Hasil pencarian: BMW X2 xDrive 25e // Faktor X

kadar

Data dasar
Biaya (per tahun)
Informasi teknis

Sementara kandidat biasanya hanya memiliki satu bakat yang jelas, satu faktor X, anggota BMW terkecil dari keluarga X X2 memiliki lebih banyak, seperti yang ditunjukkan oleh nomor atas namanya. Terutama di versi yang terakhir di taman uji kami, dan sebutan lengkapnya berbunyi: xDrive25e.

Karakteristik ini memperkuat jajaran BMW pada bulan Januari tahun ini, dan bahkan saat itu, saya secara singkat memperoleh mobil yang sama dengan yang dimiliki perusahaan saya sekarang. Ini adalah hal yang baik, tentu saja, seperti yang saya tulis pada saat itu bahwa karena test drive yang singkat, saya tidak dapat menguji drivetrain sebagaimana mestinya.

Apa arti sebenarnya dari tag xDrive 25e? Ini adalah kombinasi dari mesin bensin 1,5 liter turbocharged yang menghasilkan 92 kilowatt (125 "tenaga kuda") dan motor listrik 70 kilowatt.... Kedua output menambahkan hingga 162 kilowatt, yang juga disebut BMW sebagai kekuatan sistem transmisi. Bagaimanapun, ini sudah cukup untuk pengemudi yang ingin mengemudi sedikit lebih dinamis, sebagaimana layaknya mobil yang diproduksi di bawah bendera Bavaria. Nah, tentang bagaimana X2 berperilaku di jalan, nanti.

Apa yang saya bayangkan? penggemar BMW tradisional dari pertengahan XNUMX, bagaimana hidungnya tersumbat karena fakta bahwa BMW mulai menggunakan mesin tiga silinder.... Namun kenyataannya adalah, yang tak kalah pentingnya, mobil sport i8 mereka, pelopor era hybrid di BMW, juga memiliki satu di bawah tenda; mesinnya, pada prinsipnya, sedikit berbeda dari yang diuji, serta dari pendahulunya.

Selain itu, mesin tersebut menyembunyikan sejumlah kecil silinder dalam praktiknya. Kabin mobil kedap suara dengan sangat baik, sehingga dengungan yang dapat dikenali dari mesin tersebut hanya dapat dilihat pada kecepatan di atas 3.000 rpm. Tapi jangan sampai saya terlalu jauh menjelaskan sifat bensin mobil - paling tidak berkat hanya tangki 36 liter dan tidak ada konsumsi sederhana, dan Anda tidak akan pergi jauh hanya dengan bensin -, jadi saya lebih suka fokus pada faktor X pertama, interaksi antara motor listrik dan mesin bensin.

X25e dapat berjalan secara eksklusif dengan bahan bakar bensin, listrik, atau hibrida, yaitu dengan kedua penggerak pada saat yang bersamaan. Mengemudi secara eksklusif dengan bahan bakar menghasilkan banyak konsumsi bahan bakar dan sedikit otonomi, tetapi saya juga tidak memulai terlalu jauh hanya dengan listrik. Otonomi 50 kilometer yang disebutkan oleh pabrikan benar-benar utopis atau hanya dapat dicapai dalam kondisi paling ideal. Harus ditambahkan bahwa motor listrik menyalakan mobil jika pengemudi memutuskan demikian, dan baterai memungkinkannya, bahkan hingga kecepatan maksimum 135 kilometer per jam, dan juga memungkinkan menyalip yang menentukan; mesin bensin hanya mengintervensi saat berakselerasi setelah beberapa detik tanpa kompromi menekan kaki kanan di tanah mobil.

Tes singkat: BMW X2 xDrive 25e // X Faktor

Jadi ini semua tentang laju aliran dan kecil, ahem, tangki bahan bakar. Atau apa? Rahasia konsumsi bensin atau listrik yang optimal terletak pada penggunaan kedua kit secara cerdas (bersama), yang paling baik ditunjukkan dalam diagram pengujian kami. Saat berkendara di jalan raya, saya memerintahkan mobil untuk hanya menggunakan mesin bensin, dan di sepanjang jalan saya juga mengisi daya motor listrik. Tidak terlalu intensif, tetapi jarak antara Vodice dan ekspor di Stozice telah meningkat sekitar dua hingga tiga kilometer. Di sisi lain, saya berhasil berkendara berkilo-kilometer di luar kota dan di luar kota terutama dengan listrik, dan terima kasih banyak untuk jalan yang kosong ini dan sistem pemulihan energi yang efisien.

Jadi baterai benar-benar habis hanya setelah 90 kilometer, dan bahkan setelah itu mobil berada pada setiap akselerasi jika hanya berhasil menangkap satu watt listrik selama pengereman terakhir., karena program mengemudi yang mendiktekannya, dia pertama-tama menyalakan motor listrik, baru kemudian mesin bensin bergabung dengannya. Hasil akhir: biaya untuk putaran normal cukup baik, 4,1 liter bahan bakar per 100 kilometeryang jauh lebih sedikit daripada tes BMW X1 April dengan powertrain yang sama, yang berlangsung pada suhu yang jauh lebih rendah dan di jalan basah, dan mobilnya sedikit lebih besar.

