Tes singkat: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Jika Anda berpikir bahwa kegembiraan musim dingin hanyalah bermain ski, naik eretan, atau seluncur es, Anda salah. Pengendara tersumpah, tentu saja, menikmati kegembiraan musim dingin tepat di belakang kemudi. Namun untuk itu harus disediakan syarat dasar, terkait teknik yang benar dan jalan yang jauh namun transparan.

Sekarang saya ingin melanjutkan bahwa kami memulai akhir pekan di perbukitan dengan Lancer EVO atau Impreza STi, tetapi saya tidak beruntung dalam hidup. Sebagai ayah dari dua anak laki-laki yang sedang naik daun, ia mungkin harus menghabiskan kegembiraan musim dingin dengan sesuatu yang tidak memiliki silsilah setengah tertidur dan menawarkan lebih banyak pilihan untuk mengangkut keluarga dan barang bawaan. Fiat 500L? Mengapa tidak.

Tentunya dengan label Trekking. Dengan demikian, mata orang yang lewat tidak hanya akan tertarik oleh dekorasi warna-warni (kuning cerah dengan atap putih!), Tetapi juga oleh posisi yang lebih tinggi dan trotoar plastik. Fiat 500L satu sentimeter lebih tinggi dari versi klasik dan memiliki ban segala musim dengan profil yang lebih kasar. Pinggiran plastik membuatnya lebih "maskulin", tapi saya khawatir berkendara dengan percaya diri di jalan berkerikil bersalju akan segera berakhir dengan air mata, karena meski jarak antara dasar dan jalan 14,5 sentimeter, salju kemungkinan besar akan pecah. aksesoris plastik. setidaknya di depan. Sayangnya, Trekking 500L juga tidak memiliki penggerak semua roda, tetapi hanya fitur Traksi+, yang memungkinkan lebih banyak selip pada roda penggerak depan, serta mensimulasikan kunci diff klasik dengan kecepatan hingga 30 km/jam dengan mengerem roda selip. Ini cukup bagus untuk genangan lumpur atau mendaki bukit bersalju ringan, tetapi tidak berarti untuk medan nyata atau petualangan ke tempat yang tidak diketahui setelah turun salju sepanjang malam. Ban, tentu saja, merupakan kompromi, jadi Anda harus sedikit lebih berhati-hati baik di permukaan tanah maupun di trotoar.

Seperti yang telah kami tulis berkali-kali, Fiat 500L memiliki banyak keunggulan, seperti bagasi besar dengan dasar ganda, tepi kargo rendah, bangku belakang yang dapat digerakkan secara longitudinal, belum lagi mesin turbodiesel 1,6 liter dengan bahan bakar sederhana. konsumsi. tapi yang paling membuat kami khawatir adalah bentuk setir, jok dan tuas persneling. Pengemudi membayar untuk penampilannya yang tidak biasa dengan setir yang tidak nyaman, tuas persneling besar dan posisi tinggi di belakang kemudi ketika posisi di kursi tidak paling nyaman. Benar, Anda akan segera terbiasa.

Anda juga terbiasa dengan peralatan dengan sangat cepat, dalam kasus kami ini adalah penguncian sentral, empat jendela yang dapat disesuaikan secara elektrik, cruise control, sistem hands-free, layar sentuh, radio, AC dua arah, kami bahkan dapat merasakan kulit dan melihat ke depan ke kursi depan yang dipanaskan. Velg 17 inci yang dipadukan dengan ruang kepala yang lebih tinggi juga berarti sasis yang lebih kaku, jika tidak mobil akan terlalu goyah dan, akibatnya, membuat penumpang di dalamnya kesal. Jadi dari ingatan saya akan mengatakan bahwa Trekking sedikit lebih sulit dibandingkan dengan versi klasiknya.

Saya jamin sekali lagi: untuk kesenangan musim dingin Anda tidak hanya perlu ski, sepatu roda, penggerak empat roda, atau 300 "kuda", meskipun tidak satu pun di atas yang akan melindungi Anda. Fiat 500L Trekking cukup aman untuk pengguna rata-rata, tetapi menarik dengan caranya sendiri.

Alyosha Mrak

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

Data dasar

Penjualan:	Avto Triglav doo
Harga model dasar:	16.360 â, ¬
Biaya model uji:	23.810 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	77kW (105 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	13,6 s
Kecepatan maksimum:	175 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,2l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.598 cm3 - tenaga maksimum 77 kW (105 hp) pada 3.750 rpm - torsi maksimum 320 Nm pada 1.750 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 175 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emisi CO2 122 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.450 kg - berat kotor yang diizinkan 1.915 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.270 mm – lebar 1.800 mm – tinggi 1.679 mm – jarak sumbu roda 2.612 mm – bagasi 412–1.480 50 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

оценка

• Itu tidak memiliki penggerak 4x4, tetapi karena mesinnya yang ekonomis, kelapangan dan sasis yang sedikit terangkat, itu masih menjadi pilihan pertama kami untuk reli musim dingin. Bukankah kita sudah mengatakan semuanya?

Kami memuji dan mencela

motor

konsumsi bahan bakar

penggunaan serbaguna

bangku belakang yang dapat dipindahkan secara longitudinal

kelapangan

bentuk roda kemudi, kursi dan tuas persneling

tidak memiliki penggerak semua roda