Tes singkat: Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid
Pada update E-Class terbaru, Mercedes-Benz juga menawarkan versi hybrid. Seperti kebanyakan mobil versi serupa dari merek lain, yang satu ini tentunya lebih mahal dari versi basic atau versi dengan mesin yang sama. Tetapi melihat lebih dekat pada harga mengungkapkan bahwa premium Mercedes untuk versi hybrid tidak terlalu besar. E-Class baru di Slovenia dengan sebutan E 250 CDI berharga 48.160 euro. Harga tersebut sudah termasuk transmisi manual enam percepatan sebagai standar, dan dengan biaya tambahan sebesar 2.903 euro, transmisi manual diganti dengan transmisi otomatis tujuh percepatan dengan perpindahan berurutan melalui lugs roda kemudi. Bahwa ini adalah pilihan terbaik dan layak membayar ekstra mungkin tidak perlu dijelaskan, tetapi harga menarik yang kami dapatkan dengan biaya tambahan ini adalah 51.063 300 euro. Di sisi lain, versi E 52.550 BlueTec Hybrid harganya € 1.487, yang hanya € XNUMX lebih. Dan tentunya mobil tersebut sudah dilengkapi dengan transmisi otomatis tujuh percepatan sebagai standarnya.
Apa lagi yang didapat pembeli dengan harga kurang dari € 1.500? Mesin 2,1 liter bertenaga yang pada dasarnya mengeluarkan 204 "tenaga kuda" (sama seperti pada basis E 250 CDI) dan hibrida plug-in yang menambahkan 27 "tenaga kuda" yang bagus. Dibandingkan dengan versi diesel saja, performanya sedikit lebih tinggi, akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya dua persepuluh lebih pendek, dan kecepatan tertinggi juga hanya dua kilometer lebih tinggi. Perbedaan besar terletak pada emisi CO2, di mana versi hybrid memiliki emisi 110 g / km, yaitu 23 g / km lebih rendah dari diesel dasar. Apakah ini meyakinkan Anda? Mungkin tidak.
Jadi konsumsi bahan bakarnya tetap. Menurut janji dan catatan pabrik, versi diesel mengkonsumsi 5,1 liter solar per 100 kilometer, sedangkan versi hybrid hanya mengkonsumsi 100 liter pada 4,2 (sangat menyenangkan dan lembut) kilometer. Ini adalah perbedaan yang akan "dibeli" banyak orang dan fakta bahwa konsumsi bahan bakar di dunia nyata secara signifikan lebih tinggi daripada nilai pabrik juga mendukung versi hibrida. Alhasil, perbedaan konsumsi antara versi reguler dan hybrid juga lebih besar. Tapi meskipun ini terdengar bagus, perbedaan konsumsi bahan bakar yang disebutkan membutuhkan interaksi yang erat antara pengemudi, mobil dan mesin, jika tidak, konsumsinya bisa jauh lebih tinggi dari yang dijanjikan.
Mercedes telah merancang versi hibrida dari E-Class agak berbeda dari apa yang telah dilakukan dengan versi serupa lainnya. Seluruh perakitan hybrid berada di bawah kap depan, yang berarti bagasi berukuran sama karena tidak ada baterai tambahan di dalamnya. Yah, mereka bahkan tidak di bawah kap, karena motor listrik 20kW memberi daya pada baterai mobil dasar, yang lebih besar dan lebih kuat daripada versi dasar, tetapi masih tidak dapat bekerja dengan sangat baik. Ini berarti bahwa tidak banyak energi yang dihasilkan dan, di atas semua itu, cepat dikonsumsi. Namun, cukup untuk membuat mesin berhenti setiap kali Anda menginjak gas selama beberapa detik, tidak hanya di tempat (Start-Stop), tetapi juga saat mengemudi. Akibatnya, mobil mulai "mengambang" dan mengisi baterai dengan berlimpah. Energi dan motor listriknya juga membantu start, tetapi jika tekanan gas benar-benar lembut dan terkendali, maka hingga kecepatan sekitar 30 km / jam dapat dimulai sepenuhnya dengan listrik. Tapi tekanan harus benar-benar lembut, sama saat mengemudi, ketika defleksi kaki dari gas mematikan mesin diesel, tetapi overpressure berulang langsung menyalakannya lagi. Sinergi antara pengemudi, mesin diesel, dan motor listrik membutuhkan waktu lama, tapi bisa. Jadi, misalnya, pada rute dari Ljubel ke Trzic, Anda hampir sepenuhnya dapat mengemudi secara eksklusif dengan listrik atau "di bawah layar", sementara, misalnya, di seluruh rute dari Ljubljana ke Klagenfurt dan kembali, konsumsi bahan bakar rata-rata per 100 km hanya 6,6, 100. liter. Selain itu, hibrida E-Class telah membuktikan dirinya normal. Setelah menempuh tepat 4,9 kilometer, dengan mempertimbangkan semua batas kecepatan, konsumsinya hanya 100 liter per XNUMX kilometer, dan ini tentu saja merupakan angka yang dapat meyakinkan banyak orang bahwa mereka dapat memilih versi hibrida dalam waktu dekat.
Dan izinkan saya memberi Anda petunjuk: dengan semua "ancaman" menginjak gas dengan hati-hati, ini tidak berarti bahwa Anda harus mengemudikan siput secara perlahan, hanya dengan hati-hati, dengan akselerasi yang menentukan sesedikit mungkin dan sepelan mungkin, jadi jangan brengsek.
Sebastian Plevnyak
Mercedes-Benz E 300 Bluetec
Data dasar
| Penjualan: | Lakukan perdagangan otomatis |
|---|---|
| Harga model dasar: | 42.100 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 61.117 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 150kW (204 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 8,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 242 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.143 cm3 - tenaga maksimum 150 kW (204 hp) pada 4.200 rpm - torsi maksimum 500 Nm pada 1.600-1.800 rpm. motor listrik: motor sinkron magnet permanen - tegangan pengenal 650 V - daya maksimum 20 kW (27 hp) - torsi maksimum 250 Nm. baterai: baterai hidrida nikel-logam - kapasitas 6,5 Ah. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda belakang - transmisi otomatis 7 kecepatan - ban 245/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 242 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 7,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,1/4,1/4,1 l/100 km, emisi CO2 110 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.845 kg - berat kotor yang diizinkan 2.430 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.879 mm - lebar 1.854 mm - tinggi 1.474 mm - jarak sumbu roda 2.874 mm - bagasi 505 l - tangki bahan bakar 59 l. |
оценка
Mengemudi E Hybrid tampak sedikit membosankan pada awalnya, tetapi setelah minggu yang baik, Anda dapat benar-benar terbiasa bekerja dengan diesel dan motor listrik. Dan, tentu saja, kita tidak boleh melupakan kenyamanan dan gengsi yang masih bisa ditawarkan oleh sang "bintang" dan tahu caranya. Pada akhirnya, ini juga memberikan biaya tambahan sembilan ribu euro ke harga dasar yang telah disebutkan.
Kami memuji dan mencela
motor
perakitan hybrid benar-benar di bawah tenda
Penularan
perasaan di kabin
produk akhir
konsumsi bahan bakar saat mengemudi dengan lancar, siklus normal
harga aksesoris
kapasitas baterai
konsumsi bahan bakar selama mengemudi cepat normal
