Tes singkat: Trekking Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW)
Fiat Qubo, turunan dari truk Fiorino, sama sekali tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai kendaraan rekreasi. Kita dapat mengatakan bahwa dia kemudian divaksinasi, karena tugas awalnya adalah mengirimkan palet Euro. Saat itu, Quba hanya disempurnakan ke titik di mana Anda berpikir sesedikit mungkin saat mengemudi, sehingga mobil Anda adalah silsilah pengiriman.
Secara lahiriah, mereka berhasil hampir sepenuhnya. Kecuali bagian belakang yang berbentuk kotak, mobil ini terlihat cukup segar. Versi Trekking paling dikenal dengan kereta luncur atap melengkung. Tip: Mengingat rel berbentuk tabung bundar, disarankan untuk memeriksa sebelum membeli kotak atap apakah braket universal cocok untuk jenis lampiran ini.
Nuansa interior Quba bagus, yang paling baik difasilitasi oleh lingkungan kerja pengemudi yang menyenangkan, bahan warna-warni yang dipilih, dan banyak ruang penyimpanan. Saat duduk di belakang, Anda akan semakin terkesan dengan kemewahan ruang dan kemudahan akses ke bangku belakang (pintu geser). Apakah Anda ragu bahwa kami tidak akan memuji bagasi? Benar, seseorang tidak dapat menyalahkan ruang yang sederhana, tetapi pemrosesannya masih bisa sedikit lebih baik (lembaran logam hanya ditutupi dengan insulasi tipis), tidak ada kotak, jalurnya memakan ruang lebar ...
Namun jika kita memperhatikan label Trekking yang menghiasi Qubo ini, kita dapat melihat bahwa selain suspensi yang sedikit lebih tinggi dan bentuk gril depan yang sedikit berbeda, ini adalah mode utama pengoperasian sistem ESP. Yaitu, dengan program T yang dipilih, ia beroperasi sedemikian rupa sehingga memungkinkan lebih banyak selip dari roda penggerak di permukaan yang licin. Selama ban memberikan traksi dan rintangan tidak lebih tinggi dari sasis, Qubo mulai mendaki dengan sangat mudah. Tentu saja, turbodiesel 70 kilowatt nyata dan transmisi lima kecepatan yang diperhitungkan dengan baik juga membantunya.
Kategorisasi Kuba dalam pendahuluan bukanlah ejekan. Ini hanyalah definisi istirahat seperti apa yang dia siapkan. Dan Shmarna Gora bukanlah lelucon. Di atas, saya belum melihat seorang musafir memesan teh tanpa setetes keringat di dahinya.
Teks: Sasha Kapetanovich
Trekking Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 кВт)
Data dasar
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 8.790 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 13.701 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 14,0 s |
| Kecepatan maksimum: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.248 cm3 - tenaga maksimum 70 kW (95 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 190 Nm pada 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 170 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 15,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, emisi CO2 113 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.275 kg - berat kotor yang diizinkan 1.710 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.970 mm – lebar 1.716 mm – tinggi 1.803 mm – jarak sumbu roda 2.513 mm – bagasi 330–2.500 45 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 8°C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / status odometer: 7.108 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,0 tahun ( 120 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 11,5s (IV.) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 18,1s (V.) |
| Kecepatan maksimum: | 170km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 6,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 42,4m |
| tabel pagi: | 42m |
оценка
Jika Anda sama sekali tidak membutuhkan penggerak empat roda, tetapi Anda harus pergi off-road untuk akhir pekan, Trekking versi ini adalah pilihan yang tepat.
Kami memuji dan mencela
kelapangan
раздвижные двери
motor
pekerjaan ESP
pinggang tinggi
penanganan kompartemen bagasi
