Tes singkat: Fiat 500e La Prima (2021) // Ini juga dilengkapi dengan listrik

Fiat 500 setidaknya layak untuk dilihat sekilas di kaca spion, dan jika penulis sejarah yang baik ditemukan, saya dapat menulis buku yang agak tebal tentangnya. Bahkan, buku paling tebal tentang mobil terkecil. Akta kelahirannya telah tertulis tahun 1957, dan tahun depan akan ada pesta ulang tahun dengan kue yang cukup besar untuk memiliki 65 lilin di atasnya (well, mungkin akan ada LED dalam semangat modernitas).

Agaknya tahun Fiat membaptis generasi pertama Cinquecento tidak terlalu buruk. Italia telah membebaskan diri dari kejang-kejang pascaperang. Ekonomi mulai menunjukkan tanda-tanda kemakmuran, panen di atas rata-rata dijanjikan, pengendara menyaksikan balapan Formula 1 di Monza, dan di citta piu pengendara (kota otomotif itu sendiri) karir mobil kecil dimulai yang menandai orang Italia dengan buruk. mobilitas. Itu adalah hari ulang tahun Fiat 500, salah satu mobil kecil paling sukses dalam sejarah dan kendaraan untuk semua orang.

Bocah itu langsung menaklukkan hati Italia, meski mesin bensin dua silinder bergemuruh dan berbau busuk di bagian belakang., hampir tidak cukup ruang untuk dua penumpang dan sekeranjang buah-buahan dan sayuran dari pasar. Tentu saja, itu dibuat dengan gaya Italia, mis. dangkal dan santai, tetapi pada saat yang sama itu murah dan sangat sederhana sehingga setiap tukang kunci pedesaan yang bekerja dengan mesin pemotong rumput di garasi rumahnya dapat memperbaikinya. Pada saat itu, tentu saja, tidak ada yang mengira bahwa suatu hari dia akan menggunakan listrik daripada bensin.

Hampir tidak ada mobil yang tidak mengalami pasang surut selama bertahun-tahun, sehingga Fiat 500 juga memiliki celah untukDalam versi aslinya, saya diproduksi hingga tahun 1975, ketika yang terakhir dibawa dari pabrik Fiat di Sisilia.... Fiat kemudian mencoba mengisi celah dengan pengganti yang kurang beruntung, dan 14 tahun yang lalu mereka menghidupkan kembali semangat orisinal yang terkenal dengan reinkarnasinya yang disesuaikan dengan waktu dan keadaan. Fiat 500 modern hanya mengalami facelift yang sedikit lebih luas tahun lalu, dan sekarang kami di sini dalam hal listrik.

Saya akui bahwa terlepas dari semua kendaraan listrik yang telah saya coba, saya tetap skeptis dan percaya bahwa sistem penggerak listrik, jika memang ada, sangat cocok untuk mobil kota kecil. Dan Fiat 500 adalah bayi yang sempurna untuk berkendara di kota, tempat parkir yang sempit, dan wanita muda lemah yang tidak tahu banyak tentang mobil dan melihat Cinquecento mereka terutama sebagai aksesori fesyen.

Jadi, Fiat terkecil telah memasuki era listrik, dan yang lebih kuat dari dua motor listrik dengan balita tidak memerlukan kerja berat, karena tenaga 87 kilowatt dan torsi 220 Nm sudah cukup untuk berakselerasi dari diam hingga 100 kilometer per jam. jam dalam sembilan detik. dan kecepatan maksimum 150 kilometer per jam, sehingga cocok juga untuk berkendara di jalan raya. Sayangnya, saya tidak bisa menulis apa-apa tentang suara mesin, yang tidak ada dan digantikan oleh peluit lemah, yang diikuti oleh embusan angin yang agak keras dengan kecepatan yang meningkat.

Kemudi dan sasis sesuai dengan harapan. Belokan yang tiba-tiba di jalan pedesaan yang tidak terlalu padat sangat menghibur saya dengan petunjuk sederhana tentang kecenderungan untuk meringkuk di bagian belakang mobil.dan sedikit kurang kasar bergulir di aspal yang tidak rata, roda 17 inci memiliki ban penampang rendah dan peredam kejut tidak sepenuhnya menghilangkan dampak gundukan, tetapi tentu saja pegas yang lebih kaku harus menjinakkan berat (ekstra) yang banyak. Dan untungnya Electric 500 memiliki cruise control adaptif dan banyak asisten elektronik, sama seperti mobil yang lebih besar.

Saat memasuki kompartemen penumpang, ternyata bayi itu tidak beradaptasi dengan orang-orang yang diberkahi alam dengan pertumbuhan beberapa sentimeter lagi. Akses ke bagian belakang bangku membutuhkan banyak fleksibilitas, dan bahkan seorang remaja muda tidak dapat duduk di atasnya dengan nyaman. Bagian depan juga agak sempit, meski joknya proporsional dan nyaman. Bagasi, seperti enam setengah dekade yang lalu, menampung tas bisnis dan beberapa tas belanjaan dengan volume dasar 185 liter, sementara itu menampung setengah meter kubik bagasi dengan sandaran di bawah.

