Tes singkat: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Sampai saat ini, kita bisa mengetahui alternatif Fiat terbaru untuk versi Trekking 500L mereka. Yang ini adalah kejutan yang menyenangkan dalam banyak hal, meskipun minivan kecil Fiat telah ada di pasaran selama setahun sekarang. Tambahan baru lainnya untuk penawaran ini adalah 500L Living. Fiat mengalami kesulitan menemukan ekstensi untuk versi bodi panjang saat menggunakan bentuk L untuk 500 (L sama besarnya). Mengapa label Hidup bahkan pemasar Fiat tidak bisa benar-benar menjelaskan. Adakah yang berpikir bahwa Anda akan hidup lebih baik jika Anda memiliki lebih banyak ruang di mobil Anda? Kamu bisa!

Fitur utama dari versi Living, tentu saja, bagian belakang yang lebih panjang, yang lebih panjang 20 sentimeter. Tapi gangguan ini juga memengaruhi tampilan mobil, dan saya berpendapat bahwa 500L biasa lebih menarik, dan bagian belakang Living tampaknya telah menambah sedikit tenaga. Namun jika tidak memperhatikan penampilan, maka sangat berguna bagi seorang pria untuk hidup. Tentunya jika membutuhkan bagasi yang besar, karena biaya tambahan dua jok mini di baris ketiga sangat layak untuk dipertimbangkan. Yaitu, anak-anak dari jenis lain tidak dapat dipindahkan ke sana, karena kursi mobil anak sama sekali tidak dapat dipasang di sana, dan ruang untuk penumpang biasa juga relatif kecil, asalkan mereka pendek (tetapi, tentu saja, bukan anak kecil) dan cekatan. cukup untuk masuk ke semua di pantat.

Boot besar terlihat jauh lebih meyakinkan, dan kursi baris kedua yang dapat dipindahkan juga berkontribusi pada fleksibilitas.

Perlengkapan motor juga sepertinya cukup bisa diterima. Turbodiesel 1,3 liter cukup bertenaga, cukup fleksibel dan irit. Dalam kondisi musim dingin yang ekstrem, rata-rata pengujian 6,7 liter per 100 km tidak terlalu banyak, dan balapan standar kami selesai dengan rata-rata 500 liter Living dengan konsumsi rata-rata 5,4 liter solar. Jika saya punya pilihan, saya pasti tidak akan memilih gearbox Dualogic. Ini adalah transmisi manual robotik, yaitu yang dibantu oleh kopling otomatis saat memulai dan mengganti gigi.

Gearbox seperti itu jelas bukan untuk pengguna tak terduga yang membutuhkan kontrol tuas yang cepat dan tepat serta perasaan nyaman saat memulai di permukaan yang licin (terutama bersalju). Ketika transmisi berjalan dalam program otomatis, waktu yang diperlukan untuk mengubah rasio gigi, yang bertahan dan bertahan, juga tampaknya dipertanyakan. Tapi itu lebih ke perasaan, meskipun benar bahwa dalam program manual kita dapat mencapai perpindahan gigi sedikit lebih cepat, juga benar bahwa kita tidak memerlukan transmisi otomatis sama sekali.

Untuk 500L Living, saya dapat menulis bahwa ini adalah mobil yang cukup bagus dan berguna, tetapi hanya jika Anda tidak berpikir untuk menjadi terlalu berbeda (yang juga membutuhkan biaya). Anda bisa mendapatkan nilai lebih, yaitu, satu tanpa biaya tambahan untuk tujuh kursi dan gearbox Dualogic!

Teks: Tomaž Porekar

Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Data dasar

Penjualan:	Avto Triglav doo
Harga model dasar:	15.060 â, ¬
Biaya model uji:	23.300 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km/jam):	17,0 s
Kecepatan maksimum:	164 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,7l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.248 cm3 - tenaga maksimum 62 kW (85 hp) pada 3.500 rpm - torsi maksimum 200 Nm pada 1.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi robotik 5 kecepatan - ban 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 164 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 16,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 km, emisi CO2 105 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.395 kg - berat kotor yang diizinkan 1.870 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.352 mm – lebar 1.784 mm – tinggi 1.667 mm – jarak sumbu roda 2.612 mm – bagasi 560–1.704 50 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = -1°C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 87% / status odometer: 6.378 km
Akselerasi 0-100km:	17,0s
402m dari kota:	20,4 tahun ( 110 km/jam)
Kecepatan maksimum:	164km / jam (V.)
konsumsi tes:	6,7 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	43,9m
tabel pagi:	40m

оценка

• Bahkan dengan mesin diesel turbo yang lebih kecil, Fiat 500L sangat mudah bermanuver dan terutama lapang dalam versi Living, Anda hanya perlu memilih peralatan yang tepat.

Kami memuji dan mencela

kemudahan penggunaan dan kelapangan kabin

tenaga mesin dan penghematan bahan bakar

kenyamanan berkendara

kursi bangku ketiga hanya dapat digunakan secara kondisional

Transmisi dualogic terlalu lambat dan tidak akurat, hanya lima kecepatan

bentuk roda kemudi

speedometer buram