Tes singkat: Fiat 500C 1.3 Multijet
Tapi tidak satupun dari itu. Sementara itu, Fiat 500C meninggalkan armada uji kami tanpa melihat hari yang cerah dan hangat. Tapi tidak ada yang de. Ahli meteorologi tidak bisa mengecewakan kita sebanyak yang kita bisa berpakaian. Namun demikian, itu sudah siap, dan oleh karena itu kami berpakaian seperti beruang Kochevye, yang "berjalan" sepanjang lima ratus ini, tanpa mereka.
Kesan pertama cukup tak terduga, karena semua orang mengharapkan convertible yang tidak jelas, penuh belokan, dari mana embusan angin dingin datang dari belakang leher. Tetapi sampai tahap terakhir pembukaan (ketika atap terpal dilipat menjadi tumpukan) pada kecepatan kota, hembusan angin (tidak menyenangkan dari belakang) hampir tidak terlihat. Hanya pengemudi yang lebih tinggi yang akan merasakan udara mengalir melalui atap di bagian kepala.
Tidak diragukan lagi, membuka atap saat mengemudi patut dipuji, karena dapat dibuka dan ditutup dengan kecepatan hingga 60 km/jam – hampir setiap saat dalam batas kecepatan di dalam kota.
Faktanya, mobil yang dirancang dengan cara ini kekurangan beberapa elemen kegunaan, tetapi sepertinya Fiat masih memikirkan cara untuk meringankan masalah bagi pengguna. Contoh yang bagus adalah atapnya: saat kita melipatnya sampai ke ujung, kain berlipit menggelinding di atas bagasi. Jika pintu belakang terbuka pada saat itu, pintu itu akan menempel di kanvas di suatu tempat di tengah. Tapi beginilah cara atap menjauh dari pintu pada saat kita mengambil pengait bagasi. Seperti yang diharapkan, bagasi tidak menawarkan lebih banyak liter, tetapi fleksibel saat memindahkan dan melipat jok belakang. Namun, bukaannya sangat kecil sehingga terkadang lebih baik membuka atap, merobohkan bangku belakang, dan membuang barang yang lebih besar melalui atap ke bagasi.
Bahkan, mereka memberi kami Petstotika ini untuk pengujian karena, tidak seperti yang pertama diuji (24 AM/2010), ini didukung oleh mesin diesel. Ini tidak diharapkan menjadi kejutan yang menyenangkan, karena tujuan mobil adalah sedemikian rupa sehingga mesin diesel tidak cocok untuknya. Perbedaan harga, pemanasan lambat, dan kekaburan mesin pada putaran rendah memberi tekanan pada timbangan dari sisi pompa bensin. Dan diesel, bekerja sama dengan mitra yang terdengar seperti transmisi manual lima kecepatan, menghasilkan cukup banyak kebisingan, yang bahkan lebih terdengar karena atap yang terisolasi dengan buruk.
Namun terlepas dari mesinnya, 500C akan membuat Anda tersenyum begitu Anda menyalakannya. Menikung dengan akurat, mencari lubang di antara mobil di pintu masuk kota, dan berhenti cepat di lampu lalu lintas (di mana Anda dapat melihat pemandangan kiri dan kanan dari mobil tetangga) adalah yang membuat Lima Ratus ini begitu istimewa. Bukan solusi teknologi tinggi atau bukan performa - "permen" sehari-hari yang cerah inilah yang memberikan pesona khusus pada mobil ini yang membuatnya menonjol dari keramaian.
Oleh karena itu, tidak sulit untuk membuat profil pembeli untuk mesin seperti itu. Dia suka menikmati pemandangan dari jalan, tidak melewatkan satu ramalan cuaca pun dan tersenyum lebar pada kata "anticyclone".
teks dan foto: Sasha Kapetanovich
Ruang Tunggu Fiat 500C 1.3 Multijet 16V
Data dasar
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | € 17.250 XNUMX € |
| Biaya model uji: | € 19.461 XNUMX € |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 55kW (75 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 12,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 165 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.248 cm3 - tenaga maksimum 55 kW (75 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 145 Nm pada 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 5 kecepatan - ban 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 165 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, emisi CO2 110 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.095 kg - berat kotor yang diizinkan 1.460 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.546 mm - lebar 1.627 mm - tinggi 1.488 mm - jarak sumbu roda 2.300 mm. |
| Dimensi dalam: | bagasi 185–610 l – tangki bahan bakar 35 l. |
Pengukuran kami
| T = -1°C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Kondisi jarak tempuh: 8.926 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,7 tahun ( 124 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 11,8s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 17,0s |
| Kecepatan maksimum: | 165km / jam (5.) |
| konsumsi tes: | 5,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 42,3m |
| tabel pagi: | 42m |
оценка
Reinkarnasi sukses lainnya dari Fiat legendaris - tentu saja, berhasil disesuaikan dengan kebutuhan saat ini.
Kami memuji dan mencela
buka atap saat mengemudi
perlindungan angin yang baik
keceriaan dan penampilan
kesesuaian mesin
kebisingan di dalam
batang yang sulit dijangkau