Interior diberkahi dengan semua kemajuan modern dalam informasi dan hiburan. Untuk smartphone, selain layar tujuh inci, platform pengisian daya tersedia di konsol tengah. dengan pengukur digital, layar komunikasi pusat 10,25 inci berada di tengah dasbor, yang patut dipuji karena grafisnya yang tajam dan responsif.... Untungnya, Fiat mempertahankan begitu banyak kehati-hatian dan kebijaksanaan sehingga mempertahankan beberapa sakelar mekanis, dan di bagian dalam pintu, kait pembuka diganti dengan sakelar solenoid melingkar dan tuas darurat jika terjadi kesalahan.

Jika nomor pabrik sesuai dengan konsumsi listrik yang sebenarnya, Fiat 500 listrik dengan baterai 42 kilowatt-jam yang terisi penuh dapat berkendara sekitar 320 kilometer, tetapi angka yang menunjukkan jangkauan berkurang lebih cepat daripada angka yang menunjukkan jarak yang ditempuh. Padahal, kebutuhan listrik sepertiga lebih tinggi dari perhitungan yang ditunjukkan saat berkendara sesuai program biasa., di sirkuit pengukuran, kami mencatat 17,1 kilowatt-jam per 100 kilometer, yang berarti bahwa jarak tanpa catu daya perantara adalah dari 180 hingga 190 kilometer.

Konsumsi dapat dipengaruhi sebagian dengan memilih salah satu dari tiga mode mengemudi selain dua mode hemat yang biasa. Yang paling ketat disebut Sherpa, yang memotong konsumen listrik yang lebih besar dan membatasi kecepatan hingga 80 kilometer per jam, dan pemulihannya sangat kuat sehingga bagi saya sepertinya saya mengemudi dengan rem tangan menyala. Rentang yang sedikit lebih lembut, yang menangani perpanjangan rentang, juga memungkinkan penggunaan rem yang lebih sedikit, dan jika terjadi perlambatan, regenerasi memastikan bahwa penghentian masih menentukan hingga berhenti sepenuhnya.

Di stopkontak rumah, baterai yang kosong membutuhkan waktu 15 jam untuk terisi penuh, jika ada pengisi daya dinding di garasi, waktu itu dikurangi menjadi empat jam, dan pada pengisi daya cepat dibutuhkan 35 menit untuk mendapatkan 80 persen dari kekuasaan. Jadi hanya untuk istirahat dengan croissant renyah, kopi tambahan, dan beberapa olahraga.

Inilah hidup dengan mobil listrik. Di lingkungan perkotaan, di mana Fiat 500e melakukan yang terbaik, itu lebih ringan daripada di daerah pedesaan. Dan begitulah, setidaknya sampai dimulainya elektrifikasi massal.

Fiat 500e Pertama (2021)

Data dasar

Penjualan:	Avto Triglav doo
Biaya model uji:	39.079 â, ¬
Harga model dasar dengan diskon:	38.990 â, ¬
Diskon harga model uji:	37.909 â, ¬
Kekuasaan:	87kW (118 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	9,0 s
Kecepatan maksimum:	150 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	14,4 kWh / 100 km / 100 km

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	motor listrik - tenaga maksimum 87 kW (118 hp) - tenaga konstan np - torsi maksimum 220 Nm.
Baterai:	Lithium-ion-37,3 kWh.
Transfer energi:	mesin menggerakkan roda depan - gearbox 1 kecepatan.
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 150 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 9,0 detik - konsumsi daya (WLTP) 14,4 kWh / 100 km - jangkauan listrik (WLTP) 310 km - waktu pengisian baterai 15 jam 15 menit, 2,3 kW, 13 A) , 12 jam 45 menit (3,7 kW AC), 4 jam 15 menit (11 kW AC), 35 menit (85 kW DC).
Mas:	kendaraan kosong 1.290 kg - berat kotor yang diizinkan 1.690 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3.632 mm - lebar 1.683 mm - tinggi 1.527 mm - jarak sumbu roda 2.322 mm.
Kotak:	185

оценка

• Sulit dipercaya bahwa bayi listrik yang lucu, setidaknya dalam bentuk, tidak mencintai siapa pun. Tentu saja, pertanyaan yang lebih terbuka adalah siapa yang bersedia membayar jumlah tersebut, yang masih cukup asin meski dikurangi subsidi pemerintah. Nah, untungnya Fiat masih punya mobil bertenaga bensin.

Kami memuji dan mencela

eksterior responsif dan tak lekang oleh waktu

kapasitas dan posisi di jalan

grafis dan responsivitas layar komunikasi

sesak di bangku belakang

kisaran yang relatif sederhana

harga terlalu asin