Tes singkat: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 pintu)
Dalam lingkungan internasionalisasi yang intens, sulit untuk menentukan jumlah sekaligus; semua yang ada di pendahuluan berlaku, tetapi benar juga bahwa Chevrolet adalah merek Amerika, ada banyak dolar di belakangnya, dan pengembang, termasuk desainer, datang dari mana-mana. Jika dibuat di Chili, apakah itu mobil Chili?
Campuran, atau lebih tepatnya kebingungan dengan asalnya, adalah subyek kontroversi dan tidak sedikit pun mempengaruhi kesan produk. Cruze ini, misalnya, memiliki lima pintu, membuat bagian belakang kurang stabil dibandingkan dengan empat pintu, tetapi juga lebih berguna karena ada pintu besar di bagian belakang, bukan hanya tutup bagasi. Bagasinya sedikit lebih kecil dari sedan, tetapi praktis dapat diperluas hingga 900 liter. Ini juga bukan rekor, jauh dari itu, tetapi lebih nyaman daripada sedan.
Tale Cruze ini ditenagai oleh turbo diesel paling bertenaga yang ditawarkan. Mobil itu agak tidak berpendidikan, yang menunjukkan bahwa ini bukan generasi teknis terakhir: cukup tangguh dan keras, bangun hampir seketika dan karenanya dalam sentakan, pada 1.900 rpm, dan karenanya kekuatannya meningkat secara dramatis. Dari sudut pandang ini, mempertimbangkan juga transmisi rasio pendek (kecepatan tertinggi di gigi terakhir, gigi keenam), tampaknya Cruze ini memiliki selera olahraga yang nyata. Tidak hanya akselerasi dan kecepatan yang mengesankan, tetapi di atas semua fleksibilitas: di gigi keenam, penghitung menunjukkan waktu dari 100 hingga 200 kilometer per jam dengan cepat dan mudah!
Selain performa, mesin ini juga menawarkan konsumsi bahan bakar yang rendah. Menurut komputer perjalanan, mengkonsumsi 60 liter per 3,5 km / jam, 100 per 5,2, 130 per 6,8 dan 160 9,3 liter solar per 100 km / 11,3 km; Dalam pengujian, meskipun ada tekanan, kami tidak menetapkan target lebih dari XNUMX, dan dengan pengendaraan sedang, delapan liter yang bagus.
Berdasarkan ini, Cruze seperti itu mencari pria keluarga dengan sedikit ambisi olahraga, setidaknya ketika dia sendirian di dalam mobil. Mekanik akan melayaninya dengan baik, meskipun mengingat sifat mesin yang sporty, seluruh mekanik tampak sedikit gelisah. Roda kemudi, misalnya, akan lebih menarik (lebih rendah) untuk pengemudi rata-rata yang tidak tertarik pada dinamika berkendara karena sedikit hambatan saat menikung, dan karena itu ayah yang sporty ini akan kehilangan umpan balik nyata tentang apa yang terjadi di bawah roda depan. .
Posisi jalan juga bagus dan bisa diandalkan, bahkan sepertinya Cruze ini suka tikungan, tapi saat dikendarai cepat, terlalu banyak tanjakan, terutama tanjakan menyamping. Di sisi lain, sasis menyerap penyimpangan lateral yang tidak rata dengan sangat baik, yang sekali lagi akan menyenangkan pengemudi dan penumpang biasa.
Ini adalah kasus jika Anda ingin menyenangkan sebagian besar pembeli yang berbeda, tetapi ingin mengemas semuanya dengan harga yang terjangkau, dapat diterima, dan menarik. Tapi tetap saja - untungnya, ada tawaran seperti itu. Yang dalam bentuk konkret jauh dari sedikit!
Teks: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 pintu)
Data dasar
| Penjualan: | Chevrolet Eropa Tengah dan Timur LLC |
|---|---|
| Harga model dasar: | 20.500 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 20.500 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,0 s |
| Kecepatan maksimum: | 205 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.998 cm3 - tenaga maksimum 120 kW (163 hp) pada 3.800 rpm - torsi maksimum 360 Nm pada 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 205 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 8,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, emisi CO2 147 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.480 kg - berat kotor yang diizinkan 2.015 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.510 mm – lebar 1.790 mm – tinggi 1.477 mm – jarak sumbu roda 2.685 mm – bagasi 413–883 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 21°C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / status odometer: 8.753 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,6 tahun ( 138 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 9,0 / 15,3 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 9,8 / 12,8 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 205km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 9,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,0m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Mesin diesel paling bertenaga ingin Cruz menemukan klien yang ingin dan harus melayani keluarga, tetapi pada saat yang sama lebih berkarakter sporty dan pada saat yang sama ingin bergerak lebih dinamis. Secara teknis, ini adalah perpaduan yang sangat baik antara ruang dan kinerja, tetapi dalam praktiknya campuran ini agak melebar di antara klien tipikal yang berbeda.
Kami memuji dan mencela
mesin: kinerja olahraga
transmisi olahraga
konsumsi mengemudi sedang
penampilan (terutama bagian depan)
kenyamanan keluarga
setir terlalu ringan
bahan interior murah
getaran tubuh lateral
bagian belakang kurang stabil daripada sedan