Jadi X2 bisa irit, tapi juga bisa sangat dinamis. X2 ini memiliki suspensi individual, pegas koil, dan rel palang tiga di bagian depan dan gandar multi-rel dan pegas di bagian belakang. Jadi meskipun paket M, tidak ada suspensi yang dapat disesuaikan di sini, tetapi saya harus mengakui bahwa saya bahkan tidak melewatkannya. Terlepas dari bobot mobil yang berat (hingga 1.730 kilogram!), X2 adalah mobil yang dapat dikendarai di atas rata-rata untuk kelas ini dengan kemiringan bodi yang minimal. Beberapa kali saya bahkan berpikir bahwa saya akan pergi untuk 1 episode, yang tidak biasa pada ketinggian yang baik satu setengah meter. Suspensi yang lebih kaku tentu saja menyebabkan lebih banyak kebisingan di jalan yang buruk, tetapi itu hanya pertukaran yang membutuhkan waktu untuk membiasakan diri.... Di sisi lain, saya jauh lebih khawatir tentang roda kemudi yang terlalu lurus dengan perasaan tiba-tiba yang juga tidak memberikan informasi terbaik tentang apa yang terjadi di bawah roda depan.

Tes singkat: BMW X2 xDrive 25e // X Faktor

Kartu truf terakhir dari mobil uji ini adalah sensasi di dalam kabin. Kursi yang dapat disetel secara elektrik memungkinkan saya untuk menyesuaikan posisi di hampir semua arah, serta mengembangkan kantong udara samping, membuat saya merasa terikat di kursi. - yang pasti bagus. Dasbor, panel instrumen, dan layar proyeksi biasanya transparan, seperti halnya sistem infotainment. Saya akui, saya bukan penggemar layar sentuh, tapi saya sudah sangat terbiasa dengan solusi BMW iDrive beberapa waktu yang lalu sehingga pandangan sekilas ke LCD tengah sudah cukup untuk mengakses submenu terpisah.-screen, dan yang lainnya dilakukan secara intuitif dengan tangan kanan.

Namun, interiornya tidak sempurna. Ini sebagian besar merupakan label harga tinggi untuk bahan yang tepat, tetapi strip plastik di dasbor menjadi perhatian - bukan hanya karena bahannya, tetapi juga karena dasbornya tidak pas. Pada saat yang sama, pengisi daya nirkabel yang tersembunyi di sandaran tangan tengah hanya dapat digunakan secara kondisional. Jika ponsel cerdas Anda tingginya lebih dari enam inci, Anda bisa melupakannya.

Namun, X2 xDrive 25e memiliki banyak faktor, tetapi juga mengesankan pelanggan yang lebih kaya karena label harganya. Karena harganya tidak murah sama sekali, apalagi karena drive hybrid plug-in. Apakah itu bernilai 1.000 euro lagi? Setelah menguji X1, saya masih sedikit skeptis tentang ini, tetapi sekarang bagi saya tampaknya bahwa dengan saudara lelakinya, drive seperti itu jelas merupakan pilihan yang cerdas.

BMW BMW X2 xDrive 25e xDrive 25e

Data dasar

Penjualan:	BMW GROUP Slovenia
Biaya model uji:	63.207 â, ¬
Harga model dasar dengan diskon:	48.150 â, ¬
Diskon harga model uji:	63.207 â, ¬
Kekuasaan:	162kW (220 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	6,8 s
Kecepatan maksimum:	195 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	1,7-1,8 l / 100 km

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	Mesin: 3 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.499 cm3 - tenaga maksimum 92 kW (125 hp) pada 5.000-5.500 - torsi maksimum 220 Nm pada 1.500-3.800 rpm. Motor listrik: tenaga maksimum 70 kW - torsi maksimum 165 Nm. Sistem: daya maksimum 162 kW (220 hp), torsi maksimum 385 Nm.
Baterai:	Li-ion, 10,0 kWh
Transfer energi:	mesin digerakkan oleh keempat roda - transmisi otomatis 6 kecepatan.
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 195 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 6,8 detik - kecepatan listrik tertinggi 135 km/jam - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (WLTP) 1,8-1,7 l/100 km, emisi CO2 42–38 g/km – listrik rentang (WLTP) 51–53 km, waktu pengisian baterai 3,2 jam (3,7 kW / 16 A / 230 V)
Mas:	kendaraan kosong 1.585 kg - berat kotor yang diizinkan 2.180 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.360 mm - lebar 1.824 mm - tinggi 1.526 mm - jarak sumbu roda 2.670 mm - boot 410–1.355 l.
Kotak:	410–1.355 l.