhadap minivan sejati pertama dengan label BMW, kami telah menemukan bahwa itu cukup berhasil. Tapi tawaran itu berkembang. Tidak hanya mereka yang mencari lebih banyak ruang mungkin mempertimbangkan opsi bodi diperpanjang (Grand Tourer), yang lebih kecil juga menyediakan solusi penggerak semua roda yang cukup kuat. Dibandingkan dengan motorisasi Active Tourer, yang kami uji sejak awal, motor ini jauh lebih bertenaga dan, bersama dengan transmisi otomatis, memberikan banyak kesenangan bagi pengemudi. Mesinnya sangat cocok untuk kendaraan yang tidak terlalu berat, tetapi dalam kasus ekstrim dapat diisi dengan barang bawaan, dan kemudian harus mengangkut lebih dari dua ton.
Pada saat yang sama, pengemudi dapat menikmati daya tanggap dan, bergantung pada gaya berkendara, pengoperasian transmisi otomatis yang adaptif. Drive sedikit kurang meyakinkan. Di jalan yang buruk (permukaan berkerut), transisi antara penggerak dua atau empat roda dapat dideteksi dengan cukup baik. Tapi ini hanya berlaku untuk kondisi berkendara ekstrim, bukan berkendara normal. Kemudian Active Tourer ternyata sangat nyaman, meski kami dilengkapi dengan paket M Sport atau pelek yang lebih besar dan penampang ban yang lebih kecil. Daftar aksesori untuk mobil uji ini sangat kaya, dan akhirnya ditampilkan dalam harga, karena merupakan harga premium. Namun, perlu dicatat bahwa pembeli mendapat banyak uang untuk ini, dan bertentangan dengan praktik Active Tourer pertama yang diuji, bahkan perlengkapan ISOFIX di kedua jok belakang luar sudah termasuk sebagai standar. Singkatnya, mengendarai Active Tourer adalah semacam tanda kehidupan di dataran tinggi.
kata: Tomaž Porekar
Turer Aktif 220d xDrive (2015)
Data dasar
| Penjualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 27.100 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 49.042 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 140kW (190 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 8,4 s |
| Kecepatan maksimum: | 223 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,8l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.995 cm3 - tenaga maksimum 140 kW (190 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 400 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 8 kecepatan - ban 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 223 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 7,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,4/4,5/4,8 l/100 km, emisi CO2 127 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.585 kg - berat kotor yang diizinkan 2.045 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.342 mm – lebar 1.800 mm – tinggi 1.586 mm – jarak sumbu roda 2.670 mm – bagasi 468–1.510 51 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 21°C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 85% / status odometer: 6.813 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,1 tahun ( 140 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | Pengukuran tidak mungkin dilakukan dengan jenis gearbox ini. S |
| Kecepatan maksimum: | 223km / jam (VIII.) |
| konsumsi tes: | 8,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 4,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 37,5m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Minivan sejati pertama BMW adalah mobil yang sangat berguna, tetapi dengan harga lebih tinggi.
Kami memuji dan mencela
motor
gearbox otomatis
ergonomi
fleksibilitas kabin dan bagasi
produksi dan kualitas bahan
infotainment dan komunikasi
volume ban
transparansi (terutama pilar A)
komputer perjalanan yang tidak akurat
