Tes singkat: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking adalah campuran Panda 4 × 4 dan reguler, yaitu versi jalan raya klasik. Faktanya, ini lebih mirip dengan all-wheel-drive bersaudara, karena Anda tidak akan dapat membedakan mereka pada pandangan pertama, tetapi Anda akan segera menyadari bahwa keduanya dua inci lebih tinggi dari yang klasik, dan keduanya memiliki pelek standar 15 inci dengan ban M+S. tidak ada penggerak semua roda, sehingga memiliki sistem Traction+.
Jika ban ini bukan solusi terbaik untuk perkerasan aspal, ban ini akan berguna di atas kerikil, pasir, dan lumpur. Selama penggerak dua roda memiliki cengkeraman yang cukup untuk menyelesaikan pekerjaan, Anda dapat menikmati sasis dan power steering yang nyaman meskipun ada lubang, memastikan roda kemudi tidak membuat ban tangan lebih lembut. Namun, karena tidak memiliki penggerak semua roda, Anda harus menghindari lumpur yang dalam dan salju yang tinggi karena sistem Traksi + (elektronik mengerem roda penggerak yang kurang cengkeraman dan menambah torsi ke roda, yang membawa Anda pulang lagi). untuk genangan air kecil atau bagian puing yang lebih pendek ke gubuk puncak bukit Anda.
Kurangnya penggerak dua roda juga terlihat pada konsumsi bahan bakar: pada pangkuan standar kami, kami mengukur 4 liter dalam versi 4×4,8 (diterbitkan di majalah sebelumnya!) dan hanya 4,4 liter dalam versi Trekking. Selisihnya kecil, tetapi pada akhir bulan, setelah Anda menghabiskan seluruh tangki bahan bakar, sen disimpan untuk camilan yang lebih sederhana. Jadi jika Anda tidak bekerja untuk penyelamatan gunung, trekking adalah alternatif yang baik untuk keluar dari hutan aspal.
Panda memiliki banyak kekurangan, seperti lingkar kemudi yang dapat diatur memanjang, jok tinggi, beberapa tepi di dashboard dan di kompartemen penyimpanan terlalu tajam, ergonomis lingkar kemudi kurang baik, dan sandaran kepala keras seperti beton. , tetapi ada juga banyak solusi yang baik dan bagus. Sangat menyenangkan bahwa saya harus menjelaskan perasaan saya dua kali kepada wanita di belakang kemudi city car ini di lampu merah dan, tentu saja, memberi harga, mesin merusak torsi pada rpm rendah, dan transmisi cukup akurat, meskipun hanya lima gigi. Dengan rasio gigi yang lebih pendek dan torsi yang lebih besar, Panda tumbuh subur di keramaian kota, dan dibutuhkan sedikit kesabaran (dan stamina) di jalan raya. Peralatannya juga cukup: tidak ada kekurangan AC, sensor parkir, radio dan airbag, dan sedikit prestise diberikan oleh aksesori kulit di kursi dan pintu.
Versi Trekking sangat mirip dengan Panda 4x4 sehingga saya tidak menyalahkan sebagian besar orang yang bertanya apakah penggerak semua roda itu bagus. Seperti yang saya katakan, Panda ini tidak memiliki penggerak semua roda ...
Teks: Alyosha Mrak
Trekking Multijet Fiat Panda 1.3
Data dasar
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 8.150 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 13.980 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 14,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 161 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.248 cm3 - tenaga maksimum 55 kW (75 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 190 Nm pada 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 5 kecepatan - ban 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 161 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, emisi CO2 104 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.110 kg - berat kotor yang diizinkan 1.515 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.686 mm – lebar 1.672 mm – tinggi 1.605 mm – jarak sumbu roda 2.300 mm – bagasi 225–870 37 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 23°C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / status odometer: 4.193 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,5 tahun ( 115 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 9,7s (IV.) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 16,2s (V.) |
| Kecepatan maksimum: | 161km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 6,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 46,8m |
| tabel pagi: | 42m |
оценка
Jika Anda tidak memerlukan penggerak empat roda, karena terkadang Anda hanya berkendara di reruntuhan yang sedikit lebih buruk, dan Anda menyukai panda yang lebih tinggi dan ditanam, maka versi Trekking akan cocok untuk Anda.
Kami memuji dan mencela
kenyamanan, kemampuan manuver, dan penampilan
konsumsi bahan bakar (skema standar)
kinerja mesin
roda kemudi tidak dapat disesuaikan dalam arah memanjang
kursi kursi terlalu pendek
posisi di aspal berkat ban M + S
tidak memiliki penggerak semua roda
