Tes singkat: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Secara bebas, menurut Dictionary of Slovenian Phrases, warga kota, terutama di daerah pedesaan, menandai warga kota dengan kemeja kota, sebagai lelucon dan sedikit olok-olok. Tentu saja, terutama karena mereka tidak tahu bagaimana melakukan pekerjaan manual, tetapi penampilan mereka selalu kurang lebih akurat.
Uroš Modlič
Hal yang sama dapat dikatakan untuk i10 N-Line. Dan saya tidak bermaksud buruk! Terkadang mobil tidak diperlukan, meskipun dirancang sedikit lebih dinamis untuk menjadi seorang atlet, bukan? Nah, sedikit deviasi i10 N-Line di area mesin dibandingkan versi klasiknya tetap membawa... Hanya dalam konfigurasi ini dimungkinkan untuk memesan mesin liter paling kuat dengan kapasitas 100 "tenaga kuda", jadi pertama-tama beberapa kata tentangnya. Jika saya harus memberinya nilai sepulang sekolah, saya akan memberinya nilai bagus.
Mesin melakukan pekerjaan yang baik di kota karena memberikan torsi yang cukup bahkan pada putaran rendah, fleksibilitas patut ditiru sementara meningkatkannya pada putaran yang lebih tinggi tidak berbau harum. Pada saat yang sama, ia bekerja dengan baik dengan transmisi yang akurat (dan cukup cepat), di mana para insinyur berhasil mencapai keseimbangan ideal antara keaktifan dan ekonomi yang telah disebutkan. Dengan (hanya) lima gigi, selain kedinamisan perkotaan yang cukup besar, mereka juga berhasil memastikan bahwa mesin kecil di bawah kap, bahkan di jalan raya dengan kecepatan 130 kilometer per jam, masih hanya berkembang sekitar 3.000 rpm.
Namun, di sana dia tidak merasa dalam cara terbaik, yang nmenunjukkan konsumsi dengan cepat melebihi 7 liter per 100 km, dan hanya stabilitas arah rata-rata.... Bahkan konsumsi 5,8 liter pada putaran normal dan kondisi ideal (jalan kosong dan kering) tidak sepenuhnya bisa dicontoh. Mesinnya salah satu yang paling keras, tapi noise-nya menurut saya masih sepenuhnya dalam batas normal dan sesuai dengan karakter mobil.
Berapa yang dibutuhkan Hyundai untuk satu set aksesori seperti itu? € 750 untuk mesin yang lebih bertenaga dan € 1.200 untuk bundel aksesori optik dan teknis N-Line. – juga rem cakram 14 inci untuk roda baru 16 inci dan pegas serta peredam yang lebih kaku. Jangan khawatir, kenyamanan tetap menjadi fitur dari model ini dan tidak merusaknya karena kekerasan hanya terasa pada tonjolan yang lebih menonjol sehingga si kecil kini lebih rela meluncur ke belokan.
Ini sepertinya saran yang adil karena menawarkan agen diskon 50% saat membuat teks ini... Jadi ada banyak konten dengan jumlah yang relatif layak yang akan membantu Anda menjadi sedikit lebih terlihat di kota. Jika, tentu saja, Anda mau.
Hyundai i10 N-Line (2020)
Data dasar
| Penjualan: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Biaya model uji: | 15.980 â, ¬ |
| Harga model dasar dengan diskon: | 13.690 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 15.980 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 73,5kW (100 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,8l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 3 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 998 cm3 - tenaga maksimum 73.5 kW (100 hp) pada 4.500 rpm - torsi maksimum 172 Nm pada 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh roda depan - transmisi manual 5 kecepatan. |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 185 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,5 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (NEDC) 4,8 l/100 km, emisi CO2 105 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.024 kg - berat kotor yang diizinkan 1.470 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.675 mm - lebar 1.680 mm - tinggi 1.483 mm - jarak sumbu roda 2.425 mm - tangki bahan bakar 36 l. |
| Kotak: | 252-1.050 L |
Kami memuji dan mencela
Interaksi antara mesin dan transmisi
Penampilan
Ruang di tempat pertama
Konsumsi
Tiup angin di atas kaca depan dengan kecepatan lebih tinggi.
Sistem infotainment tidak memiliki tombol untuk mengakses telepon.
