Tes singkat: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Istimewa, jadi apa
Sukses adalah hasil dari kebutuhan. Mereka digunakan di banyak tempat karena nyaman dengan kompartemen bagasi terbuka, di tempat lain karena karakteristik mengemudinya, dan beberapa memilihnya karena mereka menyukai jenis mobil ini. Dan ya, jika ada yang muak dengan kata mobil, izinkan saya menghibur mereka - ada truk pikap yang jauh lebih besar yang berbatasan dengan ukuran setidaknya van, jika bukan van yang lebih kecil, tetapi kenyamanan, baik mengemudi maupun perawatan, melampaui banyak mobil. .
Memang Ford Ranger tidak termasuk dalam kategori yang sama, tetapi kemajuannya sangat terlihat. Sulit untuk menyebutnya hanya sebuah truk atau mesin kerja ketika peralatannya saja menunjukkan bahwa ia menawarkan lebih banyak.
Tes Ford Ranger terutama menawarkan penggerak empat roda - dengan opsi untuk beralih secara elektronik ke penggerak dua roda (belakang). Dengan sakelar elektronik, ini bisa dilakukan saat berkendara dengan kecepatan hingga 120 kilometer per jam. Jika Anda berencana membawanya ke alam liar, ada juga sistem kontrol roda gigi dan keturunan serta sistem stabilisasi trailer jika terhubung.
Di dalam, Ranger juga merupakan Ford asli, dan memiliki salah satu hal terbaik di dunia otomotif, yaitu kaca depan berpemanas, AC zona ganda, kursi pengemudi yang dapat diatur secara elektrik, kotak depan berpendingin, dan kamera spion. Semua ini termasuk sebagai standar!
Selain itu, Ranger uji dilengkapi dengan towbar, radar cruise control yang dapat disesuaikan, outlet listrik (230V / 150W) dan kunci diferensial belakang elektronik. Catatan desain telah dilengkapi dengan paket gaya Limited Black yang terbatas waktu dan tidak lagi tersedia, tetapi tentu saja Anda dapat memilih antara yang lain dan sejenisnya. Paket itu bukan hanya paket desain (dan paket serupa lainnya yang masih tersedia tidak tersedia), karena selain aksesori eksternal, yang tentu saja dibalut warna hitam, kabin juga menawarkan sensor depan untuk membantu parkir, sudah disebutkan kamera mundur dan sistem navigasi SYNC dengan layar sentuh. Saya menyebutkan semua hal di atas terutama karena dengan melakukan ini mesin benar-benar meyakinkan dirinya sendiri bahwa itu lebih dari sekadar mesin yang berfungsi.
Lagi pula, mengemudi tidak dapat diandalkan lagi. Ranger tidak setingkat dengan mobil penumpang, tetapi sudah bisa langsung dengan crossover besar dan besar. Tentu saja, mesin 200 tenaga kuda dan otomatis enam kecepatan layak mendapat banyak perhatian di sini, yang sangat menyederhanakan segalanya, dan pada saat yang sama, kombinasinya bekerja dengan baik dan pada tingkat yang memuaskan. Dengan demikian, mengemudi tidak repot, dan karena jalur yang terputus (terutama di belakang), parkir tidak sulit. Tentu saja, harus diingat bahwa ranger seperti itu memiliki dimensi yang jauh lebih panjang dari lima meter, jadi tidak akan berhasil untuk memasukkannya ke dalam setiap lubang. Di sisi lain, sekali lagi benar bahwa kita dapat menempatkannya di tempat yang sulit bagi orang tersebut untuk berjalan.
Ford Ranger Limited Kabin ganda 3.2 TDCi 147 (200 .с.) 4 × 4 A6
Data dasar
| Biaya model uji: | 39.890 â, ¬ |
|---|---|
| Harga model dasar dengan diskon: | 34.220 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 39.890 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 5 silinder - 4 langkah - keselamatan - turbodiesel - perpindahan 3.196 cm3 - daya maksimum 147 kW (200 hp) pada 3.000 rpm - torsi maksimum 470 Nm pada 1.500–2.750 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak semua roda - transmisi otomatis 6 kecepatan - ban 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 175 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 10,6 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 8,8 l/100 km, emisi CO2 231 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 2.179 kg - berat total yang diizinkan 3.200 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 5.362 mm - lebar 1.860 mm - tinggi 1.815 mm - jarak sumbu roda 3.220 mm - tangki bahan bakar 80 l |
| Kotak: | n.p. |
Pengukuran kami
| T = 18°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 11.109 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,0 tahun ( 123 km/jam) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 8,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,9m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 60dB |
оценка
Sementara desain Ranger mungkin istimewa bagi sebagian orang, mungkin sudah menjadi kendaraan yang setara untuk penikmat (atau hanya kekasih). Yah, tidak sama sekali, karena posisi duduk yang tinggi, rasa aman, berkendara off-road yang layak dan apa lagi yang bisa ditemukan hanya meningkatkan tingkat popularitas atau kegunaan.
Kami memuji dan mencela
motor
kekuatan mengemudi
perasaan di kabin
mesin keras atau kedap suara terlalu sedikit
